“大而全”的產(chǎn)品越來越多。家庭用車成為不同品牌、各個細(xì)分市場的關(guān)注焦點，即便是A級SUV市場，如今也似乎正在迎合一種討好家庭消費者的趨勢。

此種現(xiàn)象當(dāng)然可以理解，畢竟家庭用車市場的體量是如此之大，把車往大了造、往家庭場景靠攏，可以幫助產(chǎn)品拓寬用戶客群進而達到提升銷量的目的。

但產(chǎn)品只能“大而全”嗎？當(dāng)然不是。

于消費者而言，并非所有人買車時都是為了滿足全家人需求，大量“一人仗劍走天涯”的年輕都市男女更偏好一款能自我取悅、自我滿足的產(chǎn)品；

于品牌而言，一窩蜂跟風(fēng)進入家庭用車市場，不僅需要面臨更加激烈的競爭和千軍萬馬走獨木橋的局面，而且過于主流的打法也不利于強化品牌的獨特形象。

比起“大而全”，“小而精”不失為一種消費者與品牌建立更穩(wěn)固聯(lián)結(jié)的策略。這也是領(lǐng)克從前在做、現(xiàn)在在做、以后還會繼續(xù)做的。

12月22日，領(lǐng)克品牌推出了A級純電SUV——領(lǐng)克Z20，3款車型，官方定價13.89—15.39萬元。不分高低配，每一款車型都能讓年輕人在出行時完成自我取悅。

不做誰的司機，只做最自如的自己

定位無高下之分，但家庭用車幾乎都更加注重乘客的體驗而非駕駛者的感受。即便是駕控表現(xiàn)不錯的家庭用車，也更加注重駕控給乘客即家庭成員帶來的舒適度，駕駛員的操控體驗被擺在了第二位。

與此不同的是，領(lǐng)克Z20的每一項“技能點”都圍繞著駕駛員即年輕人本身來施展，用意不在于討好車內(nèi)的每一個人，卻能完美討好駕駛位上的掌舵者。

領(lǐng)克Z20的整車尺寸有4460*1845*1573mm。當(dāng)我們習(xí)慣了市面上層出不窮的“大”車后，看到領(lǐng)克Z20的整車尺寸會下意識產(chǎn)生疑問：這么小，夠用么？

的確，領(lǐng)克Z20的車長不占優(yōu)勢，可這并不是因為領(lǐng)克造不出一臺大尺寸產(chǎn)品，反而是領(lǐng)克Z20有意為之。我們不能只看到領(lǐng)克Z20車長為4460mm，還得看到，領(lǐng)克Z20的軸距有2755mm，給予了駕駛者寬敞的橫向活動空間。

同樣的，我們也不能只盯著領(lǐng)克Z20紙面上的車身尺寸，車內(nèi)前排縱向空間達到了1007mm，整車套內(nèi)面積有4.03m2。搭配車內(nèi)全系標(biāo)配的雙通風(fēng)、雙加熱、159°可調(diào)節(jié)零壓躺椅，可以說，領(lǐng)克Z20前排尤其是駕駛位的駕駛者，空間體驗不僅不遜于大車，甚至要超越大車。

緊湊級SUV本就受限于定位，無法像中大型SUV一般讓車內(nèi)每個人都對空間體驗滿意。盲目照搬中大型SUV的造車?yán)砟?，無法讓A級SUV脫穎而出，屬實是撿了芝麻、丟了西瓜。領(lǐng)克Z20在盲目的市場中保持清醒，抓住了“牛鼻子”，也更能抓穩(wěn)目標(biāo)客群的心。

不做犧牲與妥協(xié)的駕駛位空間之余，領(lǐng)克Z20的用戶能感受到自我取悅，還來自于整車靈敏的操控和便利的補能。

全系搭載后驅(qū)電機，領(lǐng)克Z20 250kW的后驅(qū)油冷電機能達到190km/h的最高車速?！罢f走就走”的同時，領(lǐng)克Z20還能做到說停就停，81.7km/h的麋鹿測試成績和33.28m的制動距離，停車不拖泥帶水，給用戶灑脫的駕駛體驗。

至于補能，領(lǐng)克Z20身為一款起售價13.59萬元的產(chǎn)品，表現(xiàn)可謂驚艷。4.5C閃充補能，用戶僅需15分鐘也就是一杯咖啡的時間，整車電量就能從10%恢復(fù)到80%，續(xù)航恢復(fù)370km。

不少人質(zhì)疑稱，領(lǐng)克Z20的續(xù)航不過530km，續(xù)航并不算優(yōu)秀。誠然，相比較動輒1300km綜合續(xù)航的插混產(chǎn)品，領(lǐng)克Z20無法一次性實現(xiàn)超遠(yuǎn)距離跨省出行。但拋開使用場景和客群需求談續(xù)航，多少有點強詞奪理耍流氓的意思。

都市年輕人頻次最高的用車場景便是都市通勤，領(lǐng)克Z20 530km的續(xù)航表現(xiàn)足以覆蓋通勤需求。周末或短節(jié)假日出行，也不必?fù)?dān)心。恰如領(lǐng)克Z20已經(jīng)提供的，4.5C閃充配置加上領(lǐng)克和吉利補能體系的支持，用戶同樣能夠?qū)崿F(xiàn)說充就充。補能夠高效就會無焦慮，無補能焦慮就無需擔(dān)心續(xù)航焦慮。

筆者認(rèn)為，領(lǐng)克Z20的續(xù)航和補能是在充分考慮都市年輕人用車場景與需求后做出的選擇。在補能層面下功夫而沒有裝上一塊能提高溢價的大電機沖續(xù)航，也是領(lǐng)克Z20對年輕人購車用車成本的考慮。

無需讓所有人滿意，只需讓親近的人滿意

從領(lǐng)克Z10到如今的領(lǐng)克Z20，領(lǐng)克一直伴隨著“把路走窄了”的質(zhì)疑。關(guān)于此，2016年成立至今，領(lǐng)克品牌的目標(biāo)其實從來都不是讓所有人滿意。領(lǐng)克的目標(biāo)更接近于開辟一條道路、打通一條道路，最后讓這條道路被刻上領(lǐng)克的名字。

這條道路，就是滿足年輕人個性化產(chǎn)品需求的路。領(lǐng)克非常明確自己想要討好并滿足的人群，領(lǐng)克也能夠精準(zhǔn)捕捉這部分伙伴的普遍需求。在主流中找到個性，再在個性中找到共性。分類、聚類，領(lǐng)克早已走通了一條個性卻不偏激的造車道路。

從最開始的燃油產(chǎn)品，到如今的EM-P產(chǎn)品和純電產(chǎn)品，領(lǐng)克的產(chǎn)品譜系在轉(zhuǎn)型且已轉(zhuǎn)型成功，不變的則是始終向年輕消費者產(chǎn)出精品。

“汽車產(chǎn)業(yè)不是網(wǎng)紅經(jīng)濟！我們在用戶看不見的地方，花精力花時間去做。”領(lǐng)克銷售公司總經(jīng)理林杰曾在采訪中如是說。

領(lǐng)克花時間在做的，不僅是向消費者呈現(xiàn)一款又一款精品，還有始終堅持個性鮮明的道路，維護好品牌形象、強化消費者認(rèn)知。還有，花時間去和消費者用戶建立并且維系伙伴關(guān)系。

領(lǐng)克Z20在12月22日的上市發(fā)布會和2024Co客大會一起舉辦。活動現(xiàn)場，與用戶互動交流是整場的重點。

我們能在現(xiàn)場看到領(lǐng)克與用戶共創(chuàng)的Hi客系列商品，能看到領(lǐng)克與用戶共創(chuàng)的商業(yè)運營生態(tài)——領(lǐng)地伙伴，能看到領(lǐng)克與Co客志愿者理事會攜手達成的AED普及成就。

打入年輕人的生活，一款車，是領(lǐng)克與用戶之間的契機，遠(yuǎn)非結(jié)束。

寫在最后

年輕人主體性不斷增強，不求取悅所有人，先求能更好地取悅自己；與年輕人做伙伴的領(lǐng)克，沒有為了強行討好主流市場而變得平庸，反而堅定的與志趣相投的消費者做伙伴。

從品牌精神來看，領(lǐng)克與目標(biāo)客群的價值理念不謀而合?！按蟆辈灰欢〞徽絮r、吃遍天，“小”也不一定會把路越走越窄。比起來“小”，用“精”來形容領(lǐng)克要更加貼切。

領(lǐng)克的個性與堅持也收獲了回應(yīng)。截至2024年11月，領(lǐng)克品牌的累計銷量已經(jīng)達到了131萬臺。挑戰(zhàn)慣例、不走尋常路的領(lǐng)克，已然走通了屬于自己的路。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）