兩年時間，騰勢D9 DMi就從別克GL8執(zhí)掌了20年的地盤上狠狠扯下了“一塊肉”，來勢之強勢，肉眼可見。

2023年，騰勢D9的終端累計銷量為11.92萬輛，成為當年中國全品類MPV市場冠軍。一時間什么打破合資壟斷，什么把別克GL8拉下神壇的聲音不絕于耳。

但俗話說“打江山易，守江山難”。

今年9月份，騰勢D9的銷量冠軍之位，被豐田賽那搶走，而11月份的銷量出爐，騰勢D9的銷量跌至第五名，并且今年前11個月，騰勢D9銷量為9.28萬輛，或?qū)㈦y以完成全年12萬輛的銷售目標。

所有人都在屏息等待著騰勢汽車究竟該如何面對如今日趨下滑的現(xiàn)實，顯然，騰勢汽車自己也意識到這個問題了，所以新騰勢D9來了。

12月26日，2025款騰勢D9正式上市，該車繼續(xù)推出DM-i和EV兩種動力，DM-i版本起售價為33.98萬元，EV版本起售價為34.98萬元。

外觀方面，2025款騰勢D9 DM-i大體并未發(fā)生變化，只是調(diào)整了前中網(wǎng)的造型。

車身尺寸方面，2025款騰勢D9 DM-i長寬高分別為5250/1960/1900毫米，軸距3110毫米，除車身高度降低20毫米外，其他數(shù)據(jù)與現(xiàn)款相同。

配置方面，這款車換裝了18揚聲器帝瓦雷音響系統(tǒng)，主駕配備頭枕音響，提供環(huán)繞和駕享兩種模式。另外，有趣的是，這款車新增了AR投影腳踢設計，當車主攜帶車鑰匙靠近側(cè)滑門或尾門時，用腳輕踏光影圖標，可完成開門動作。

動力方面，2025款騰勢 DM-i將應用比亞迪第五代DM混動系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動機最大凈功率110千瓦，新車將搭載容量為39.938千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程為200公里和190公里，NEDC工況下綜合續(xù)航里程1100公里

懸架方面，2025款騰勢D9還將全系標配云輦-C智能阻尼懸架和云輦預瞄系統(tǒng)，并對懸架液壓擺臂襯套進行升級。

其實，從騰勢D9 DM-i這款車的產(chǎn)品力上不難看出，這款車是很努力的，但是你我都知道，一款車的成功，并非努力就行的，需要天時地利人和的運氣。

當初，騰勢D9 DM-i的成功，得益于新能源MPV市場中的一個突破，搶占了增程式MPV的先天優(yōu)勢。

可是現(xiàn)如今，新能源MPV市場逐漸白熱化，別克GL8，廣汽傳祺E8，嵐圖夢想家紛紛推出增程版車型，騰勢D9的優(yōu)勢被迅速稀釋。

結(jié)語

而更可怕的是，騰勢D9 DM-i這款車在騰勢汽車中的重要性不言而喻，一旦騰勢D9 DM-i失守，那么整個騰勢都會很難過。