作為中國三大國際車展之一，廣州車展被譽為“中國汽車市場發(fā)展的風向標”，每年的11月份，都會涌現(xiàn)出一大批新車型、新理念，2024年廣州車展則是將“新”這個字完全體現(xiàn)了出來，各大車企可謂是“爭奇斗艷”，像是比亞迪夏、銀河星艦7EM-i、深藍S07、阿維塔07等新車都頗具看點。

談及創(chuàng)新，零跑可以說是國產(chǎn)新勢力中的前幾名，像LEAP技術架構、高階智駕、智能座艙、CTC2.0技術、全域800V高壓碳化硅快充平臺等，都展現(xiàn)出了零跑家族不俗的實力。

而在此次廣州車展，零跑汽車首款全球化戰(zhàn)略后的首款B系列車型——零跑B10，再次亮相，這款車定位緊湊級SUV，是零跑汽車與Stellantis集團合作的首款車型，定價在13萬-15萬元，預計將于明年一季度上市。

眾所周知，當下的新能源汽車加速性能太強了，動輒三四秒就能破百，表現(xiàn)并不比跑車差，但這背后也存在一個問題，那就是沒有匹配與之相對應的制動性能、底盤調校，而為了解決這一市場痛點，零跑引入了瑪莎拉蒂團隊，將零跑B10的底盤水準提升到了百萬跑車級。

從表現(xiàn)來看，零跑B10的底盤經(jīng)Stellantis集團聯(lián)合打造后，不僅舒適度高，而且制動能力、車身姿態(tài)控制能力也變得更強了，這樣才能在高速行駛過程中剎得住，急加速車身控制得住。

比如說在城市跟車行駛時，電車本身的質量大、慣性大、加速快，再加上開車的是新手朋友或者油車換電車的用戶，駕車習慣沒有轉變過來，特別容易追尾出事，在這種情況下，制動性能更強的零跑B10，無疑會帶來更安全的體驗，零跑B10這樣的底盤調校，可以稱得上是15萬級SUV中的“尖子生”了。

看完了底盤調校，再來看一下大家熱議的外觀設計，零跑B10的整體造型立足于年輕用戶的審美，車頭采用封閉式的設計，搭配凸出的車鼻，顯得飽滿圓潤，而下方貫穿式進氣口，又增添了許多的前衛(wèi)時尚感，同時，大燈的造型也很犀利，內部加入了LED光源，結合中間狹小的進氣口，顯得很有層次感，而三點式悅動晶體設計大燈組，搭配中間的貫穿式燈帶，點亮后具有極高的辨識度。

而在車身配色方面，零跑B10提供了6種不同風格的車色，分別是曦露紫、光白、苔原灰、星河銀、金屬黑以及星夜藍六種車漆顏色，其中，曦露紫靈感來自于紫色鳶尾花，星夜藍的靈感來自梵高的《羅那和上的星夜》，兼顧美感和藝術感。

關于座艙打造，零跑B10搭載的是高通驍龍8295芯片，芯片跟小米SU7、極氪001等二三十萬的熱門新勢力車型相同，無論是實際的體驗還是語音助手的流暢度和識別精度，都要比同價位的競品要強；而在智駕方面，零跑B10也沒有讓大家失望，采用的是激光雷達+8650芯片的智能駕駛方案，相比競品的純視覺方案，零跑B10不僅多了激光雷達，而且芯片的算力也更高，可以實現(xiàn)高速以及城區(qū)自動領航輔助功能，綜合來說，智駕硬件達到了50萬豪車的水準。

除了上面說到的這幾點外，零跑B10在細節(jié)上的優(yōu)化上也是很到位，做工用料展現(xiàn)出了較高的水準，大量精致的零配件肉眼可見，鈑金之間的縫隙很小，車漆的質感也很出色，滿滿的檔次感撲面而來，同時，零跑B10全車采用歐洲標準設計開發(fā)，大量使用健康環(huán)保用材，做到了新車無異味，這樣才能讓用戶買得更放心。

與此同時，零跑B10還采用了CTC底盤電池一體化技術，縮減電池和底盤占據(jù)體積的同時，也為車身內部乘坐騰出寬裕的空間；而在續(xù)航里程方面，預計純電續(xù)航將會超過600km，續(xù)航可以說沒有焦慮。

目前，零跑B10還沒有正式上市，但從此前公布的智駕、智能座艙芯片、底盤、設計理念來看，還是能夠看出零跑的誠意，這也是最近兩年零跑后來居上的重要因素，就拿最近10月份的銷量來看，零跑汽車交付量達到了38177臺，同比增長109.7%，在新勢力品牌中名列前茅，再次穩(wěn)固了“理問零”新勢力格局。

總的來看，LEAP3.5技術架構打造下零跑B10看點還是比較多的，在外觀設計、智能、智駕以及底盤調校方面，都展現(xiàn)出了過人一面，更令消費者意想不到的是，這車的價格還很有誠意，定價在 13萬-15萬元，相比同級新能源SUV，價格優(yōu)勢非常明顯，甚至比同級傳統(tǒng)合資油車還便宜，對于零跑這款全新SUV，你期待嗎？