寶馬公開了新的風(fēng)洞試驗設(shè)施。該設(shè)施被命名為空氣噪音與電動化中心（Aeroacoustics and Electric Drive Center，AEC），位于寶馬集團研發(fā)與創(chuàng)新中心（Research and Innovation Center）內(nèi)部。至此，寶馬時隔40年再次更換了現(xiàn)有的風(fēng)洞試驗設(shè)施。

AEC具備了屏蔽環(huán)境，以防止周圍噪音來自外界。地板的厚度高達(dá)3米。分為兩部分，AEC分為風(fēng)洞試驗場和電動汽車用高電壓電池制作試驗場。

風(fēng)洞試驗場擁有長100米、高45米、寬25米的垂直風(fēng)洞設(shè)施。同時設(shè)計成半自由音場。自由聲場是指在完全沒有反射的自由空間中的音的傳播。試驗設(shè)施內(nèi)部除隔音地板外，不存在聲音反射。

據(jù)寶馬透露，“為了滿足高端標(biāo)準(zhǔn)，重點放在音響上”，“對于安靜的電動車型來說更為重要，新的風(fēng)洞試驗設(shè)施在車輛開發(fā)研究上有望取得劃時代的發(fā)展”。

寶馬新打造的風(fēng)洞試驗場以140公里/小時為準(zhǔn)，具備54.3 dBA的低背景噪音，這是安靜對話產(chǎn)生的聲音大小。渦輪機的噴嘴截面積為25平方米，最大可產(chǎn)生250公里/小時的風(fēng)速。鼓風(fēng)機容量為4.5兆瓦，每分鐘最多可排放10萬立方米的空氣。也就是說，還可以模擬高速行駛環(huán)境。

還具備了最新的測量技術(shù)。安裝了216麥克風(fēng)音響攝像頭，誤差不到1cm，可以準(zhǔn)確掌握背景噪音的位置。此外，還安裝了激光振動測量系統(tǒng)，無接觸地測量車輛表面的機械振動。為了只研究行駛噪音，還配備了四輪驅(qū)動滾筒動態(tài)表。與外部環(huán)境無關(guān)，負(fù)責(zé)以一致的條件分析各種現(xiàn)象。不僅可以測試寶馬的車型，還可以測試摩托車。

寶馬計劃將新的風(fēng)洞試驗設(shè)施用于包括旗艦車型在內(nèi)的本公司多種陣容的開發(fā)。

風(fēng)洞試驗，如今已經(jīng)被很多汽車品牌重視起來。在中國已經(jīng)有很多汽車品牌建設(shè)了自己的風(fēng)洞實驗室。由于自主品牌建設(shè)的時間更晚，因此設(shè)施反而是更新的！

汽車品牌紛紛建設(shè)風(fēng)洞實驗室的目的，是因為在新能源時代，風(fēng)的作用越來越大。風(fēng)阻越低，越省電，同時還可以進一步提升車內(nèi)的靜謐性，高級感！

最近幾年全球風(fēng)阻最低的汽車，都是中國品牌創(chuàng)造的。所以單看硬件設(shè)施的話，中國品牌不比寶馬差！還記得幾年前，蔚來汽車?yán)畋笳f過，江淮的工廠比保時捷更先進！在當(dāng)時此言一出還被很多人吐槽！但其實這句話也沒毛病，因為江淮的工廠是后建設(shè)的，設(shè)施更新！