汽車氧傳感器安裝在排氣管中。 具體位置有兩個(gè)關(guān)鍵之處，一個(gè)在三元催化器之前，被稱為前氧傳感器；另一個(gè)在三元催化器之后，被稱為后氧傳感器。 想找到氧傳感器，留意排氣管上有個(gè)大螺絲，后面帶著電線的就是。打開引擎蓋或輕啟駕駛室車門就能看到。它是個(gè) 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

要測(cè)量曲軸位置傳感器，辦法不少。 先看儀表盤顯示的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，因?yàn)檗D(zhuǎn)速信號(hào)來自這傳感器，沒信號(hào)輸出轉(zhuǎn)速表就不動(dòng)。 用萬(wàn)用表檢測(cè)也行，表筆接入磁電式傳感器的兩根信號(hào)線，怠速時(shí)擰到 20V 擋位，電壓越高轉(zhuǎn)速越高。 示波器檢測(cè)也不錯(cuò)，電壓調(diào) 1 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

節(jié)氣門位置傳感器作用可大啦！ 它主要是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種狀態(tài)，像怠速、負(fù)荷、加速、減速等。能把節(jié)氣門的開度或開度變化快慢轉(zhuǎn)變成電信號(hào)傳給電控單元，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能更好工作。 比如說，它能控制不同節(jié)氣門開度下的噴油量。像節(jié)氣門全閉時(shí)，怠速輸出觸點(diǎn) 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

前后氧傳感器不能互換。 前氧傳感器安裝在三元催化之前，后氧傳感器安裝在三元催化之后。 三元催化前的尾氣含氧濃度波動(dòng)大，前氧傳感器要能感知這種大范圍波動(dòng)，給 ecu 反饋信號(hào)，讓 ecu 調(diào)整空燃比，保證燃油燃燒效率。 三元催化后的尾氣氧濃度 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液過低的原因主要有以下這些。 一是水溫表和電路故障、水溫傳感器損壞，這會(huì)導(dǎo)致無法準(zhǔn)確測(cè)量和顯示冷卻液溫度。 二是節(jié)溫器閥門常開，影響冷卻液正常循環(huán)。 三是百葉窗無法關(guān)閉溫控開關(guān)，破壞了冷卻液循環(huán)過程。 四是風(fēng)扇電機(jī)電路故障導(dǎo)致風(fēng)扇 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

檢測(cè)節(jié)氣門位置傳感器的方法較多，不同類型的傳感器檢測(cè)方式有所不同。 三線節(jié)氣門位置傳感器：將全套測(cè)試儀器連接到傳感器的兩個(gè)端子上，電壓讀數(shù)應(yīng)接近 5V。若基準(zhǔn)導(dǎo)線未達(dá)到規(guī)定電壓，要在控制單元的接線端檢查該段導(dǎo)線電壓；控制單元上量得的電壓在規(guī) 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

氧傳感器故障對(duì)車輛的影響很大。 首先，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率降低。因?yàn)檠鮽鞲衅鳠o法準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排放氧氣含量，不能給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供正確反饋信號(hào)，使得燃油噴射量調(diào)整不準(zhǔn)確，混合氣濃度不合適，進(jìn)而影響燃燒效率。 其次，車輛的油耗會(huì)增加。正 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

如果發(fā)現(xiàn)冷卻液泄漏了，不要慌，咱們一步步來解決。 先找到泄漏的部位，像管道連接處、散熱器、水泵等都有可能。 要是泄漏不嚴(yán)重，自己能處理的話，可以看看是不是連接處松動(dòng)了，緊固螺絲或者用密封膠處理小裂縫。 要是泄漏嚴(yán)重，趕緊把車送到專業(yè)的汽車維 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

冷卻液的成分主要包括乙烯基乙二醇、著色劑、純水、冷卻液添加劑。 其中，防凍液常見的成分有酒精、甘油和乙二醇。 水是冷卻液的基礎(chǔ)，能起到基本的散熱作用。 而添加劑能防止金屬零件腐蝕、橡膠零件老化，減少水垢產(chǎn)生，還能為水泵恒溫器等部件提供潤(rùn)滑。 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

汽車?yán)鋮s液總是不夠，原因主要有以下這些。 自然損耗會(huì)導(dǎo)致冷卻液量減少，這是正常情況，一般量不大無需過于擔(dān)心。 泄漏是常見原因，像冷卻系統(tǒng)的連接處、冷卻液管路、水泵、散熱器和冷卻液箱等位置密封不好都可能泄漏。比如管道老化、破裂或者接頭松動(dòng) 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

汽車檢查冷卻液指的是對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的狀況進(jìn)行查看和評(píng)估。 當(dāng)汽車提示檢查冷卻液時(shí)，原因可能多樣。 可能是冷卻液缺失。這時(shí)汽車儀表盤會(huì)報(bào)警，需及時(shí)停車，待發(fā)動(dòng)機(jī)水溫下降后檢查液位，缺液要及時(shí)添加。添加時(shí)液面應(yīng)在 min 和 max 之間， 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

想要測(cè)量三線曲軸位置傳感器，可以這樣做。 先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開傳感器插頭，測(cè)量傳感器 1 和 2 端之間數(shù)值范圍。 然后打開點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量?jī)蓷l信號(hào)線的接地電壓。 接著在啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)時(shí)，測(cè)量傳感器的信號(hào)。 還可以通過一些設(shè)備和觀察來測(cè)量。比如觀 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

想要測(cè)量曲軸位置傳感器，方法不少。 先看儀表盤顯示的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，因?yàn)檗D(zhuǎn)速信號(hào)來自它，沒信號(hào)輸出轉(zhuǎn)速表就不動(dòng)。 用萬(wàn)用表檢測(cè)，表筆任意接入磁電式的兩根信號(hào)線，怠速時(shí)擰至 20V 擋位，電壓越高轉(zhuǎn)速越高。 示波器檢測(cè)，電壓調(diào) 14V，時(shí)間調(diào) 1 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

節(jié)氣門位置傳感器常見故障有以下幾種。 一是信號(hào)不準(zhǔn)確，這可能是由于傳感器內(nèi)部的滑動(dòng)電位計(jì)磨損或損壞，導(dǎo)致電阻值變化不穩(wěn)定，無法準(zhǔn)確將節(jié)氣門開度轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)。 二是接觸不良，節(jié)氣門軸與電位器滑動(dòng)觸點(diǎn)的連接出現(xiàn)問題，使得信號(hào)傳輸中斷或不穩(wěn) 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

如何清洗氧傳感器？ 如果氧傳感器臟污不嚴(yán)重，可以用化油器清洗劑或者熱白醋清洗。 如果臟污嚴(yán)重，可用以下方法：用千斤頂把車舉起來，將車蓋打開，取出汽車氧傳感器。準(zhǔn)備 5 - 10%的三氯化鐵溶液，并加入過量的鹽酸，將氧傳感器放入溶液浸泡 10 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

汽車?yán)鋮s液的溫度一般在 80 到 105 度之間。 不同車型、駕駛風(fēng)格、行駛速度和發(fā)動(dòng)機(jī)性能等因素，會(huì)使冷卻液溫度產(chǎn)生一些波動(dòng)。 通常，汽車?yán)鋮s液的正常工作溫度在 80 至 90 度。對(duì)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)，其冷卻液溫度則常在 95 至 105 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

要檢查氧傳感器，方法不少。 先看顏色，正常頂尖是淡灰色。黑色頂尖因?yàn)樘嘉廴荆�得清積碳。紅棕色頂尖受鉛污染，可能是用了含鉛汽油。 用萬(wàn)用表測(cè)電壓，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 2500r/min 運(yùn)轉(zhuǎn)約 90 秒，尾氣濃時(shí)輸出 0.9 到 1 伏，稀時(shí) 0 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

判斷氧傳感器是否損壞可以從多個(gè)方面入手。 首先，觀察氧傳感器頂部的顏色。淺灰色頂部是正常的；白頂一般是硅污染造成的，需要更換；棕尖多是鉛污染引起，嚴(yán)重時(shí)也要更換；黑頂是積碳導(dǎo)致，排除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳故障后，積碳可能自動(dòng)清除。 其次，檢測(cè)氧傳感 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

冷卻液漏水是不少車主會(huì)遇到的問題，原因主要有以下這些，對(duì)應(yīng)的解決辦法也給您說一說。 首先是自然磨損，防凍液常處于高溫，一年流失 10%-36%正常，主要是自然揮發(fā)。這時(shí)候看膨脹壺刻度線添加就行，冷車時(shí)液位在上下限之間合適，超上限會(huì)漏，低于下 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

安全氣囊傳感器主要有觸發(fā)碰撞傳感器和保護(hù)碰撞傳感器。 觸發(fā)碰撞傳感器用于檢測(cè)碰撞過程中的加速度變化，并將碰撞信號(hào)傳輸給安全氣囊電腦，從而觸發(fā)安全氣囊的充氣。 保護(hù)碰撞傳感器則用于防止安全氣囊誤爆。 按結(jié)構(gòu)不同，安全氣囊傳感器分為機(jī)電式、電子 閱讀全文>>

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• 2024-12-16