昨天周六的全新途勝L的試駕確實(shí)不錯(cuò)，對(duì)于三種路況的試駕都做了一次深度體驗(yàn)。作為北京現(xiàn)代汽車(chē)的明星車(chē)型，全新途勝L在市場(chǎng)上市至今的關(guān)注度一直居高不下。其以卓越的駕駛舒適度，讓這款車(chē)的銷(xiāo)量直接超過(guò)同級(jí)別眾多的車(chē)型。

今天我們就來(lái)深入體驗(yàn)一下這款車(chē)型的駕駛舒適度，首先車(chē)身側(cè)面線條流暢，車(chē)窗設(shè)計(jì)得恰到好處，為整車(chē)增添了幾分動(dòng)感，而且它的A柱設(shè)計(jì)更加合理，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候并不會(huì)過(guò)多的阻礙視線。由于后排的為了可以放平，找平后備箱的高度，相對(duì)較低，車(chē)內(nèi)后視鏡可以觀察更多后方的車(chē)況。坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，首先感受到的就是寬敞的乘坐空間和舒適的座椅設(shè)計(jì)。

從內(nèi)飾來(lái)看，全新途勝L的座椅設(shè)計(jì)非常人性化，無(wú)論是前排還是后排座椅，都提供了良好的支撐，符合人體蹲坐躺的物理角度，雖然沒(méi)有勝達(dá)那樣的零重力座椅，但是放倒的角度還是很平的。座椅表面采用了真皮材質(zhì)，觸感柔軟且耐磨耐用，縫制的線條凹凸有致，精細(xì)化做工。此外，座椅的通風(fēng)和加熱功能也非常實(shí)用，無(wú)論是在炎熱的夏季還是寒冷的冬季，都可以在駕駛的時(shí)候更加舒適。

從乘坐的空間布局方面，全新途勝L同樣表現(xiàn)優(yōu)秀，車(chē)內(nèi)空間寬敞，無(wú)論是頭部空間還是腿部空間都表現(xiàn)出色。特別是后排地板設(shè)計(jì)得非常平整，即便是在滿載的情況下，也不會(huì)感覺(jué)到擁擠，后備箱體積雖然和老款變化不大，但是車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間豐富，尤其是取消按鍵檔位后，留出的中控扶手臺(tái)位置，也增加了不少，不僅可以無(wú)線充電，也可以防止鑰匙等小物件。在門(mén)兩側(cè)也有儲(chǔ)物格，各種物品都能找到合適的存放位置。

從三種路況的試駕體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，全新途勝L的懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，無(wú)論是在顛簸的路面還是高速公路上行駛，都是不錯(cuò)的，在泥地和沙地里，用舒適模式時(shí)候，在遇到坑洼路面時(shí)，懸掛系統(tǒng)能夠有效地吸收震動(dòng)。動(dòng)力基于i-GMP第三代技術(shù)平臺(tái)的先進(jìn)科技，1.5T CVVD+8AT黃金動(dòng)力組合，擁有超強(qiáng)的253的扭矩，官方數(shù)據(jù)是6.9的最低油耗，我認(rèn)為是比較合理的，因?yàn)楦咚俚挠秃幕驹谄邆€(gè)浮動(dòng)。在行駛過(guò)程中，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且響應(yīng)迅速，提速在后半段還是很給力的，隨踩隨有的那種吧。方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且靈活，同時(shí)在開(kāi)啟自適應(yīng)巡航的時(shí)候，人為的操控就簡(jiǎn)單了，就是手搭在方向盤(pán)就可以了。

通過(guò)試駕全新途勝L，我們可以深刻感受到其出色的駕駛舒適度。從外觀設(shè)計(jì)到內(nèi)飾配置，從座椅舒適度到空間布局，再到動(dòng)力性能和操控性等方面都表現(xiàn)出色，我認(rèn)為這是一款既時(shí)尚又舒適的SUV車(chē)型，預(yù)計(jì)在元旦會(huì)迎來(lái)一波銷(xiāo)售熱潮。