800V、四驅(qū)、近100度電的大電池、700km+續(xù)航……領(lǐng)克Z10加推上新，成為22萬級唯一高端四驅(qū)中大型電轎。

用“遙遙領(lǐng)先”的話來說，必是：強得飛起！在同級細(xì)分市場，找不到第二款如此到位的配置。

Z10加推上新，2倍參數(shù)碾壓競品

12月2日，領(lǐng)克Z10加推上新95kWh 702km新四驅(qū)Halo版車型，官方指導(dǎo)價22.98萬元。這是領(lǐng)克Z10新增的第五個版型。你們心心念念的800V、四驅(qū)、長續(xù)航、閃充，全部拉滿。至此，領(lǐng)克Z10成為22萬級唯一一款800V四驅(qū)中大型純電轎車。

789匹馬力、3秒級零百加速，領(lǐng)克Z10 新增的Halo版就是為駕駛者而生的性能王者，“相當(dāng)于V8燃油發(fā)動機，可以秒殺百萬級豪華車?！辈⑶腋少F的是，四驅(qū)價格還打了下來。價格香，才是真的香。

互聯(lián)網(wǎng)時代，領(lǐng)克知道用戶天生喜歡數(shù)碼產(chǎn)品，樂于研究性能參數(shù)，不管是手機，還是汽車。所以，借上新的契機，將用戶需求全部滿上：“800V、四驅(qū)、不要智駕、不要空懸”，該增的增，該減的減，最終為用戶呈現(xiàn)一款性能神器。

從Z10四驅(qū)Halo版的主要性能參數(shù)來看，無論是800V、四驅(qū)、最大功率、最大扭矩，都是碾壓直接競品的存在，對比小米SU7參數(shù)，不難發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)先優(yōu)勢都在兩倍以上。

來到車內(nèi)，領(lǐng)克Z10車內(nèi)的舒適性配置方面，亦是比肩豪華車，碾壓同級一眾電車。比如23個哈曼卡頓揚聲器，1600瓦功率，哈曼卡頓工程師歷經(jīng)11個月調(diào)教，最終為領(lǐng)克用戶打造出殿堂級的WANOS全景聲音效。

此外，NAPPA真皮座椅，后排座椅通風(fēng)加熱按摩（限時贈送），B柱出風(fēng)口，主動升降尾翼等豪華車常見的配置，領(lǐng)克Z10也配齊。價格刷新后的Z10，是一輛讓人挑不出毛病的電轎。

大規(guī)格的車身尺寸，3005mm的軸距帶來寬適的車內(nèi)空間；616L的后備箱容積，比小米SU7的后備箱大了近100L。全系標(biāo)配4.5C閃充，充電15分鐘，續(xù)航增加587km，只要充電速度夠快，純電汽車也就沒有了續(xù)航焦慮。

全系省心價，不需要用戶做算術(shù)題

新版型發(fā)布的同時，領(lǐng)克官宣Z10全系車型價格調(diào)整：領(lǐng)克Z10全系省心價為18.68-26.28萬元，這是應(yīng)對激烈的純電市場競爭的需要，也是提升用戶滿意度的舉措。

每年被雙十一、雙十二各種虐的“尾款人”，早就受夠了滿減、抵扣、折算、置換……往往是，算了又算，還是不劃算，還要質(zhì)疑自己的算術(shù)能力。領(lǐng)克Z10不需要用戶當(dāng)數(shù)學(xué)家，這回把權(quán)益、福利等“合并同類項”，化繁為簡，最終推出全系省心價，也就是用戶實得價，免去用戶算來算去的麻煩，不套路，喜歡就買，不喜歡就不買，沒有那么多幺蛾子。

表面上看，刷新后的領(lǐng)克Z10到手價，相較9月5日上市之初的19.68-28.88萬元，降低了1-1.6萬元。實際上，領(lǐng)克Z10并沒有降價，實際到手價就是省心價。Z10老用戶無需擔(dān)心背刺，反而還增加了一項渴望已久的權(quán)益：凡是選擇了5年智駕的Z10老用戶，NOA權(quán)益延長至終身。彈幕里一片歡呼。

從產(chǎn)品到價格，領(lǐng)克自己擠干了水分，呈現(xiàn)給用戶的，全是干貨。純電的領(lǐng)克，依然是那個胸懷用戶的領(lǐng)克。從燃油到新能源，任憑汽車動力如何變化，秉承用戶思維的品牌內(nèi)核始終不變。

吉利汽車集團(tuán)高級副總裁、領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰說：純電市場很嘈雜，聲音很多，有關(guān)注、有喜愛，也有需求和挑戰(zhàn)。對于領(lǐng)克來說，最應(yīng)該關(guān)注的，也是最重要的聲音，一定是用戶的聲音。

光速響應(yīng)市場，新能源穩(wěn)扎穩(wěn)打

脫口秀演員付航說：這個段子你喜歡嗎？不喜歡我就換一個。領(lǐng)克Z10說：這幾個版型你不大滿意？那就給你加一個！

從9月初Z10面世，到現(xiàn)在不滿百天，領(lǐng)克一直在積極收集市場反饋并作出調(diào)整，打出一記漂亮的“百日攻堅戰(zhàn)”，實時推出領(lǐng)克Z10 800V 四驅(qū)Halo版，并對全系車型作出指導(dǎo)價一步到位的調(diào)整。

領(lǐng)克八年，這個用戶品牌的底層邏輯，一直是站在用戶需求角度出發(fā)——包括推出純電產(chǎn)品，也是基于用戶需求。只是，第一次做純電產(chǎn)品，企業(yè)難免要走一些彎路。好在，領(lǐng)克光速響應(yīng)市場需求，箭無虛發(fā)。所謂識時務(wù)者為俊杰，大抵如此。

繼智能座艙躋身第一梯隊之后，領(lǐng)克新能源的智駕也有了質(zhì)的飛躍。領(lǐng)克Z10搭載包括激光雷達(dá)在內(nèi)的30顆高性能感知硬件，采用由路特斯機器人提供的高階智能駕駛方案——LYNK LHP。

這套方案包含了用戶高頻使用的高快NOA、城市NOA和智能泊車，全球布局，統(tǒng)一邏輯，已在全球30個國家進(jìn)行場景驗證。今年1 1月初，領(lǐng)克Z10城市NOA已經(jīng)在杭州開啟首次工程版本測試體驗；12月份，領(lǐng)克將邀請用戶內(nèi)測，計劃明年一季度進(jìn)行大范圍公測，并陸續(xù)開啟推送。

就在12月1日，領(lǐng)克也對外官宣了11月份銷量數(shù)據(jù)。領(lǐng)克08 EM-P單車月銷破萬，領(lǐng)克08、07雙子星連續(xù)6個月銷量破萬，近期還迎來了雙車15萬輛下線。

在新能源賽道，領(lǐng)克持續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，始終堅持燃油、插混、純電三線并舉，相信隨著領(lǐng)克Z10的價格權(quán)益調(diào)整，以及領(lǐng)克Z20的即將上市，領(lǐng)克純電產(chǎn)品也定不負(fù)眾望。