經(jīng)常關(guān)注車的網(wǎng)友都知道，這段時間冬測可以說是熱門話題，包括某家和某帝這兩家權(quán)威媒體都進行了規(guī)模規(guī)模盛大的冬測節(jié)目，并且在全網(wǎng)都獲得了很高的關(guān)注度，其中有一款10-15萬級定位的新能源家轎，便成為了大家關(guān)注的焦點，因為它在這兩家權(quán)威媒體的冬測中，均獲得了非常亮眼的成績，這款車就是來自五菱的星光。

首先是在此前某家的冬測中，五菱星光就以120.5%、87.7%的純電續(xù)航達成率，同時斬獲了低溫區(qū)、寒冷區(qū)10萬級混動家轎組的續(xù)航達成率雙料冠軍，沒想到某帝近日公布的冬測成績來看，五菱星光又再次拔得了頭籌，在極寒（氣溫-16~-24℃）環(huán)境下，參賽的插混版車型以70.4%的純電續(xù)航達成率榮獲15萬元級混動組第一名的成績，并且在百公里虧電油耗、虧電20L燃油行駛里程實測中，五菱星光還從20臺增程插混車型中脫穎而出，以7.19L、278.2km的成績拿下了第二名?？傊?，連續(xù)獲得大獎認證，足以說明五菱星光的續(xù)航能力以及經(jīng)濟性表現(xiàn)，是實打?qū)嵉某錾胺Q同價位天花板。

而五菱星光能夠在低溫環(huán)境下，擁有如此出色的續(xù)航達成率，究其原因主要還是靠自身過硬的技術(shù)實力，畢竟俗話說得好：“打鐵還得靠自身硬”。五菱星光作為五菱面向主流家用車市場推出的首款力作，為了保障品質(zhì)以及市場競爭力，技術(shù)實力方面自然是下足了功夫的，比如動力方面，五菱星光就搭載了五菱自研的靈犀混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機平臺最高熱效率達到了43.2%，加上覆蓋從8kW到60kW的寬域發(fā)電功率區(qū)間，從而能夠?qū)崿F(xiàn)高效油電轉(zhuǎn)換。

緊接著在新能源車核心的電池包方面，五菱星光還帶有200萬銷量零自燃的神煉電池，不僅安全性很出色，同時電池能量轉(zhuǎn)換效率也非常突出，再加上整車熱管理策略與電池熱管理系統(tǒng)，能夠讓車輛在嚴寒環(huán)境下用車的時候，自動對電池進行加熱，并且控制到合適的溫度，有效避免了電池頻繁升溫導致的能量衰減，從而做到了同級領(lǐng)先的續(xù)航達成率。

那么冬季續(xù)航達成率出色，對于新能源車來講又有什么好處呢？答案當然是能夠帶來更加省心、舒心的用車體驗了。畢竟出色的續(xù)航達成率也就意味著，開五菱星光出行，即使遇見長時間堵車，也不用擔心續(xù)航不夠用導致半路趴窩，又或是開著開著突然續(xù)航為0的續(xù)航虛標的情況，從而能夠有效保障出行效率以及經(jīng)濟性。

值得一提的是，五菱星光除了續(xù)航達成率出色以外，其他方面的產(chǎn)品力表現(xiàn)也同樣很出色，比如對于家用消費者來說算是剛需的空間部分，五菱星光就憑借著2800mm的軸距，給到了越級般的空間，像是春節(jié)五口之家一起回老家這種滿載場景，駕乘體驗也都不會感到局促。同時在智能化方面，五菱星光則給到了Ling OS靈犀系統(tǒng)，高配版車型還帶有L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)，整車智能化表現(xiàn)也達到了同級主流水準。

總結(jié)：

綜上所述，目前在10-15萬級價位市場中，五菱星光無疑是一款性價比很高的選擇，不僅有著寬敞的空間、豐富的配置，最主要還擁有得到了權(quán)威認證的續(xù)航達成率，即使是冬季用車也能很舒心、省心。所以如果你近期打算入手一款新能源家轎，那么五菱星光就是很值得推薦的選擇。