不用細究一些具體字眼表述上的不同，簡單理解，長安啟源E07和蔚來ET9都采用了和特斯拉Cybertruck類似的數字架構，那么問題來了，到底誰是那個“全球唯二”？

日前，蔚來汽車正式發(fā)布ET9先進數字架構。按照蔚來方面的說法，從數字架構來看，全球只有蔚來ET9與特斯拉Cybertruck在高算力中央計算式架構、以太環(huán)網高性能通信、48V高承載+冗余配電領域，具備最前沿的技術，是全球唯二具備領先數字架構的產品，它們的智能天花板要比其他車型更高，是全球智能電動車的引領者與風向標。

先進的數字架構確實是智能電動汽車的核心，但蔚來ET9是不是和特斯拉Cybertruck是“全球唯二”，要打上一個問號，因為更早面世的長安啟源E07，與特斯拉Cybertruck一樣，采用全球唯二的中央環(huán)網架構設計，并融合了先進的計算架構、安全的通信網絡及服務化的軟件架構。

不用細究一些具體字眼表述上的不同，簡單理解，長安啟源E07和蔚來ET9都采用了和特斯拉Cybertruck類似的數字架構，那么問題來了，到底誰是那個“全球唯二”？

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都說自己是

“中國唯一，世界唯二”

?長安啟源E07的上市時間是今年10月21日，其搭載的長安天樞SDA架構，通過“中央計算、分層+分域、基于服務”的極簡架構，取代傳統“分布式、分域、基于功能”的架構，可以實現“分層解耦”。SDA架構一共分為6層，分別是機械層、能源層、電子電氣架構層、操作系統層、整車智能應用層與云端大數據層。

具體來看，SDA的電子電氣架構層采用了超腦中央計算平臺以及以太環(huán)網通信。SDA天樞架構統籌了車上所有可能的輸入信息，包括智駕、智艙、車身、動力、底盤各個域的海量數據，再以千兆級的環(huán)網帶寬進行信息的傳遞，使得基于SDA天樞架構的智駕系統能夠做到“眼疾手快”，提升整車的計算和控制能力。

按照計劃，?蔚來ET9將于今年12月21日正式上市，其搭載的數字架構包括中央計算平臺、區(qū)域控制器、高速冗余的通信網絡、雙冗余低壓電源、超感系統、整車全域操作系統六大部分，類比人體分別對應大腦、小腦與脊髓、神經網絡、血液循環(huán)、感知器官、靈魂與思想，具備強大的中央集成算力、超高帶寬與極低時延、極致可靠、精準到點的能源管理等特點。

在數字架構大同小異的情況下，雙方都在說自己和特斯拉Cybertruck是全球唯二，但是從首款車的量產時間來看，長安啟源E07上市在前，蔚來ET9推出在后。

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長安汽車的研發(fā)投入

甚至更多

自 2017 年啟動第三次創(chuàng)業(yè)以來，長安汽車致力于智能化和電動化領域的布局。通過推行智能化“北斗天樞”計劃，公司持續(xù)在智能技術方面進行投入。

2021 年，長安汽車的研發(fā)投入達到了42.17 億元，占當年營收的 4.59%。而在 2023 年，這一數值更是增長到了90.08 億元，占營業(yè)收入的比例達到了5.95%。

長安汽車在研發(fā)方面建立了強大的團隊。公司擁有 17 家科技公司和 16 個研發(fā)中心，研發(fā)團隊人數超過1.8萬。預計今年的研發(fā)投入將達到 160 億元，占銷售收入的 6.5%。

長安汽車致力于智能化領域的大規(guī)模、高強度投入，堅定推進“新汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略。公司計劃到 2030 年累計投入2000 億元，新增 1 萬余人的科技創(chuàng)新團隊。

對比之下，自2014年成立以來，蔚來已經在研發(fā)上累計投入超過500億元，從2022年開始蔚來每個季度的研發(fā)投入強度基本維持在30億元左右，全球申請中及已授權專利總數超過9300項。

對于汽車企業(yè)而言，真金白銀的研發(fā)投入不會說謊，長安汽車在研發(fā)投入上，甚至要比蔚來汽車更多，早已不是世人眼中的“傳統汽車企業(yè)”了。

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蔚來為何會忽略

盟友長安汽車？

長安汽車其實是蔚來汽車的盟友。2023年11月，長安汽車與蔚來在重慶簽署換電業(yè)務合作協議，雙方將在推動換電電池標準建立、換電網絡建設與共享、換電車型研發(fā)、建立高效的電池資產管理機制等方面展開合作。

更早之前的2018年，長安汽車與蔚來汽車曾共同出資打造了合資公司——長安蔚來新能源汽車科技有限公司。彼時，李斌任長安蔚來董事長，副董事長由長安汽車執(zhí)行副總裁李偉擔任。這家公司就是阿維塔的前身，只是后續(xù)蔚來從這家合資公司淡出。

既然是盟友，按正常邏輯，蔚來汽車不該這么忽略長安汽車的存在。那么為何要凸顯自家技術的全球“唯二性”呢？

可能，當然只是一種可能，當前的蔚來，實在太需要樹立技術品牌了，因為在過去，在公眾眼里，蔚來身上最大的標簽是“服務”，而靠“服務”并不能讓自己取得領先優(yōu)勢，因此才下這么大力氣來提升自己的技術實力，而最理想的對標企業(yè)，自然是特斯拉，這本無可厚非。只是，當一家企業(yè)在賣力宣傳自己的同時，還是要顧及一下中國友商的感受。