在2024年“油轉(zhuǎn)電”的消費(fèi)者，有多少是受到了國(guó)補(bǔ)政策的激勵(lì)？

去年4月24日，國(guó)家相關(guān)部門印發(fā)了《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，細(xì)則規(guī)定，報(bào)廢符合要求的燃油舊車并購(gòu)買新能源乘用車的，給予1萬(wàn)元補(bǔ)貼。7月份，針對(duì)“油轉(zhuǎn)電”的國(guó)補(bǔ)提高至2萬(wàn)元。

在相當(dāng)程度上，國(guó)補(bǔ)促進(jìn)了新能源產(chǎn)品的換購(gòu)。但2024年已過(guò)，國(guó)補(bǔ)政策也一起停留在了2024年。

2025年的以舊換新補(bǔ)貼政策是否還會(huì)出臺(tái)？什么時(shí)候出臺(tái)？將會(huì)以怎樣的形式出臺(tái)？種種為消費(fèi)者所關(guān)心的問(wèn)題仍懸而未決。然而可以肯定的是，即便2025年的政策會(huì)出臺(tái)，在政策出臺(tái)前，消費(fèi)者也不可避免地需要面臨一段時(shí)間的“真空期”。

2024年的國(guó)補(bǔ)若已錯(cuò)失，當(dāng)然無(wú)法找回；可若是坐等2025年的未知數(shù)，不僅會(huì)打亂消費(fèi)者的購(gòu)車計(jì)劃，更會(huì)因?yàn)椴淮_定性承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn)。什么時(shí)候買車最劃算？消費(fèi)者左右為難。

向來(lái)對(duì)消費(fèi)者需求精準(zhǔn)洞察的極狐，這一次依舊走在了行業(yè)前列。

開(kāi)年工作日的第一天，北汽極狐率先推出“無(wú)需等待 雙重兜底”政策。無(wú)論國(guó)補(bǔ)怎么補(bǔ)，極狐都會(huì)用“極狐補(bǔ)”全額兜底，不讓消費(fèi)者為錯(cuò)失的機(jī)會(huì)痛惜，更不讓消費(fèi)者因?yàn)榭盏却騺y購(gòu)車計(jì)劃。

雙重兜底，不讓用戶吃一點(diǎn)虧

當(dāng)北汽極狐的用戶，既不用為逝去的追悔，也不用延遲滿足。北汽極狐推出的“無(wú)需等待 雙重兜底”政策考慮到了消費(fèi)者面臨的不同情況，不論面臨何種境況，當(dāng)了極狐的用戶便不用吃虧。

“雙重兜底”政策的第一重兜底，解決的是2025年國(guó)補(bǔ)政策不追溯的問(wèn)題。詳細(xì)解釋，即如果2025年5月31日前相關(guān)政策出臺(tái)但是有效期并不追溯至2025年1月，那么在活動(dòng)期內(nèi)鎖單且符合政策要求的用戶，可以享受到極狐的全額現(xiàn)金兜底補(bǔ)貼。

第二重兜底，解決的則是2025年政策不出臺(tái)的問(wèn)題，即在5月31日前相關(guān)政策若不出臺(tái)，活動(dòng)期內(nèi)鎖單且符合政策要求的用戶仍然可以按照2024年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)享受到極狐的全額現(xiàn)金補(bǔ)貼。

是否出臺(tái)、出臺(tái)后是否覆蓋“真空期”，當(dāng)極狐的用戶，都不用吃虧。

適逢春節(jié)前，有購(gòu)車需求的消費(fèi)者在此時(shí)的購(gòu)車欲望會(huì)更加強(qiáng)烈。畢竟，誰(shuí)不想開(kāi)著新車便捷、體面地回家呢？想必有不少消費(fèi)者會(huì)產(chǎn)生疑問(wèn)：“雙重兜底”政策的確很好，但有了這一政策，我還能不能享受到北汽極狐現(xiàn)行的補(bǔ)貼？

關(guān)于這一疑問(wèn)，極狐的回答是：“國(guó)補(bǔ)”、“極狐補(bǔ)”，消費(fèi)者可以既要又要。

直白解釋，北汽極狐現(xiàn)行的購(gòu)車現(xiàn)金權(quán)益至高可達(dá)3.18萬(wàn)元，如果消費(fèi)者選擇報(bào)廢舊車購(gòu)買極狐的新能源產(chǎn)品，可以同時(shí)疊加“雙重兜底”政策給予的至高2萬(wàn)元現(xiàn)金補(bǔ)貼（地方政策會(huì)有所不同），補(bǔ)貼共計(jì)最高達(dá)到5.18萬(wàn)元。

北汽極狐的“雙重兜底”政策說(shuō)到做到，沒(méi)有套路。

這么說(shuō)可能還是有些抽象，我們不妨以北汽極狐全新的阿爾法T5神行版為例，提供800V平臺(tái)的神行版車型官方定價(jià)是19.38萬(wàn)元，疊加“雙重兜底”政策和極狐品牌現(xiàn)有的優(yōu)惠權(quán)益，神行版T5的減去至高補(bǔ)貼金額5.18萬(wàn)元，最終售價(jià)僅為14.20萬(wàn)元。不到15萬(wàn)就能拿下一款自帶800V平臺(tái)的產(chǎn)品。

大廠才有的兜底，大廠才有的服務(wù)

“用戶永遠(yuǎn)是北汽極狐的第一位，我們要為用戶造品質(zhì)最好的車，提供最好的服務(wù)?！北逼瘓F(tuán)董事長(zhǎng)張建勇在公開(kāi)場(chǎng)合多次表示了用戶在北汽極狐心中NO.1的地位。

在北汽極狐看來(lái)，“以用戶為中心”并不是一句口號(hào)和噱頭。恰如這次能給到消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在優(yōu)惠的“雙重兜底”政策一樣，無(wú)論是做服務(wù)還是造產(chǎn)品，北汽極狐向自己提出的問(wèn)題是：用戶現(xiàn)在最想要什么？用戶現(xiàn)在最“急”什么？怎么樣才能給用戶所想、急用戶所急？

除了“雙重兜底”政策，極狐還著眼于利用渠道網(wǎng)點(diǎn)的完善來(lái)提升用戶的服務(wù)體驗(yàn)。2024年年初，極狐在全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)不到200家；到了年底，這一數(shù)字幾乎翻倍增長(zhǎng)至超過(guò)350家。縮短用戶的到店距離，節(jié)省的則是用戶的時(shí)間成本。

一手抓售后服務(wù)，極狐品牌的另一手抓的則是補(bǔ)能服務(wù)。極狐目前持續(xù)加速推進(jìn)服務(wù)網(wǎng)+充電網(wǎng)的“雙網(wǎng)戰(zhàn)略”，一邊擴(kuò)大自營(yíng)充電網(wǎng)的覆蓋范圍，一邊與包括國(guó)網(wǎng)、中石油在內(nèi)的頭部運(yùn)營(yíng)企業(yè)合作。這給用戶帶來(lái)的好處是，在品牌APP上打開(kāi)充電地圖，走到哪都能在附近找到充電點(diǎn)。

身為國(guó)企大廠，北汽極狐始終踐行著能力越高、責(zé)任越大的準(zhǔn)則。國(guó)企大廠身份并不是北汽極狐炫耀的標(biāo)簽，反而讓北汽極狐自省、自我鞭策。

花400V的錢，居然能買到800V的車？

不拿出動(dòng)輒30萬(wàn)+的預(yù)算，消費(fèi)者就不配擁有一款高品質(zhì)的好車嗎？

這一質(zhì)疑，不僅是消費(fèi)者提出的，也是北汽極狐提出的。在北汽極狐看來(lái)，好車從來(lái)不一定要和高價(jià)畫等號(hào)。具備大廠優(yōu)勢(shì)和責(zé)任心的北汽極狐，更有著國(guó)企大廠的體系優(yōu)勢(shì)和魄力，讓消費(fèi)者用更少的錢買到越級(jí)配置的產(chǎn)品。

比如前文提到的新阿爾法T5神行版，其搭載的全域800V平臺(tái)和5C神行超充電池，是任何16萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品都無(wú)法提供的。正因此，新阿爾法T5從30%充至80%僅需9分鐘的補(bǔ)能效率也是同級(jí)產(chǎn)品無(wú)法媲美的。

再比如，當(dāng)許多新能源品牌都“生產(chǎn)降級(jí)”“代工降級(jí)”時(shí)，極狐品牌選擇擁有120余年豪車制造經(jīng)驗(yàn)的麥格納生產(chǎn)制造。其實(shí)，尷尬的不是代工，是找資質(zhì)一般的代工卻還要賣出“天價(jià)”。

北汽極狐對(duì)自身的要求是極其嚴(yán)苛的，它要求自己的產(chǎn)品要對(duì)得起國(guó)企大廠的身份，對(duì)得起真金白銀支持自家產(chǎn)品的消費(fèi)者；

可同時(shí)，北汽極狐對(duì)消費(fèi)者卻是包容的，400V的錢買800V的產(chǎn)品，消費(fèi)者的這一訴求是合理的，因此也是應(yīng)該努力予以滿足的。

寫在最后

不少人用“開(kāi)掛”一詞來(lái)形容北汽極狐在2024年的表現(xiàn)。這是因?yàn)椋?024年全年，極狐汽車?yán)塾?jì)銷量同比劇增169.91%，達(dá)到了81017臺(tái)，從月銷寥寥數(shù)千到連續(xù)5個(gè)月的月銷穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)。

或許是因?yàn)榉床畲?、超出預(yù)期，2024年銷量高歌猛進(jìn)的極狐被人以“開(kāi)掛”來(lái)形容。其實(shí)這一形容并不準(zhǔn)確，極狐的成功并非一朝一夕之功。

長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)扎穩(wěn)打維護(hù)口碑、始終堅(jiān)持想用戶所想的極狐，只不過(guò)是在行業(yè)亂象頻出的2024年迎來(lái)了厚積后的爆發(fā)。

患難見(jiàn)真情，亂象見(jiàn)真心。

（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）