【導(dǎo)語(yǔ)：自主品牌的崛起，讓“自主”與“合資”之間的關(guān)系變得更加微妙，關(guān)于攻擂者還是守擂者眾說(shuō)紛紜，但主體思想基本都不外乎“自主廠商對(duì)合資廠商的替代程度”。當(dāng)類似的話題變得高頻，說(shuō)明某種趨勢(shì)已經(jīng)成了有目共睹的行業(yè)現(xiàn)象，至少有一點(diǎn)難以否認(rèn)，即自主品牌飛速發(fā)展，在終端市場(chǎng)或已具備充分的影響力，并嘗試樹(shù)立著新的風(fēng)向標(biāo)?！?/p>

撰文|赟 立、編輯|禾 子

奇瑞是技術(shù)立企的代表，自建廠起始終保持著務(wù)實(shí)的理性和對(duì)技術(shù)持續(xù)進(jìn)階的渴望。而今，奇瑞順應(yīng)時(shí)代的需求，并在核心技術(shù)打底的基礎(chǔ)上尋求多元發(fā)展，在一定程度上引領(lǐng)的國(guó)潮文化和豪華新風(fēng)尚，讓人眼前一亮。近日，再度進(jìn)化的奇瑞風(fēng)云T9就是最好的詮釋。

半年“推新”，奇瑞仍是“唯物派”

號(hào)稱“新豪華超長(zhǎng)續(xù)航中型SUV”的風(fēng)云T9超長(zhǎng)續(xù)航版近日在天津泰達(dá)航母主題公園完成了全球上市，廠家指導(dǎo)價(jià)18.39萬(wàn)元起，算上廠家補(bǔ)貼和限時(shí)國(guó)補(bǔ)后的終端銷售參考價(jià)為14.89萬(wàn)元起。距離風(fēng)云T9車系首次露面剛好半年，超長(zhǎng)續(xù)航版車型就接踵而至，奇瑞上演了國(guó)產(chǎn)速度；市場(chǎng)的激烈角逐和節(jié)奏緊迫，同樣在產(chǎn)品的加速更新中展露無(wú)遺。

上市當(dāng)天，奇瑞反復(fù)提及“新豪華”，將新車與新豪華深度綁定。在奇瑞看來(lái)，時(shí)隔半年推出升級(jí)款車型的意義絕不止在于產(chǎn)品矩陣的豐富或系列產(chǎn)品深度的擴(kuò)充，更長(zhǎng)遠(yuǎn)意義在于奇瑞推出了定義“新豪華”的抓手。

如何看待奇瑞式新豪華，從廠家公布的新品信息來(lái)看，奇瑞定義下的“新豪華”更多集中在產(chǎn)品端的理性層面。盡管奇瑞正在尋求多元發(fā)展，尋求理性之余與消費(fèi)者在感性層面的碰撞，但不可否認(rèn)的是，奇瑞仍然是理性遠(yuǎn)大于感性的“唯物派”，理工男的基因早已深入骨髓。

奇瑞式新豪華是什么？

奇瑞認(rèn)為，風(fēng)云T9超長(zhǎng)續(xù)航版能將內(nèi)外兼修的東方美展現(xiàn)得淋漓盡致，這是具有東方特色原創(chuàng)設(shè)計(jì)，更是結(jié)合東方意境和文化自信的的國(guó)潮輸出。新車新增了翡翠綠配色，近觀實(shí)車，很難不被其溫潤(rùn)又深邃的色澤所吸引，獨(dú)屬東方的含蓄、婉約被展露無(wú)遺。這種能將文化融于設(shè)計(jì)，將設(shè)計(jì)與工藝融合的形式，被奇瑞理解成新豪華。

奇瑞所推崇的新豪華，一定離不開(kāi)實(shí)用價(jià)值。從新品的命名便能知曉全面升級(jí)的續(xù)航是該車的亮點(diǎn)。新車搭載了寧德時(shí)代M3P 150Wh/kg高能量密度電池，純電續(xù)航由120km提升到了210km（實(shí)測(cè)260km以上），綜合續(xù)航實(shí)測(cè)突破2100km。即便在虧電狀態(tài)下，車輛的百公里綜合油耗也只有4L多。另外，風(fēng)云T9超長(zhǎng)續(xù)航版還支持極速快充，從30%補(bǔ)能至80%只需20min（廠家數(shù)據(jù)）。

實(shí)際上，續(xù)航優(yōu)化是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，增加續(xù)航不簡(jiǎn)單代表增加電池容量或優(yōu)化能好管理。還要同時(shí)兼顧到動(dòng)力輸出、車輛重量（電池容量增加15.79kWh的情況下車重依然控制良好）、車輛剛性甚至是安全性。

風(fēng)云T9超長(zhǎng)續(xù)航版敢于定義“新豪華”，與其技術(shù)實(shí)力有關(guān)。據(jù)廠家介紹，新車依然基于鯤鵬超能混動(dòng)C-DM系統(tǒng)打造，以1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，配合全新的3DHT雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)280kW，系統(tǒng)綜合峰值扭矩達(dá)610N·m，0-50km/h僅需3.8s。同時(shí)，新車制動(dòng)性能也進(jìn)一步提升，百公里最短制動(dòng)距離為38m。

關(guān)于安全性，新車整車超強(qiáng)度鋼占比達(dá)85%，熱成型剛占比達(dá)21%，車身剛扭剛度達(dá)27000N·m/deg。出色的車身剛性，以及CDC電磁懸架（支持阻尼無(wú)極調(diào)節(jié)）的加持，作為中型SUV的風(fēng)云T9超長(zhǎng)續(xù)航版在動(dòng)態(tài)過(guò)程中理論上也能保持良好的車身姿態(tài)。

另外，基于更大的電池，新車還實(shí)現(xiàn)了6.6kW的大功率對(duì)外放電功能，據(jù)了解最多可支持15個(gè)以上用電設(shè)備的同時(shí)供電。

總體來(lái)看，奇瑞式新豪華既是文化自信，也是面面俱到，就像風(fēng)云T9超長(zhǎng)續(xù)航版能應(yīng)付各種生活場(chǎng)景，能滿足不同消費(fèi)人群的需求。從面上來(lái)看，這款全新升級(jí)的產(chǎn)品看不到明顯的短板，至少在同級(jí)別或同價(jià)位來(lái)說(shuō)是難以挑剔的存在。

“新豪華”的前提是市場(chǎng)認(rèn)可

事實(shí)上，風(fēng)云T9超長(zhǎng)續(xù)航版展現(xiàn)的“新豪華”不僅僅要看奇瑞做了什么了，也要看別人市場(chǎng)怎么“說(shuō)”。

奇瑞素來(lái)以“技術(shù)導(dǎo)向”而聞名，當(dāng)天的新場(chǎng)發(fā)布讓人看到了奇瑞“以用戶為中心”的另一面。首批幸運(yùn)車主受邀來(lái)到發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，其中不乏原合資車車主，從購(gòu)車思路到結(jié)緣奇瑞，從用車歷程再到真實(shí)感受，從車主們的真情流露可以看出奇瑞理性層面的全面全能在“用戶至上”的影響下是能轉(zhuǎn)化為感性層面對(duì)車主用戶全方位的呵護(hù)與支撐。

從銷量背景來(lái)看，風(fēng)云T9本身也是市場(chǎng)熱銷的奇瑞車型。結(jié)合10月銷量數(shù)據(jù)，風(fēng)云T9月售8551輛，在奇瑞乘用車中僅次于同期月售21625輛的瑞虎8和月售13307輛的艾瑞澤8。刨去風(fēng)云T9上市當(dāng)月的銷量，從6月起，風(fēng)云T9的月度銷量便呈現(xiàn)出了加速遞增態(tài)勢(shì)。

結(jié)合風(fēng)云T9超長(zhǎng)續(xù)航版的問(wèn)世，風(fēng)云T9系列整體實(shí)力得到了進(jìn)一步加強(qiáng)，按當(dāng)前的銷售趨勢(shì)來(lái)看，未來(lái)三個(gè)月內(nèi)風(fēng)云T9月度銷量大概率會(huì)突破萬(wàn)臺(tái)。毫無(wú)疑問(wèn)，風(fēng)云T9打響了奇瑞風(fēng)云系列的招牌，風(fēng)云系列以此形成了與艾瑞澤系列、瑞虎系列三足鼎立的格局。

顯然，風(fēng)云T9歷經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的充分檢驗(yàn)，百尺竿頭，風(fēng)云T9超長(zhǎng)續(xù)航版有足夠的資本定義“新豪華”。

點(diǎn)評(píng)

1-10月，奇瑞實(shí)現(xiàn)了累計(jì)銷量和出口銷量的雙增長(zhǎng)（同比），也實(shí)現(xiàn)了新能源和燃油車銷量的雙增長(zhǎng)（同比），兩個(gè)雙增長(zhǎng)在整個(gè)行業(yè)并不多見(jiàn)，但奇瑞對(duì)此輕描淡寫。奇瑞將更多的注意力留在了產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)供需上，并自信地用風(fēng)云T9超長(zhǎng)續(xù)航版新車在現(xiàn)場(chǎng)完成360度環(huán)跑摩天輪的極限挑戰(zhàn)。在“小草房”精神的指引下奇瑞始終保持著對(duì)精益求精的持續(xù)鉆研，并努力朝“新豪華”升級(jí)。

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