這里是全網(wǎng)最專業(yè)和權(quán)威的韓系車和韓國車市系列內(nèi)容，《韓系動(dòng)向》第1469期。

現(xiàn)代汽車，去年銷售額再次創(chuàng)下新紀(jì)錄，但營業(yè)利潤減少5.9%。

現(xiàn)代汽車去年的銷售額增加了7.7%，再次刷新了歷史最高值。不過，受北美和歐洲地區(qū)獎(jiǎng)勵(lì)上升和銷售保證費(fèi)等影響，實(shí)際營業(yè)利潤下降5.9%。

現(xiàn)代汽車近日召開電話會(huì)議，公布了2024年經(jīng)營業(yè)績。去年在全世界銷售414.1959萬輛的現(xiàn)代汽車的成績單比去年減少了1.8%。

在韓國，由于經(jīng)濟(jì)狀況惡化導(dǎo)致消費(fèi)心理萎縮、暴雪導(dǎo)致供應(yīng)受阻等諸多變數(shù)疊加，銷量為70.51萬輛，比去年減少7.5%。在海外，得益于全新勝達(dá)、途勝中期改款等人氣，北美地區(qū)的銷量有所增加，但由于中國和歐洲的需求減少，僅為343.6949萬輛，減少了0.5%。

以車輛價(jià)格較高的發(fā)達(dá)市場為中心，以混合動(dòng)力等高附加值車型為中心，銷售順利，維持了較高的匯率，銷售額比去年增加7.7%，達(dá)到175.2312萬億韓元（8901億元人民幣）。實(shí)際上，去年現(xiàn)代汽車在全世界銷售了21.85萬輛電動(dòng)汽車、49.678萬輛混合動(dòng)力汽車等，環(huán)保汽車銷量比去年增加了8.9%。

但北美和歐洲地區(qū)的銷售獎(jiǎng)勵(lì)支出更多，受人工費(fèi)上漲等影響，銷售成本率也有所提高。此外，還延長了北美地區(qū)出現(xiàn)問題的勝達(dá)的質(zhì)保期限，有數(shù)千億韓元的負(fù)債轉(zhuǎn)入額。北美消費(fèi)者經(jīng)常使用車輛的牽引功能拖拽房車，勝達(dá)在牽引時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，曾有人投訴發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問題。

結(jié)果營業(yè)利潤比去年減少5.9%，達(dá)到14.2396萬億韓元（723億元人民幣）。營業(yè)利潤率為8.1%，凈利潤為13.2299萬億韓元（672億元人民幣）。

現(xiàn)代汽車預(yù)測，主要市場增長率放緩、電動(dòng)汽車暫時(shí)需求停滯等導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度變化、宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)性擴(kuò)大帶來的不安感增加等難以預(yù)測的經(jīng)營環(huán)境將持續(xù)下去。為了打破這一局面，計(jì)劃通過對內(nèi)外綜合經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的冷靜分析和為確保未來競爭力的周密內(nèi)部診斷及大膽創(chuàng)新，創(chuàng)造持續(xù)增長的動(dòng)力，在提高風(fēng)險(xiǎn)管理能力的同時(shí)，集中推進(jìn)確保質(zhì)量、改善成本、提高銷售效率、內(nèi)部創(chuàng)新、加強(qiáng)內(nèi)外溝通等。

現(xiàn)代汽車將今年的銷售目標(biāo)設(shè)定為417萬輛。與去年相比，銷售額增長目標(biāo)為3~4%，營業(yè)利潤率目標(biāo)為7~8%。研發(fā)部門投資6.7萬億韓元（340億元人民幣），設(shè)備投資8.6萬億韓元（436億元人民幣），戰(zhàn)略投資1.6萬億韓元（81.28億元人民幣）。

另外，現(xiàn)代汽車考慮到業(yè)績好轉(zhuǎn)，決定2024年期末分紅為每股6000韓元。去年全年分紅共計(jì)1.2萬韓元，比2023年增長5.3%。這是歷史最高水平。