2025新年第一天，坦克就拉了坨大的！坦克500 Hi4-Z作為開年第一車在保定·長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心當(dāng)紅出道并官宣上市。新車上市價(jià)格為36.38萬(wàn)元。2月28日前下訂可享受購(gòu)車八大權(quán)益：4000元新春購(gòu)車紅包、13000元舒享套餐和金融、增換購(gòu)、網(wǎng)聯(lián)、充電、用車、救援六大無(wú)憂禮。

眾所周知，坦克品牌的Hi4-T早已成功出圈，它憑借先進(jìn)的技術(shù)，定義強(qiáng)越野序列，是以越野性能為基礎(chǔ)，賦予新能源體驗(yàn)，真正做到了：要?jiǎng)艃河袆艃?，要電有電，要省能省；而坦?00最新搭載的Hi4-Z技術(shù)，則定位泛越野序列，是以新能源體驗(yàn)為核心，賦予泛越野場(chǎng)景體驗(yàn)，可以做到：跑得遠(yuǎn)，開得爽，用得省。如今，隨著Hi4-Z的面世，坦克的兩種混動(dòng)技術(shù)將滿足兩種不同的用戶需求，所謂“兩手抓、兩手都要硬”，坦克將以多方位技術(shù)布局，走出一條適合中國(guó)人的越野路，敢于直面外資品牌的競(jìng)爭(zhēng)，最終助力品牌銷量一路長(zhǎng)“紅”。

非常值得一提的是，坦克500 Hi4-Z承襲華夏民族的智慧，采用了跟都江堰——兩千多年前由李冰父子開鑿、迄今依然在使用的世界著名水利工程，類似的原理。并且，該技術(shù)打破了豐田越野車型27年來尚未破解的技術(shù)瓶頸，可以說是實(shí)現(xiàn)了該領(lǐng)域“零”的突破。

都江堰，作為全世界知名的偉大水利工程，迄今依然在造福人類。它的主要原理在于，通過魚嘴將岷江分為內(nèi)江和外江，內(nèi)江用于灌溉，外江用于泄洪，實(shí)現(xiàn)水資源的合理分配。而坦克Hi4-Z的功率分流同樣將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力一分為二：一部分直接驅(qū)動(dòng)車輛，另一部分儲(chǔ)存到電池中。當(dāng)動(dòng)力需求高時(shí)，電池能量參與驅(qū)動(dòng)；需求低時(shí)，能量?jī)?chǔ)存?zhèn)溆?。這種設(shè)計(jì)確保了動(dòng)力時(shí)刻在線，同時(shí)避免能量浪費(fèi)，體現(xiàn)了因勢(shì)利導(dǎo)、既不短缺也不過度的中華智慧，跟都江堰水利工程異曲同工。

1997年，豐田汽車量產(chǎn)行星排功率分流混動(dòng)系統(tǒng)，迄今歷經(jīng)五次技術(shù)迭代，是目前市場(chǎng)上保有量最多的混動(dòng)技術(shù)，主要應(yīng)用于城市轎車及SUV，尚未實(shí)現(xiàn)越野品類車型的應(yīng)用。它的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法在越野場(chǎng)景的大負(fù)荷工況提供足夠的輪端扭矩，沙漠等高速大負(fù)荷場(chǎng)景單檔功率分流調(diào)節(jié)能力也不足。但長(zhǎng)城的這套Hi4-Z技術(shù)，成功突破了這一技術(shù)瓶頸，通過采用功率分流+三擋的高集成創(chuàng)新設(shè)計(jì)，雙電機(jī)分布式布置，完美解決這一技術(shù)難題，速比跨度是豐田第五代THS的2倍。采用Hi4-Z后，任何驅(qū)動(dòng)場(chǎng)景下，車輛都能夠源源不斷地發(fā)電，實(shí)現(xiàn)了坦克系列泛越野品類的工程搭載應(yīng)用。

可以說，Hi4-Z是目前為止全球范圍覆蓋模式最全的越野混動(dòng)系統(tǒng)。Hi4-Z混動(dòng)系統(tǒng)，包含了純電、增程、功率分流、直驅(qū)、并聯(lián)、四驅(qū)等其他混動(dòng)系統(tǒng)所包含的全部工作模式。通過整車動(dòng)力控制，在各種場(chǎng)景下，都會(huì)發(fā)揮構(gòu)型的天然優(yōu)點(diǎn)，選擇工作效率最高的工作模式運(yùn)行，極大的避免了先充電再放電這種能量轉(zhuǎn)化浪費(fèi)，從而實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能。

體現(xiàn)在用戶可以感知的層面，坦克500 Hi4-Z的產(chǎn)品力堪稱一騎絕塵。它是市面上第一款純電續(xù)航達(dá)到201km的插混越野SUV，也是全球純電續(xù)航最長(zhǎng)的插混越野車。動(dòng)力電池電量達(dá)59度，電芯能量密度達(dá)到234Wh/kg，同時(shí)，這款車將動(dòng)力電池包融進(jìn)了帶大梁的中大型越野SUV上，全方位保障城市出行，徹底解決續(xù)航焦慮。

搭載2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)和前后高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)三擎聯(lián)動(dòng)，可輸出863馬力澎湃動(dòng)力，系統(tǒng)綜合扭矩可達(dá)1195N·m，滿電零百加速可達(dá)4秒級(jí)。為保證電驅(qū)系統(tǒng)在頻繁大負(fù)荷下不過熱，坦克500 Hi4-Z還采用了在越野車中獨(dú)一份的水冷+油冷雙散熱系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)20次零百加速無(wú)衰減，是動(dòng)力、操控全滿足的越野車，妥妥的公路王者。跟大體格、強(qiáng)動(dòng)力形成明顯反差的是，坦克500 Hi4-Z將中大型越野車的油耗徹底打下來了，百公里饋電油耗進(jìn)入“7L時(shí)代”——基本相當(dāng)于一款燃油轎車的油耗水平。

智能化方面，坦克500 Hi4-Z同樣不遜色。新車搭載全新升級(jí)的Coffee OS 3.0系統(tǒng)，用戶可以通過云平臺(tái)與手機(jī)APP互通，輕松實(shí)現(xiàn)智能遠(yuǎn)程操控車輛。車內(nèi)座艙支持四音區(qū)連續(xù)指令控制，智能語(yǔ)音能夠精準(zhǔn)識(shí)別不同座位乘客的指令，一口氣響應(yīng)多個(gè)操作。坦克500 Hi4-Z還擁有L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)與540°全景影像技術(shù)，為駕駛者開啟上帝視角的全方位守護(hù)。此外，坦克500 Hi4-Z繼承坦克品牌的一貫基因，硬件冗余度高，整體車身采用非承載籠式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，平臺(tái)架構(gòu)使用99%超強(qiáng)度鋼和高強(qiáng)鋼打造，核心部分采用超1500MPa超高強(qiáng)度鋼，加以23項(xiàng)主動(dòng)安全功能，全方位保護(hù)乘員艙。

坦克500 Hi4-Z一定紅版本，還配備了全球首款原廠整車漸變色的車漆工藝，中大型越野SUV不再是單調(diào)的“非黑即白”，漸變的車色不僅時(shí)尚靚麗，而且需要主機(jī)廠投入更高的工藝成本，每臺(tái)坦克500 Hi4-Z“一定紅”版涂裝過程的耗時(shí)長(zhǎng)達(dá)4天，是普通版本車型的四倍。

從暢銷的坦克300到今天的坦克500 Hi4-Z，坦克品牌以硬核的技術(shù)和越野性能，打造出一張符合中國(guó)寶寶體質(zhì)的中國(guó)越野名片。相信隨著新車面世，坦克500系列爆款是遲早的事兒。