一組全新凱迪拉克CT5的圖片曝光了，全新設(shè)計看起來很有些概念車的味道；車身和車窗的比例實際并不具備量產(chǎn)車的特征，但是只要按照圖片的設(shè)計方案打造新款CT5的話，相信凱迪拉克的品牌銷量可以得到進一步的提升。

因為新款的設(shè)計很有看點，有些新款CT6的味道但是非常飽滿。

來看圖片：

圖1.全新CT5效果圖

圖2.CT5在售款圖片

在上汽凱迪拉克一系列的轎車產(chǎn)品中，筆者認為設(shè)計水平最高的應當是老款的凱迪拉克ATS-L和上一代的凱迪拉克CT6。因為這兩款車的車身線條有著真正的“鉆石切割”的視覺效果，車身也確實足夠飽滿，有“美式肌肉車”的典型特征；CT6則多出了一些商務氣質(zhì)，氣場還是比較強大的。

反之，對于新款凱迪拉克CT5而言并不是很看好。

單純就設(shè)計特點而言，前照燈的日間行車燈線條有些復雜，燈眉有些“拉眼角”的感覺。車身相較于ATS-L變得更長可是卻有些“瘦小”的感覺，缺少美式車的厚重感；當然這只是個人感受。不過所謂的全新凱迪拉克CT5的圖片仿佛又回到了ATS-L的時代，車身視覺效果顯然更具美式車的特點，尾燈也很炫酷；前照燈和進氣格柵雖然有些“新能源的浮夸，”不過對于整個車身而言也并不顯得突兀。

全新凱迪拉克CT5如果真得能按照圖片的方案去打造，顏值絕對是加分項。

銷量解讀

凱迪拉克在豪華汽車品牌里被視為“二線品牌?！本科湓蚴瞧放其N量沒有奔馳、寶馬和奧迪高。這是客觀事實。但是凱迪拉克CT5的銷量水平實際是與奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L在一條水平線上的。

下面就來看一看這四臺車2024年的零售銷量數(shù)據(jù)。凱迪拉克CT5，113847輛奔馳C級，159700輛寶馬3系，144302輛奧迪A4L，107397輛

由此可見凱迪拉克CT5的真實表現(xiàn)，客觀上應當是算是豪華汽車品牌里的中端級暢銷車之一。在售款的銷量能否實現(xiàn)進一步的增長，關(guān)鍵就在新款的外觀設(shè)計上。因為不論是發(fā)動機和變速器技術(shù)還是驅(qū)動方案而言，這款車都具備足夠高的水平。比如其采用的縱置發(fā)動機后驅(qū)平臺，兩驅(qū)車的駕駛感受是可以與寶馬3系和奔馳C級抗衡的；奧迪A4L的兩驅(qū)車是前驅(qū)，不做討論。

“LSY 2.0T”智能變缸發(fā)動機是保證凱迪拉克CT5銷量的另一個關(guān)鍵因素。

美式轎車的特點往往是排量大、動力強，凱迪拉克四缸機里最有看點的應當是那臺2.7T；但是并沒有用于這幾款合資車上。上汽凱迪拉克是比較注重燃油經(jīng)濟性的，于是連功率更高、扭矩更大但油耗略高的LTG 2.0T發(fā)動機也棄用了?，F(xiàn)在會使用的全部都是這臺氣門可變、智能變缸的發(fā)動機，其主打的就是低油耗；并且174kW/350N·m的動力儲備也是充足的，性能可以做到與奔馳C級高功率版和寶馬3系中功率版相當。

縱置10AT變速器是通用和福特聯(lián)合研發(fā)的縱置變速器，可以算是同類型變速器里的優(yōu)秀產(chǎn)品；換擋平順性和質(zhì)量表現(xiàn)可圈可點。

結(jié)語：

凱迪拉克CT5有不錯的底子，后驅(qū)是這款轎車的最大亮點；這也是XTS未能成功而CT5能夠暢銷的關(guān)鍵因素。只是個人始終認為現(xiàn)在的設(shè)計方案對于這款車的銷量是存在影響的，美式轎車還是要有“暴力美學”和“西裝暴徒”的特點，車身一定要足夠飽滿和厚重；“鉆石切割”的設(shè)計理念原本自成一派，現(xiàn)在似乎受到一些新能源汽車設(shè)計理念的影響，還是希望回到原先的設(shè)計思路上，凱迪拉克不需要像別的品牌。