臨近年關，小米汽車拋出“YU7”賺足了眼球，而作為新能源汽車領域的“龍頭”之一，特斯拉最近也是甩出一記“王炸”，板凳都坐爛了的特斯拉車迷們，終于是等到了“特斯拉最便宜的車” Model Q 的確切的消息。

Model Q 的消息最早可追溯到2022 年 1 月，但由于種種原因，其上市進程一再推遲，如今預計在 2025 年中后旬登場。其實說句實話，以現(xiàn)在中國汽車市場的發(fā)展速度，新能源汽車更迭只會越來越快，在這樣的背景下等到Model Q真正步入時3，恐怕會有點步履維艱的意味。。

不過說歸說，我們還是來看一下關于Model Q最新披露的信息， 還是很有看頭的。Model Q的內部代號為“Redwood”，將基于全新平臺打造，車身長度約為 3988mm，比 Model 3 短15%，減重約 30%。在動力和電池方面，新車將配備53kWh 和 75kWh 兩種容量的磷酸鐵鋰電池，提供單電機和雙電機配置選項，續(xù)航里程最高可達 500 公里。在價格上，海外版車型起售價約為 25,000 美元，國內生產后預計售價下探至 14 萬元左右，相比大眾 ID.3 和比亞迪海豚等車型更具優(yōu)勢。

雖然這品質、這價格都看著非常誘人，但依據以往特斯拉的表現(xiàn)，我們不得不有理由懷疑新車的實際上市和交付時間。而且，特斯拉的主力車型 Model Y 如今面臨著諸多競爭壓力。在國內市場，其市場份額被眾多國產車瓜分，如極氪7X、樂道 L60、智界 R7、智己 LS6、阿維塔 07 等車型紛紛崛起，對 Model Y 形成了“圍剿”之勢。Model Y 自身存在的一些缺點，如座椅硬、避震硬、缺乏一些實用配置等，也使其在市場競爭中略顯疲態(tài)。

很明顯的就是近兩年為了提升銷量，特斯拉時不時的發(fā)動“價格戰(zhàn)”，搞得友商們苦不堪，而且Model Y 也是一降再降，其后驅版甚至達到了有史以來的最低價。就拿最近刷屏網絡的小米YU7來說，Model Q 相比小米 YU7 雖然在價格和性能上具有一定優(yōu)勢，但在產品力和其它方面可能還要再加強一些，特別是要在中國市場用戶的需求方面下功夫。

不僅是在中國汽車市場惱火，特斯拉在全球市場的銷量也不是很樂觀。與比亞迪等競爭對手相比，特斯拉在銷量上還是有一定差距的，當然了，相較于其他車企車企而言已經算是不錯了的。所以，為了應對這一局面，特斯拉不僅計劃推出 Model Q 以擴大市場份額，還提出了 2025 年銷量增長 20 - 30%的目標?，F(xiàn)在的原材料價格上漲、全球供應鏈波動以及政策環(huán)境也在變化，特斯拉想要實現(xiàn)這一目標還是比較有難度的。

其實Model Q 的推出，也可以說是特斯拉應對市場壓力的重要舉措。一方面，其低價策略有望吸引更多消費者，尤其是對價格敏感的群體。另一方面，特斯拉可能會在配置上進行權衡，以降低成本。但這也引發(fā)了一些擔憂，例如 FSD 等高成本技術可能缺席，影響車輛的智能化體驗。

此外，特斯拉的超充樁技術也在不斷發(fā)展。最新一代 V4 超充樁將在 2025 年部署到中國，峰值功率相較 V3 超充樁實現(xiàn)翻倍，且支持更多第三方車輛充電。這不僅有助于提升特斯拉車輛的充電效率和使用便利性，也極大提升了特斯拉的產品力和競爭力。

總之，特斯拉將 Model Q 視為“突圍”關鍵，其性價比相較于Model Y和Model S，無疑是有了很大的提升。不過，其低價策略能否在市場中成功突圍，幫助特斯拉實現(xiàn)銷量增長和市場份額的擴大，還需要時間和市場的檢驗。那么不知道大家是更加鐘意小米YU7，還是Model Q呢？