最近五菱旗下寶駿汽車的純電SUV車型悅也被爆出“剎車失靈”，一時間輿論嘩然。寶駿方面很快就做出了回應(yīng)，稱第一時間介入解決了用戶車輛問題，相關(guān)的故障不叫“剎車失靈”，而是部分車輛存在軟件bug，導(dǎo)致車輛制動助力降級，同時會進入限速保護狀態(tài)。在聲明中，寶駿汽車還指責(zé)相關(guān)媒體沒有了解事實就進行報道，“剎車失靈”的言辭存在失實情況。

不過車輛出現(xiàn)故障的寶駿車主對這樣一份聲明并不認可，有車主認為寶駿在玩文字游戲，還有車主要求寶駿應(yīng)該對其他沒有出現(xiàn)故障的車輛全面檢查以排除隱患。不僅是寶駿，五菱也不太平。有博主發(fā)現(xiàn)五菱繽果底盤下面的高壓線束裸露在外，僅靠一根扎帶固定，懷疑存在安全風(fēng)險。

還有車主吐槽五菱繽果的后防撞梁“有跟沒有一樣”，原因是寶駿繽果的后防撞梁位置太靠里，如果發(fā)生追尾事故，后車先撞到的是后備箱，而不是后防撞梁，而且后防撞梁的尺寸也比較迷你，有車主懷疑在遇到事故時承受不住撞擊。這一系列問題被車主和媒體指出之后在網(wǎng)絡(luò)上迅速發(fā)酵，引發(fā)了五菱方面的關(guān)注。

按理說有車主和媒體給自己的產(chǎn)品提意見，企業(yè)高低也得聽一聽是怎么回事，有則改之無則加勉。但五菱不一樣，聽不聽勸另說，反手先給某短視頻平臺發(fā)去了“撤稿函”，稱部分自媒體賬號發(fā)布了針對五菱繽果“無后防撞梁及高壓線束位置不合理”的視頻內(nèi)容，內(nèi)含不實信息，存在主觀臆斷和有意抹黑，要求該短視頻平臺刪除相關(guān)視頻并限制上傳和傳播。

沒想到五菱私下發(fā)給該短視頻平臺的撤稿函不知怎么的就被傳播了出來，引發(fā)了新一輪的輿論危機。這之前車主和媒體只是質(zhì)疑五菱的產(chǎn)品有問題，這之后車主和媒體已經(jīng)開始質(zhì)疑五菱的職業(yè)操守了。更令人細思極恐的是，“撤稿函”中提到的博主“汽修小中醫(yī)”發(fā)視頻稱，自己人在家中坐，突然接到了五菱的電話，而他此前從未向五菱透露過自己的電話號碼。

根據(jù)上汽集團發(fā)布的產(chǎn)銷快報，2024年上汽通用五菱累計銷量為1340066輛，同比下滑4.49%。根據(jù)第三方信息，2024年五菱宏光MINIEV的銷量為261141輛，五菱繽果的銷量為210374輛，是五菱旗下唯二年銷量超過10萬輛的車型。不過隨著市場競爭越來越激烈，這兩款車型正面臨競爭對手的圍剿，五菱宏光MINIEV的銷量被吉利熊貓mini和長安Lumin等車型分走不少，五菱繽果則一直比不過比亞迪海鷗，銷量還不及海鷗的一半。

主編點評

很多人以為五菱的銷量下滑，是市場競爭激烈導(dǎo)致的，但如今看來，問題恰恰出在五菱自身。沒有任何一個車企敢說自己造的車是完美的，車主和媒體只要是基于事實提出意見，都是對車企真心的支持。不過五菱似乎不太愛聽意見，只喜歡聽夸贊，出了問題不先解決問題，而是先解決提出問題的人。真實的聲音傳遞不到五菱的管理層，也難怪五菱總是走錯路。