【導(dǎo)語：作為新能源車企的霸主，比亞迪在智能駕駛系統(tǒng)方面的表現(xiàn)卻并不亮眼。在汽車行業(yè)之中，“電氣化是上半場，智能化是下半場”的言論已然深刻影響了各大車企未來的布局規(guī)劃，比亞迪目前正推動一場前所未有的智能化變革，這個新能源領(lǐng)域的巨人將要整合自研智駕團隊，旨在加速高階智駕系統(tǒng)的量產(chǎn)?！?/p>

撰文|蔡家倫、編輯|禾 子

隨著消費者對于汽車智能化的要求不斷提高以及人工智能技術(shù)的迅猛發(fā)展，自動駕駛時代漸行漸近。在這場席卷整個汽車領(lǐng)域的智能化轉(zhuǎn)型風暴之中，一旦沒有趕上時代進程的車企，就有可能被淘汰。比亞迪自然不希望智能駕駛技術(shù)落后于其他競爭對手，目前比亞迪銷量主力軍主要依靠比亞迪王朝和海洋系列，10萬到15萬級別車型居多，因此，比亞迪希望在明年將高階智駕下放到10萬級的車型上。

豪擲千億入局智駕

今年1月份，比亞迪舉辦的2024夢想日上，比亞迪創(chuàng)始人王傳福透露將在智能化領(lǐng)域投放1000億元用來研發(fā)，豪擲千億的背后是對智能駕駛領(lǐng)域的極度重視，多年穩(wěn)坐新能源汽車銷量寶座的霸主面對智駕為何如此認真？市場的風向已經(jīng)給出了答案，早在去年，蔚來、小鵬、理想等造車新勢力以及長城、長安老牌車企已經(jīng)相繼投入城市NOA領(lǐng)域大戰(zhàn)，并且各自都有拿手的技術(shù)，然而，比亞迪在高階駕駛領(lǐng)域方面不占優(yōu)勢，在城市NOA上明顯落后競爭對手，想在短期內(nèi)追趕恐怕很艱難。

為了能夠在后續(xù)的競爭之中不落入下風，比亞迪干了兩件事，一是斥巨資搞智駕研發(fā)，二是大量招兵買馬，依靠“人海戰(zhàn)術(shù)”將智駕水平提上去。以比亞迪員工的話來形容：“公司對智駕的重視達到了空前程度”。從2022年到2023年，短短一年時間，比亞迪智駕團隊從寥寥的百人擴張到3000人，科研人員的進入門檻也從普通的本科生上升至985、211名校的碩士甚至是博士?！坝焉獭痹谥邱{項目的加速落地迫使比亞迪在較短的時間內(nèi)產(chǎn)出了自研成果：夢想日發(fā)布智能化架構(gòu)“璇璣”，提出整車智能方案、智慧座艙在娛樂方面大提升、“天眼之神”高階智駕系統(tǒng)等等一系列黑科技，不過這些技術(shù)與同樣是新能源頭部公司的特斯拉相比仍然是小巫見大巫，如果FSD入華，那么以比亞迪當前的技術(shù)將可能受到碾壓級的打擊。不過，比亞迪已在加快速度，且將集中全力進軍高階智駕下沉市場，仍要牢牢掌握10萬級新能源市場。

10萬級高階智駕會實現(xiàn)嗎？

高階智駕下沉到十萬級別家用車，成為最近汽車行業(yè)之中最熱的話題。目前，成本上的限制以及全行業(yè)智能駕駛技術(shù)的進展，使得高階智駕飛入尋常百姓家有著一定的難度，對于一些深耕智能駕駛領(lǐng)域的車企而言，每年投入到自研系統(tǒng)與算法的經(jīng)費是極大的負擔。華為智能汽車解決方案BU董事長余承東曾說過：“低于30萬元的華為智駕都是虧錢的”。這一言論的真實性從國內(nèi)汽車市場的數(shù)據(jù)就能分析明了。據(jù)國家信息中心統(tǒng)計，國內(nèi)30萬元以上新能源車高階智駕配備率已接近100%，但在8-20萬元市場區(qū)間，幾乎沒有配備高階智能駕駛的新能源車型。

難道10萬級高階智駕真的要等很久嗎？多家車企以實際行動給出回應(yīng)：先是11.98萬起售的小鵬汽車MONA M03配備小鵬XNGP智駕系統(tǒng)，后有起售10.98萬的寶駿云海全系標配靈眸智駕2.0 Max，越來越多親民車型宣布搭載智駕系統(tǒng)，未來10萬家用車標配高階智駕也成為大趨勢。不過有趣的是，這些車型均為新能源，燃油車大多保持現(xiàn)狀。

比亞迪能不能成功將高階智駕下沉到15萬元以下車型上？答案是肯定的。作為霸占10萬到15萬級別新能源汽車市場的領(lǐng)軍品牌，比亞迪絕不允許其他品牌沾染該領(lǐng)域，但比亞迪當前的優(yōu)勢正在逐漸縮小，從小鵬MONA M03爆火搶占緊湊車市場、吉利星愿精準打擊比亞迪海鷗小型車領(lǐng)地就能夠看出，比亞迪旗下多款標桿車型正在成為更多車企競爭的對象，隨著消費者逐漸將智慧座艙以及智能駕駛納入到購車因素，比亞迪建立的王朝并非固若金湯，如果現(xiàn)在不能及時補齊智能化短板，比亞迪的“光明頂”恐怕要被群雄圍攻了。

點評

箭在弦上，不得不發(fā)。比亞迪當前的處境容不得停下腳步思考，當看到眾多車企已經(jīng)卯足勁向著智能化進軍，因此只能在短時間內(nèi)大量投入資金堆疊技術(shù)，目前，比亞迪在自研智駕芯片以及算法方面都有一定的成績，計劃將在明年將智能駕駛技術(shù)下放到10級別車型，屆時又會給汽車市場帶來什么樣的變革呢？

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