按照華為的規(guī)劃，華為四界在生產(chǎn)車型規(guī)劃方面，都不會重疊，所以劃來來去，讓尊界直接生產(chǎn)百萬級車型。但是隨著智界R7增程版上市，這個平衡被打破。

從定價來看，目前問界M7售價為24.98-30.98萬元，而智界R7售價為25.98-33.98萬元，兩者在定價方面已經(jīng)重疊，不過之前智界M7是增程版，而智界R7只有電動版，所以用戶在選擇方面還是有所區(qū)分的。

不過隨著智界R7推出新增程版，兩者不僅在動力形式方面的差異被抹平，而且按照慣例，智界R7增程版在定價方面，也會相較于同配置純電版下調(diào)2萬左右，兩者均定位中大型SUV，均搭載華為高階智駕系統(tǒng)，自然更容易拿來比較。

智界和問界增程動力“暗戰(zhàn)”

為何華為一反常態(tài)打破四界之間車型平衡？主要原因在于理想L6帶來的壓力。從近三個月銷量來看，理想L6一直滿負荷生產(chǎn)，月銷量穩(wěn)定在2.5萬輛；而問界M7銷量已經(jīng)呈現(xiàn)下滑趨勢，M5更是退出主流車型行列，這樣的趨勢在12月份仍在繼續(xù)。

問界M7平臺和設(shè)計上，相比理想L6確實沒有太多優(yōu)勢，而智界R7增程版則彌補了M7的短板，因此智界R7相比先上市智界S7，更快推出增程版車型。

“汽扯扒談”與鴻蒙智行銷售人員了解到，近期咨詢智界R7增程版的客戶確實比較多，不少購買M7的意向客戶也處于觀望狀態(tài)。目前關(guān)于智界R7的具體信息，還需要等到周四上市一并公布。

雖然可以明確，智界R7增程版上市后，確實會給智界R7銷量帶來明顯提升，但是提升這部分市場份額是問界M7還是理想L6占比多，還需要看后續(xù)兩款車型在智界新車上市后的銷量走勢。

尊界S800增程動力沒得選？

隨著智界R7增程版發(fā)布上市，也把由增程器帶來的競爭力差異化提到“桌面”上來。目前來看，問界和智界增程車型，分別采用賽力斯和奇瑞自研的1.5T增程器，而且不對外向其他品牌出售。其他品牌如阿維塔、理想也均是如此。

而市面上能采購到的增程器主要就是東安動力，而且只有1.5T動力，排量更高的2.0T增程器，目前只有比亞迪和長安自己研發(fā)生產(chǎn)。所以100多萬元的尊界S800之前申報圖顯示，增程版車型將搭載東安動力1.5T增程器，被網(wǎng)友吐槽不符合這個價位車型“身份”，但是從上面分析來看確實也是沒得選擇。

雖然都是1.5T增程器，但是不同品牌技術(shù)差別還是比較明顯的。雖然智界R7增程版具體參數(shù)還沒公布，但是參照星紀(jì)元ET增程版同樣的型號，可以看出奇瑞和長安在發(fā)動機技術(shù)方面的深厚積累，反應(yīng)在增程器的參數(shù)水平更高。由此可見，雖然車企與華為合作四界，都是華為主導(dǎo)，但是車企本身造車實力能更好實現(xiàn)“1+1＞2”的效果。而像江淮和華為的合作，江淮只是投錢建廠，而自身沒有太多核心技術(shù)，連增程器都只能外采，只能導(dǎo)致處處受制于人、聽之任之。

“汽扯扒談”通過梳理發(fā)現(xiàn)，明年問界M8推出后，預(yù)計售價40萬元左右，因此在M8和M7之間存在明顯價格“空白”。而此次智界R7增程版得以推出，很有可能意味著未來隨著M7換代，車型價格和定位將有所上調(diào)，這樣就與智界R7拉開明顯差距，四界在從低到高定位上形成從智界、問界、享界和尊界的排序。所以智界R7增程版上市將帶來一系列影響，明年25萬級新能源SUV市場競爭也將會更加激烈。