作為大眾旗下暢銷的純電新能源車型，非ID.3莫屬了，從降價(jià)后每個(gè)月的銷量幾乎都是萬輛，新車的官方指導(dǎo)價(jià)為12.9888-18.0888萬，如今的經(jīng)銷商報(bào)價(jià)為11.39-13.69萬（詳情可以咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商），該車型可以說除了配置低以外，都是優(yōu)點(diǎn)了。不過任有消費(fèi)者覺得11.39萬的價(jià)格有點(diǎn)貴，畢竟ID.3對(duì)標(biāo)的是比亞迪海豚，海豚的售價(jià)9.98萬起售，所以差了2萬塊錢，很多消費(fèi)者還是更愿意選擇海豚。

不過因?yàn)閮r(jià)格沒有買ID.3的小伙伴也可以再等等，因?yàn)榫驮诮?，網(wǎng)傳大眾ID.3系列將迎來一款全新的車型——磷酸鐵鋰版大眾ID.3。據(jù)悉，這款新車在動(dòng)力系統(tǒng)上進(jìn)行了重大調(diào)整，由原先的三元鋰電池升級(jí)為磷酸鐵鋰電池。

眾所周知，三元鋰的電池成本較高，而優(yōu)勢也是相對(duì)明顯，就是所以一般續(xù)航更長，并且三元鋰電池的充電速度通常比磷酸鐵鋰電池快；即便是在零下溫度也能保持較高的耐低溫性。

不過磷酸鐵鋰電池并不是一無是處，除了造價(jià)成本低以外，磷酸鐵鋰的電池分解溫度在800℃，更不容易著火。這也就是很多車型版本分為三元鋰版本和磷酸鐵鋰版本，例如特斯拉Model 3車型。

我們繼續(xù)說回到ID.3，新車預(yù)計(jì)將會(huì)采用電池容量為53.6kWh的磷酸鐵鋰電池，相較于現(xiàn)款車型所配備的52.8kWh三元鋰電池，容量略有提升。盡管電機(jī)功率保持不變，仍為125kW，作為參考，如今的三元鋰ID,3的純電續(xù)航為450km，續(xù)航達(dá)成率還是不錯(cuò)的，百公里電耗僅為13.1kWh，能夠滿足日常代步的一周一充。

目前的大眾ID.3主要競爭的車型為比亞迪海豚，其中，在質(zhì)量上，ID,3的車主整體評(píng)價(jià)還是不錯(cuò)的，有著不錯(cuò)的底盤調(diào)教，轉(zhuǎn)向質(zhì)感也是不錯(cuò)的。相反，海豚相繼被曝出筷子懸架，噴粉等問題，讓很多車主在投訴網(wǎng)站上頻繁發(fā)聲。

對(duì)此，降價(jià)之后的ID.3價(jià)格能到多少呢？我們簡單做一個(gè)預(yù)測，由于如今的電池成本并不算高，所以起售價(jià)為12.9888萬的ID.3價(jià)格有望跌破10萬以內(nèi)，9.99萬的價(jià)格也不是不可能，屆時(shí)，與比亞迪海豚的競爭才算正式開始，當(dāng)然了，磷酸鐵鋰版本的ID.3配置會(huì)不會(huì)升級(jí)也是令人期待的。

那么這兩款車您會(huì)怎么選呢？