隨著2024年落幕，各大車企相繼公布了2024年的累計銷量，這其中長安汽車也是信心滿滿，第一時間公布了自己的銷量情況。根據(jù)長安汽車發(fā)布的產(chǎn)銷快報，其2024年累計銷量達到268.38萬輛，同比增長5.12%。不過看似樂觀的數(shù)據(jù)背后，卻隱藏著不小的危機。

從產(chǎn)銷快報來看，2024年長安汽車自主品牌銷量達到222.64萬輛，其中自主品牌乘用車銷量為166.82萬輛，海外市場銷量為53.62萬輛，簡單計算可知，自主品牌占長安汽車2024年總銷量的比例達到約83%，成為絕對的銷量支柱。不過令人擔(dān)憂的是，長安汽車在新能源方面的轉(zhuǎn)型效果仍然不夠理想，2024年僅73.46萬輛，占比只有27.38%，還不到三成。

作為對比，吉利汽車2024年總銷量為2176567輛，新能源銷量為888235輛，占比高達40.81%；上汽集團2024年總銷量為401.3萬輛，新能源銷量為123.4萬輛，占比達到30.75%.；與這兩家車企對比，長安汽車在新能源銷量占比方面還有不小的提升空間。在2025長安汽車全球伙伴大會上，長安董事長朱華榮直言，“未來仍必須要卷，不卷不行?！钡烷L安汽車目前的戰(zhàn)績來看，還遠遠卷不過對手。

從當(dāng)前的市場表現(xiàn)來看，燃油車依然是長安汽車維持銷量基本盤的主要支柱，其在新能源汽車市場的表現(xiàn)還不夠突出。另外，長安汽車旗下兩大合資品牌的表現(xiàn)也乏善可陳，長安福特2024年累計銷量為247035輛，雖然同比增長5.97%，但距離曾經(jīng)的巔峰還有很大差距，而且這20多萬銷量背后是長安福特不斷下探的終端價格，比如其B級轎車蒙迪歐如今起售價不到13萬元，已經(jīng)與合資A級轎車接近。另一大合資品牌長安馬自達2024年只賣出了75637輛，同比下滑14.69%，繼續(xù)充當(dāng)長安汽車的“拖油瓶”。

對長安汽車來說，一方面新能源汽車銷量還未成氣候，另一方面合資品牌表現(xiàn)孱弱，三根拐杖只有自主品牌燃油車一根能用。但2024年新能源汽車滲透率接連多月突破50%，比亞迪、零跑、吉利等車企在20萬以內(nèi)的新能源市場快速崛起，對整個燃油車市場造成了不小的沖擊，其中就包括長安汽車的燃油車。長安汽車要么加快轉(zhuǎn)型，用新能源汽車銷量替換燃油車銷量，要么繼續(xù)走性價比路線，維持現(xiàn)有的銷量基盤。

顯而易見的是，轉(zhuǎn)型新能源汽車才是更具有發(fā)展?jié)摿Φ倪x擇，長安汽車看似有的選，其實沒得選。但長安汽車在新能源技術(shù)方面已經(jīng)明顯落后于比亞迪、吉利等對手，比亞迪憑借DM-i技術(shù)大殺四方，吉利銀河接連推出爆款車型，反觀長安這邊，不管是大眾化的深藍、啟源，還是走高端路線的阿維塔，都出現(xiàn)過戰(zhàn)略搖擺的問題，如今這三個品牌都加入了增程式技術(shù)路線，但這條路早已人滿為患，深藍、啟源打不過零跑，阿維塔打不過理想、問界，未來仍然堪憂。

長安汽車2025年的總銷量目標(biāo)為300萬輛、收入3000億元，其中新能源汽車銷量100萬輛，海外銷量100萬輛。朱華榮表態(tài)，要堅決完成2025年300萬輛銷量目標(biāo)不動搖。不過任憑口號喊得震天響，長安汽車還是得拿出點真功夫才行，2025年的車市必定會更卷，比亞迪的新車唐L、漢L，零跑新車B10等都蓄勢待發(fā)，長安汽車該拿什么應(yīng)對呢？