?捷豹XJ系列在停產(chǎn)前一直是捷豹的旗艦車型，以傳承數(shù)代的經(jīng)典外觀而被熟知，四眼圓燈和方形格柵的造型辨識度極高，直到捷豹被塔塔集團收購后才做出大幅改變。這款車系廣受歡迎，甚至得到了英國官方的認可，從上世紀80年代起一度成為英國首相的座駕。

最初，捷豹XJ的誕生是為了緩解捷豹的產(chǎn)能問題。20世紀60年代，捷豹旗下?lián)碛写罅寇囆?，產(chǎn)品涉獵的范圍十分廣泛。但這樣就暴露了產(chǎn)能問題，為捷豹公司生產(chǎn)汽車的工廠產(chǎn)能有限，每個車型的產(chǎn)量都跟不上需求。此時，捷豹希望開發(fā)一輛車型來整合一些類似定位的產(chǎn)品，降低上市的車型總數(shù)，從而緩解供應(yīng)問題。這款新車系被命名為XJ，代表“eXperimental Jaguar”，意為捷豹的實驗品。前三代以Series加數(shù)字的形式命名。

1968年，在公司創(chuàng)始人威廉·萊昂斯爵士的監(jiān)制下，XJ series I問世了。方形格柵和四眼圓燈的設(shè)計要素辨識度高，并且成為了傳承數(shù)代的經(jīng)典設(shè)計。長而低矮的造型體現(xiàn)出運動轎車的風(fēng)范，而引擎蓋上的多條線條體現(xiàn)出力量感。內(nèi)飾的座椅皮革由手工打造，儀表板為核桃木材質(zhì)，展現(xiàn)出豪華屬性和高級感。

1973年，series II推出，整體變化不大，僅針對美國新的保險杠要求進行了輕微更新。這款車型設(shè)置了更為突出的保險杠，最外部覆蓋了一層橡膠，加大其體積。前格柵因此縮小，但除此以外，其余部分的外觀與series I十分相似。內(nèi)飾部分，針對series I過于復(fù)雜的空調(diào)系統(tǒng)進行改良，提升了使用體驗。發(fā)動機性能沒有變化，但加入了電子燃油噴射系統(tǒng)，優(yōu)化了燃燒效率。

1979年推出的Series III則采用了著名的意大利設(shè)計公司賓尼法利納的方案。保留了原先的設(shè)計風(fēng)格，僅進行部分修改。橡膠保險杠增加了厚度，僅在頂部鍍鉻，因此在視覺效果上保險杠與車頭更自然地融為一體。嵌入式門把手的設(shè)計為這款車型增添了一絲優(yōu)雅。此外，賓尼法利納還重新設(shè)計了車頂線和側(cè)窗。車窗的面積有所增加，同時可選擇增加天窗，提升了內(nèi)部空間的采光效果。這款車型成為了英國第49任首相瑪格麗特·撒切爾和第50任首相約翰·梅杰的座駕。

1986年，第四代XJ40完成研發(fā)并上市。它是第51任首相托尼·布萊爾的座駕。這一代的外觀設(shè)計做出較大改變，風(fēng)格更加現(xiàn)代化，車燈變?yōu)榉叫?，車身線條棱角分明。這款車的亮點在于加入了新功能“J-gate”的變速箱，可以允許手動選擇前進檔，而不會意外選擇空檔或倒檔。擁有J-gate功能的變速箱從XJ40時代起成為所有捷豹車型的主要配置，直到2008年才因技術(shù)過時而被淘汰。

1989年，福特收購了捷豹，注入3億美元資金對汽車工廠設(shè)施進行優(yōu)化并開始研發(fā)XJ系列的新車型。5年后，新車X300在巴黎車展推出。外觀上，車燈和車身線條均回歸了最初的設(shè)計風(fēng)格。標配直列六缸發(fā)動機，這種級別的發(fā)動并沒有讓開發(fā)人員滿意，他們打算在下一代搭載V8發(fā)動機。

僅僅在X300上市3年后，它就被搭載4.0L V8發(fā)動機的X308所取代。從命名上可以看出，兩者的區(qū)別并不大，主要的變化體現(xiàn)在動力方面。X308的V8發(fā)動機為294馬力，遠高于X300的245馬力直列6缸發(fā)動機。而X308的頂配是375馬力的4.0T V8發(fā)動機，提供更爽快的運動感。第52任首相戈登·布朗選擇它作為座駕。

2003年，捷豹發(fā)布了X350。同樣，它是首相大衛(wèi)·卡梅倫的座駕。外觀依舊沿用傳統(tǒng)設(shè)計，但捷豹的用心之處體現(xiàn)在材料和內(nèi)部硬件上。車身外殼為鋁制，首次在量產(chǎn)車型中采用航空航天結(jié)構(gòu)方法，結(jié)合了鉚釘粘接和粘合劑粘接的工藝，增加了結(jié)構(gòu)剛性并減輕了將近40%的車身重量。同樣由輕質(zhì)部件制成的多連桿懸架替代了以往的雙叉臂懸架，提供更舒適的乘坐體驗。

2008年，塔塔集團收購了捷豹，為XJ系列掀起一場革命。新一代X351一改之前的傳統(tǒng)造型，有了天翻地覆的變化。車燈細長犀利，前格柵擴大，尾部采用掀背式設(shè)計，更具運動感。盡管外觀有了明顯變化，但它依舊得到首相特蕾莎·梅和鮑里斯·約翰遜的青睞，成為他們的座駕。

如今，XJ系列迎來了終點。2019年，捷豹宣布公司正在計劃推出全新一代捷豹XJ電動豪華汽車。但是新任CEO蒂埃里·博洛雷上任后，制定了“重塑未來”戰(zhàn)略，將重心放在豪華SUV上，取消了該汽車的開發(fā)。回首望去，在這50余年的歷史中，捷豹XJ系列中的大部分車型沿用了傳統(tǒng)設(shè)計，復(fù)古且經(jīng)典，而新一代X351的造型則體現(xiàn)出了年輕、動感與活力。你更喜歡什么樣的XJ？