“CR-V限時(shí)綜合優(yōu)惠5萬(wàn)元，起售價(jià)僅13.59萬(wàn)元。”

“朗逸新銳出眾版限時(shí)優(yōu)惠6.98萬(wàn)起，至高3年80%保值煥新。”

“2024款途觀L出眾款限時(shí)優(yōu)惠14.99萬(wàn)起?！?/p>

“2024款帕薩特380TSI龍騰版/星空龍騰版限時(shí)優(yōu)惠15.99萬(wàn)元起?！?/p>

除了上述這些官方給出的不同程度的優(yōu)惠之外，還有“12萬(wàn)買凱美瑞”、“15萬(wàn)買奧迪”、“20萬(wàn)提寶馬”、“50萬(wàn)以內(nèi)賣到保時(shí)捷”的消息瘋傳網(wǎng)絡(luò)，甚至這些事還上了熱搜。

面對(duì)燃油車“打骨折”甩賣，很多消費(fèi)者猶豫不決——同樣的預(yù)算，到底是該入手燃油車呢，還是電動(dòng)車呢？

買燃油車就落后了？

“我不理解為什么還有人在買燃油車？”

“買燃油車成為少數(shù)派?！?/p>

“買燃油車就是買諾基亞?！?/p>

……

相信，相關(guān)的言論或者評(píng)論大家都看過(guò)不少。沒(méi)錯(cuò)，要論智能化，燃油車和電動(dòng)車確實(shí)有點(diǎn)差距，但不可否認(rèn)的是，如今燃油車依舊占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，上半年，燃油車新車型上市共有11款，而新能源新車型則多達(dá)60款。但結(jié)合最新的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，今年上半年乘用車?yán)塾?jì)零售銷量為984.1萬(wàn)輛。其中，燃油車零售銷量為573萬(wàn)輛，新能源零售銷量為411.1萬(wàn)輛（電動(dòng)車零售銷量為242.5萬(wàn)輛）。

這么來(lái)看，盡管新能源依舊保持著強(qiáng)勁的走勢(shì)、市占率不斷創(chuàng)新高，但仍然有近6成的用戶選擇燃油車。

而迫使他們選擇燃油車很大一部分原因就是，新能源汽車尚存在諸多短板，如充電速度慢、冬季續(xù)航里程大幅減少，以及自燃隱患等問(wèn)題，導(dǎo)致他們抵觸電動(dòng)車。

此前全球管理咨詢公司麥肯錫發(fā)布的《2024麥肯錫中國(guó)汽車消費(fèi)者洞察》顯示，2023年中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度首次出現(xiàn)下滑，下臺(tái)車考慮購(gòu)買新能源汽車的受訪者比例，從2022年的68%下滑至2023年的62%。

之所以會(huì)如此，主要是由于受訪的純電動(dòng)車汽車車主下次購(gòu)買不考慮新能源汽車的占比大幅增加，2022年僅為3%，2023年飆升至22%。而插電混動(dòng)和增程式汽車車主繼續(xù)考慮購(gòu)買新能源汽車的占比則小幅增加至91%。

那么，究竟是誰(shuí)在后悔購(gòu)買純電汽車？

麥肯錫的報(bào)告顯示，主要是在三、四線城市純電車主的“反悔率”較高，達(dá)到54%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一、二線城市的10%。如此大反差是源于，三、四線車主的補(bǔ)能體驗(yàn)較差，2023年的滿意度僅為22%，與一、二線形成了10個(gè)百分點(diǎn)的差距。

如此來(lái)看，燃油車應(yīng)該在很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，依然會(huì)有自己的一席之地。更何況，現(xiàn)如今的燃油車也在被消費(fèi)者詬病的智能化方面做出了巨大努力。

就好比今年已經(jīng)上市的那些重磅燃油車，新一代寶馬5系、第十一代索納塔、吉利新博越L、大眾途觀L Pro、新一代哈弗H6、吉利新博越、全新一代大眾邁騰等等，這些車型無(wú)一例外均擁有不俗的智能化表現(xiàn)。

以7月9日上市的全新一代大眾邁騰來(lái)說(shuō)，不僅實(shí)現(xiàn)了多屏聯(lián)動(dòng)，還借著8155車規(guī)級(jí)芯片、華為5G-V2X通信模塊以及與科大訊飛深度合作定制的Avatar語(yǔ)音助手，最大化滿足用戶對(duì)智能化體驗(yàn)的追求。同時(shí)，它與大疆車載系統(tǒng)深度綁定，打造出專門適合中國(guó)路況的全新智能駕駛輔助系統(tǒng)IQ. Pilot，擁有最高達(dá)130km/h的L2+級(jí)智能駕駛，還完全貼合中國(guó)城鎮(zhèn)道路和高速路，做到無(wú)論是自適應(yīng)巡航、車道保持、智能撥桿變道或智能避障，都能輕松使命必達(dá)。

簡(jiǎn)而言之，智能化并非新能源車的獨(dú)享，現(xiàn)如今的這些燃油車從智艙到智駕，都提升到了新的高度，甚至不輸同級(jí)新能源車。

選純電動(dòng)還是燃油？

正如上文所述，燃油車因技術(shù)成熟，沒(méi)有里程焦慮，在市場(chǎng)的號(hào)召力依然存在。那么，當(dāng)前消費(fèi)者究竟該選純電動(dòng)車還是燃油車？

拿新能源車攻勢(shì)最猛的10萬(wàn)以內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)為例，雖說(shuō)有98款供我們選擇，但除了耳熟能詳?shù)闹T如海鷗、海豚、秦PLUS、寶駿云朵、零跑T03、五菱繽果、五菱星光等，其余的車型知名度就稍微差點(diǎn)意思。除此之外，這些車型無(wú)一例外在續(xù)航、舒適性、安全性方面存在不足。

而同樣的預(yù)算，燃油車不僅產(chǎn)品選擇更多，而且車型類型選擇也足夠豐富。

假如你喜歡轎車，中國(guó)品牌有逸動(dòng)、帝豪、艾瑞澤8、星瑞等可供選擇；而合資品牌選擇就更多了，像是飛度、朗逸、軒逸、伊蘭特、馬自達(dá)3 昂克賽拉，甚至連速騰、思域、寶來(lái)、卡羅拉等也能搞定。

至于SUV，像是長(zhǎng)安CS55PLUS、繽越、捷途X70 PLUS、長(zhǎng)安CS75 PLUS、鋒蘭達(dá)、逍客以及剛上市不久的新博越、新瑞虎8等等，都是不錯(cuò)的購(gòu)車選擇。

說(shuō)到這里，很多電動(dòng)車的擁躉就會(huì)拿燃油車用車成本來(lái)說(shuō)事，認(rèn)為燃油車使用成本較高，我們以新博越為例來(lái)說(shuō)，它的百公里油耗低至6.29L，按照現(xiàn)在的92號(hào)油價(jià)7.99元/升來(lái)算的話，也就是一公里5毛錢左右。同樣都是緊湊型SUV的大眾ID.4 CROZZ，它的百公里耗電量最低為13.1kWh，如果以第三方充電站1.5塊錢每度的充電費(fèi)來(lái)算，每公里大概需要2毛。

但你要知道，大眾ID.4 CROZZ的廠商指導(dǎo)價(jià)可要比新博越高出了至少10萬(wàn)元。并且，在用車體驗(yàn)方面，新博越還標(biāo)配電動(dòng)天窗、540°高清全景影像、主駕座椅6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、高通驍龍8155芯片、10.25英寸的液晶儀表+13.2英寸的2K中控屏、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)等超過(guò)50項(xiàng)+高感知配置，整體表現(xiàn)也要優(yōu)于大眾ID.4 CROZZ。更重要的是，新博越L還沒(méi)有補(bǔ)能和續(xù)航焦慮。

正是因?yàn)殡妱?dòng)車存在補(bǔ)能的依賴程度高、價(jià)格普遍較貴、保值率低、實(shí)際續(xù)航里程偏低和舒適性較差等痛點(diǎn)。所以，在當(dāng)前電池技術(shù)還未達(dá)到能完全取代燃油車的水平時(shí)，咱們普通消費(fèi)者完全沒(méi)必要成為小白鼠。

說(shuō)得再直白點(diǎn)，如果不強(qiáng)求新能源，綜合整體使用場(chǎng)景，燃油車的綜合產(chǎn)品力依然是最符合大多數(shù)消費(fèi)者和家庭主力用車需求的。特別是如果你生活在三、四線城市，像帝豪、艾瑞澤8、吉利新博越、新瑞虎8以及鋒蘭達(dá)、思域這類燃油車，絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。更何況，如今市場(chǎng)上優(yōu)惠幅度大，也是入手的好時(shí)機(jī)。

總結(jié)：

一些燃油車支持者認(rèn)為，電動(dòng)車崛起并非完全源于自身優(yōu)勢(shì)，而是源于國(guó)家政策扶持等因素。就拿西安地區(qū)來(lái)說(shuō)，除了免購(gòu)置稅之外，不限行、走公交車道、免費(fèi)停車2小時(shí)也是相比燃油車多出的“特權(quán)”，而這無(wú)疑也是相當(dāng)一部分消費(fèi)者購(gòu)買新能源車的關(guān)鍵所在。

“油電同權(quán)不僅對(duì)燃油車用戶是一種公平的待遇，也能夠促進(jìn)汽車市場(chǎng)的穩(wěn)定發(fā)展?！比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，隨著新能源汽車的普及和滲透率的提高，已經(jīng)沒(méi)有必要再使用專門的號(hào)牌來(lái)區(qū)分新能源汽車。2023年2月，乘聯(lián)會(huì)就已經(jīng)向國(guó)家有關(guān)部門提出了合并藍(lán)牌、綠牌的建議，并且“預(yù)計(jì)未來(lái)兩年就將成為現(xiàn)實(shí)”。

那么，面對(duì)“打骨折”甩賣的燃油車，你會(huì)考慮買燃油車嗎？另外，如果政策上“油電同權(quán)”，你認(rèn)為電動(dòng)車會(huì)不會(huì)還如此受歡迎？