11月4日，乘聯(lián)會發(fā)布月度銷量預(yù)估。乘聯(lián)會方面判斷，今年10月，新能源汽車市場滲透率將繼續(xù)超過50%。一旦成真，今年7月以來，新能源汽車國內(nèi)銷量連續(xù)4個月實現(xiàn)對燃油車的反超。不用等到2035年，2025年新能源汽車全年市占率就有望超過50%。新的語境下，朝著新能源汽車方向轉(zhuǎn)型，這是所有車企和車型必須交出滿分的答卷。乘用車新能源轉(zhuǎn)型已有不少成功范本，商用車領(lǐng)域則鮮見。幸好，有五菱。

01 年內(nèi)新高來自五菱汽車官方最新數(shù)據(jù)，今年10月，全球銷量達17.9萬輛，實現(xiàn)年內(nèi)單月銷量新高，同比增長42.1%；新能源單月超11萬輛，同比增長125.4%；五菱紅標銷量為57768輛，同比增長17.2%。值得關(guān)注的是，五菱揚光銷量7353臺，五菱宏光EV銷量3720臺。兩款新能源商用車銷量相加，單月超過萬輛，為五菱新能源汽車注入新動能。在品牌過剩、車型過多、價格戰(zhàn)無處不在的新能源汽車市場當下，五菱新能源能將不被看好的新能源商用車做起來，到底做對了什么？流量黨不關(guān)心，標題黨跑得快，但站在城市發(fā)展、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展角度，這是一個值得認真揣摩、學(xué)習(xí)和借鑒的范例。

02 提供“面子”五菱揚光和五菱宏光EV造型本就大氣，“電動化”更是賦予其新穎、潮流和元氣滿滿的精氣神。開著揚光或宏光EV上路，非但不“Low”，反而排面十足。新能源車乘用車的設(shè)計千篇一律，新能源商用車的造型獨樹一幟。揚光和宏光EV的“好看”主要得益于品類，轎車前臉加上方盒子造型，塑造了馬路上越來越少見的“個性”。買來商用，可以收獲額外的情緒價值；買來家用，會比想象的要精彩。一車多用，可以做到相互兼容，絕不將就。應(yīng)新能源汽車市場的逐步成熟特點，五菱還將產(chǎn)品的科技感、智能化提升到行業(yè)主流水平之上，同時進一步夯實產(chǎn)品的品質(zhì)和性能，比如駕乘，又比如“皮實耐用”。

?03 保證“里子”“省”是揚光和宏光EV的“里子”。從油到電，“省”就升級為“好省”。以15輛規(guī)模車隊為例，集中購買使用綠牌五菱，一個月的補能費用就可以省下3萬元，一年可以省出6輛新車。不用擔(dān)心充電，充電一頓飯，能跑一整天。純電不會占用更多車內(nèi)空間，而是相反。裝貨，五菱宏光EV將二三排座椅翻折，可以得到2.8-3.3立方米的平整空間。全家出行，寬敞三排座空間可以確保“舒適平權(quán)”。

當然，車好，售價也不能高。揚光和宏光EV定價本就一步到位，隨著國家汽車以舊換新補貼持續(xù)加碼，兩款車型的“性價比”似乎攀升到歷史峰值。五菱專門總結(jié)的“宏光公式”很能說明問題：現(xiàn)在購車，可享國家補貼2萬元，企業(yè)置換補貼5000元，購置稅減免6200元，總計3.12萬元?？紤]到五菱汽車售價普遍在6萬-10萬元之間，現(xiàn)在購買，約等于“半買半送”。不能貪心，“免費”往往更貴。“半買半送”恰如其分，既收獲好的產(chǎn)品和服務(wù)，又能避開低價陷阱。

?04 新能源微貨“拍馬趕到”互聯(lián)網(wǎng)時代，所有生意都可以通過互聯(lián)網(wǎng)再做一遍。同樣，“電動化”可以對所有品類車型進行重塑。由于載重量大，貨車和卡車是“電動化”難啃的骨頭。難啃背后，是機遇，是需求。敢為天下先，人民需要什么，五菱就造什么。揚光電卡是五菱在微貨領(lǐng)域的新產(chǎn)品，在“電動化”賦能下，新車在燃油車“省心”“能拉”基礎(chǔ)上，還新增“能省”和“好開”兩大亮點?！澳苁　狈矫妫瑩P光電卡平板車充滿電續(xù)航達到260公里，每公里能源成本僅9分錢，三年能省出一臺車；晚上收工之后，充上電，第二天滿電出發(fā)，全天用下來基本不用再充電，充電焦慮幾乎為零；五菱揚光電卡的貨箱或貨柜都是超大尺寸，從搬家到運貨，可以一次性將所有物品運走。

“好開”絕非噱頭。五菱揚光電卡先天自動擋，同時又是純電驅(qū)動。紅綠燈起步不再慢半拍，中高速再加速有底氣，斜坡起步不慌張。揚光電卡主要用戶有個體戶，有貨運平臺專職司機，還有單位拉貨用車。五菱是一個實在的企業(yè)，五菱揚光和揚光電卡的雙車組合，滿足了不同用戶、不同場景的使用需求，且價格公開透明“無套路”。揚光電卡提供兩種車型，貨柜車9.18萬元，平板車8.48萬元?，F(xiàn)在購買，還可享有“置換”“保險”各5000元補貼，還可收獲價值2500元服務(wù)禮包、免費交流充電樁，以及電池8年40萬公里質(zhì)保。在汽車市場橫向比較，不難發(fā)現(xiàn)，新能源乘用車用戶能夠享有的補貼和權(quán)益，揚光電卡也都提供。從中，可以看到五菱的溫度和誠意。

//寫在最后//

商用車是五菱汽車的“壓艙石”，從五菱揚光和宏光EV，再到揚光電卡，不難看出上汽通用五菱在新能源商用車市場上順應(yīng)時代變化的持續(xù)探索，這將讓本就占據(jù)商用車市場高份額的五菱汽車站在更高起點上推動全產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)變革和價值提升。

五菱做對了什么？從宏光MINI EV，到揚光系列車型、宏光EV，正是善于洞察人民的需求，五菱得以一次又一次的出圈。

接下去，隨著國內(nèi)汽車消費趨勢的轉(zhuǎn)變，以及智能化為主導(dǎo)的下半場競爭開啟，五菱也找到一條有效的、除“價格戰(zhàn)”之外的突圍之路。將視線拉遠，柳州正在舉全市之力實施“一二五”工程——即建設(shè)廣西新能源汽車實驗室，打造純電、混動兩個百萬級產(chǎn)品群，構(gòu)建能源系統(tǒng)、電子電控、智慧電驅(qū)、智能移動機器人、商業(yè)創(chuàng)新等五個百億自主產(chǎn)業(yè)集群，加快打造國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地，再造一個汽車城。該目標要想成功“翻盤”，就必須“商乘并舉”，新能源商用車是新生態(tài)不可或缺的拼圖。