近日，長(zhǎng)安馬自達(dá)因?yàn)椤瓣庩?yáng)銷量”備受網(wǎng)友熱議。在馬自達(dá)發(fā)布的新年賀詞中，非常醒目的寫著“2024年馬自達(dá)銷量同比增加8%”，馬自達(dá)銷量有著如此增速本應(yīng)值得慶賀，但長(zhǎng)安汽車公布的產(chǎn)銷報(bào)告，卻狠狠的在馬自達(dá)的臉上抽了一巴掌。

長(zhǎng)安汽車公布的產(chǎn)銷報(bào)告顯示，長(zhǎng)安馬自達(dá)2024年全年產(chǎn)量77156輛，同比下滑8.46%，2024年全年銷量75637輛，同比下滑14.69%。兩種截然不同的銷量數(shù)據(jù)，引發(fā)了外界的廣泛質(zhì)疑。一增一降之間，長(zhǎng)安馬自達(dá)2024年銷量成謎。有媒體向長(zhǎng)安汽車發(fā)去問(wèn)詢，長(zhǎng)安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“長(zhǎng)安馬自達(dá)和長(zhǎng)安集團(tuán)（指長(zhǎng)安汽車）公布的數(shù)據(jù)均是正確的，只是數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方式存在差異。長(zhǎng)安集團(tuán)公布的是批售數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安馬自達(dá)數(shù)據(jù)是零售數(shù)據(jù)。

然而，這種“趨利避害”的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方式，雖然美化了馬自達(dá)2024年的銷量表現(xiàn)，卻無(wú)法掩蓋其真實(shí)存在的問(wèn)題。事實(shí)上，長(zhǎng)安馬自達(dá)的主銷車型CX-5和昂克賽拉的月銷量，均遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同級(jí)別競(jìng)品。即便是CX-5在2024年實(shí)現(xiàn)了同比大幅增長(zhǎng)，也主要是得益于終端的大幅降價(jià)策略。這種以價(jià)換量的做法，雖然短期內(nèi)提升了銷量，但長(zhǎng)期來(lái)看卻損害了品牌形象和利潤(rùn)空間。

作為馬自達(dá)電動(dòng)化的重要一步，馬自達(dá)EZ-6的上市也沒(méi)有扭轉(zhuǎn)馬自達(dá)低迷的銷量。擁有中國(guó)血統(tǒng)的馬自達(dá)EZ-6，基于長(zhǎng)安EPA平臺(tái)打造，這并不是什么秘密，理論上說(shuō)，這款車更貼近符合中國(guó)市場(chǎng)的需求。此前，長(zhǎng)安馬自達(dá)執(zhí)行副總裁鄧智濤曾表示，“EZ-6的定價(jià)策略極具競(jìng)爭(zhēng)力，以A級(jí)車的價(jià)格提供了B級(jí)車的豪華體驗(yàn)?！钡N量數(shù)據(jù)不會(huì)騙人，2024年12月乘用車零售數(shù)據(jù)顯示，馬自達(dá)EZ-6在2024年12月僅售出1017輛，較2024年11月售出2445輛的表現(xiàn)出現(xiàn)腰斬，在所處細(xì)分市場(chǎng)排名滑至第19名，遠(yuǎn)離主流視線。

馬自達(dá)EZ-6作為長(zhǎng)安馬自達(dá)在新能源市場(chǎng)的重要布局，其上市之初就備受關(guān)注。然而，這款車型在外觀設(shè)計(jì)上卻陷入了抄襲的爭(zhēng)議。有網(wǎng)友指出，馬自達(dá)EZ-6雖然延續(xù)了馬自達(dá)的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，但細(xì)節(jié)處理上卻與長(zhǎng)安深藍(lán)SL03高度相似，甚至被質(zhì)疑為“換殼”產(chǎn)品。這種缺乏創(chuàng)新的設(shè)計(jì)思路，無(wú)疑大大削弱了消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。在外觀設(shè)計(jì)上缺乏原創(chuàng)性，不僅損害了品牌形象，更反映了長(zhǎng)安馬自達(dá)在研發(fā)和創(chuàng)新上的不足。在當(dāng)今汽車市場(chǎng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的個(gè)性化、差異化需求越來(lái)越高。缺乏創(chuàng)新的產(chǎn)品，很難在市場(chǎng)中脫穎而出。

除了外觀設(shè)計(jì)上的爭(zhēng)議，馬自達(dá)EZ-6在產(chǎn)品質(zhì)量上也暴露出諸多問(wèn)題。有車主反映，該車型在行駛過(guò)程中存在異響、動(dòng)力響應(yīng)不靈敏等問(wèn)題。此外，其智能駕駛輔助系統(tǒng)也存在誤檢測(cè)的情況，給行車安全帶來(lái)了隱患。這些問(wèn)題不僅影響了消費(fèi)者的使用體驗(yàn)，更損害了品牌形象和口碑。

主編點(diǎn)評(píng)

此前，長(zhǎng)安馬自達(dá)執(zhí)行副總裁鄧智濤曾對(duì)媒體表示，“我們相信馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)在中國(guó)還有下一個(gè)20年。”國(guó)內(nèi)車市淘汰賽日趨激烈，長(zhǎng)安馬自達(dá)到現(xiàn)在還拿不出能夠?qū)崿F(xiàn)翻盤的產(chǎn)品，未來(lái)前景如何，只有自求多福了。