阿維塔12剛上市之初，不少人對于這臺車的第一印象：漂亮！整車的設(shè)計甚至不像是這個時代的產(chǎn)物，完美將前瞻科技和古典優(yōu)雅融合在一起，華為的科技加持以及寧德時代的電池基礎(chǔ)都是這臺車的強大的底蘊，而在此之前，很多暫時還不愿意接觸純電的朋友們看到這臺車都會感嘆一句：要是帶個油箱就完美了，而隨著更多車企開始入局增程，也有更多的消息爆出不少純電廠商開始有增程規(guī)劃，阿維塔也是時候給這臺唯美的作品武裝上油箱和內(nèi)燃機了。

昨天千呼萬喚的阿維塔12增程版和改款的純電版正式上市，官方指導(dǎo)價26.99-42.99萬元，限時優(yōu)惠1萬元。

動力方面，增程版不出意外的，搭載此前發(fā)布的阿維塔昆侖增程技術(shù)，這套系統(tǒng)在我們此前的文章里有所介紹，擁有一臺熱效率達到44.39%的1.5T發(fā)動機，油電轉(zhuǎn)化系數(shù)則是每升油3.63度電，這臺只需要92號汽油的增程器百公里油耗5.8升，而這臺增程器不僅僅主打省油，同時還能通過電子機油泵、停機活塞主動控制以及電驅(qū)降噪等全新技術(shù)的應(yīng)用，使得車內(nèi)擁有不錯的NVH表現(xiàn)，饋電狀態(tài)下增程版12的百公里加速7.2秒。電池方面增程版搭載一塊39.05度的寧德時代驍遙增混電池，純電續(xù)航245公里，綜合續(xù)航1155公里。

純電版這次的升級則是采用華為全新一代DriveONE碳化硅電驅(qū)，雙電機綜合最大功率402千瓦，最大扭矩687牛米，新款12純電版采用CTB技術(shù)，全系標配800V碳化硅平臺，純電續(xù)航最高續(xù)航755公里。

底盤上依舊是前雙叉臂和后多連桿配方，配備空氣懸架和CDC動態(tài)懸架阻尼控制，魔毯底盤擁有400多種調(diào)校方案和29種路面打磨調(diào)校。結(jié)合華為iTRACK利用微秒級路況實施感知對路面環(huán)境掃描，實現(xiàn)輪端扭矩控制+主動懸架控制的，最大限度克服顛簸，增加舒適性。

顏值上阿維塔的未來原創(chuàng)設(shè)計從來不會令人失望，家族化的E形LED曲率大燈加上更寬的車身，配合超過3米軸距和流暢的溜背線條，讓這臺轎車呈現(xiàn)出轎跑和獵裝的優(yōu)雅疊加的美感，0.514輪高比、1.38寬高比、0.602軸長比的黃金比例讓這臺車有獨特艷麗的姿態(tài)。而增程版的阿維塔12相對于純電版本車頭底部中網(wǎng)采取鏤空，車尾底部的裝飾換成了烤漆。

另外新款的皇家劇院版也同步上市，采用雙拼色車身設(shè)計，連接處使用了勞斯萊斯相同工藝的銀熠星環(huán)腰線，座椅真皮材質(zhì)升級為全粒面半苯胺真皮，匹配中國傳統(tǒng)的手工刺繡工藝，就連尾箱地毯都運用了梅洛紅簇絨地毯進行包覆。

內(nèi)飾依舊是阿維塔的Gentle Tech極簡設(shè)計概念，擁有一體化儀表盤和橢圓方向盤設(shè)計，電子外后視鏡以及鴻蒙操作系統(tǒng)是少不了的，而這次前排雙零重力座椅以及英國之寶音響阿維塔12全系標配。

后排除了新增一塊吸頂屏，還升級了坐墊設(shè)計，后排下方深挖凹形腳踏區(qū)域增加舒適性，打造出了后排全功能大沙發(fā)，支持座椅加熱、通風(fēng)、按摩，以及帶控制面板的加長中央扶手等功能，主打后排行政體驗。

至于智駕，華為各位還不信任嗎？新款12全系標配華為三個激光雷達和乾菎智駕ADS 3.0，通過GOD大網(wǎng)場景理解、 PDP端到端網(wǎng)絡(luò)、本能安全網(wǎng)絡(luò)，自主學(xué)習(xí)并模擬人類駕駛決策，擁有端到端全場景貫通智能駕駛體驗，還可以可以自主進入停車場的閘機、通過環(huán)島、U型彎等高難度場景，打通了全場景行車。阿維塔12還升級了乾崑全向防碰撞CAS3.0，在系統(tǒng)的工作邊界、前向/后向和側(cè)向的保護等方面實現(xiàn)了全方位的提升，最高剎停速度來到了150公里每小時。

對于這樣一臺每個人看了都說漂亮的車而言，有多種動力和能源選擇方式絕對是一件好事，滿足所有人的需求和胃口，又能在大街上成為最靚的崽，何樂而不為呢？阿維塔本身呢？都說三個男人中總有一個電子王，長安、寧德時代還有華為三強攜手打造，幾乎是各家自己最強的東西，出現(xiàn)在這個品牌的每一臺車上，是足夠信得過的。對于這樣一臺車，官方也給予厚望，發(fā)布會上阿維塔科技總裁陳卓表示：“全新升級的阿維塔12，將成為同級高端轎車中，唯一的增程動力之選、唯一的華為三激光智駕之選、唯一的全要素豪華座艙之選。”而這臺終于帶內(nèi)燃機和油箱的優(yōu)雅座駕，各位還在等什么呢？