低功率發(fā)動機(jī)和高功率版發(fā)動機(jī)ecu中的調(diào)節(jié)程序不相同，而且壓縮比不相同，壓縮比不相同就意味著活塞的形狀是不相同的。而且高功率版發(fā)動機(jī)和低功率版發(fā)動機(jī)的渦輪增壓器同樣是有不同之處的，非常多汽車廠商出于下降成本基本都會使用高低功率發(fā)動機(jī)來區(qū)分車 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-10-26

相同排量的汽車發(fā)動機(jī)，它的高功率版本和低功率版本的成本差異有多少呢，可以是很多，一臺二十萬的低功率車，高功率可以賣到三十萬，也就是說相差的非常非常的多，也可以相差的很少，但是汽車廠家并不會這樣做，結(jié)果就是在汽車的價(jià)格方面，它們相差的總是非常 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-10-26

高低功率發(fā)動機(jī)是有一些差別的，首先ecu中的控制程序就是不一樣的，并且發(fā)動機(jī)上一些部件也是不同的，發(fā)動機(jī)周圍的一些配件也是有區(qū)別的。很多廠家的同排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)都是有高低功率版本的。很多車友感覺高低功率發(fā)動機(jī)只是ecu 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-08-26

之前我們一直在說，本田在豐田之后迅速推出了“兩車戰(zhàn)略”，目的是為了爭奪更多的汽車市場。作為本田思域的“姊妹車”，本田車型于12月16日晚正式上市。從我們之前了解到的信息來看，新款與我們之前公布的數(shù)據(jù)基本一致。本田車型提供6款車型，分別匹配1 閱讀全文>>

• zhangwenbin
• 2022-04-15

2021年12月16日，廣汽本田上市，官方指導(dǎo)價(jià)12.99-16.69萬元，共推出6款車型。新車搭載1.5T大功率發(fā)動機(jī)，并提供手動變速箱供消費(fèi)者選擇。此外，它還推出了比姊妹車型本田思域更多更時(shí)尚的車身配色。 新車亮點(diǎn):設(shè)計(jì)喜人，配置出眾。 閱讀全文>>

• zhangwenbin
• 2022-04-15

日前，我們從比亞迪官方獲悉，宋PLUS燃油版將搭載全新大功率1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率185馬力。同時(shí)，宋PLUS EV將推出兩個續(xù)航版本，分別為405公里和505公里。根據(jù)之前的信息，新車未來將定位在宋Pro和唐之間。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-02-21

測試條件與車輛現(xiàn)在買車需要篩選的條件太多了。選好中意車型后，要仔細(xì)比較各車型之間的配置。這個過程可謂糾結(jié)、復(fù)雜、累人。近年來，一些廠商更是“調(diào)皮”，甚至推出了高低功率版本的同款發(fā)動機(jī)，讓人更加摸不著頭腦。表面上看，大功率版本油耗高、跑 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-06

日前，我們從東風(fēng)大岳起亞官方獲悉，起亞智跑Ace將于7月5日正式上市。Ace是東風(fēng)大岳起亞今年的第一款新車。定位為緊湊型SUV，是目前智跑的中期改款車型。新車換上了起亞全新LOGO，配備了1.5T大功率發(fā)動機(jī)。 外觀方面， 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2021-12-08

上海大眾途觀途觀作為德國唯一的國產(chǎn)越野車，自廣州車展亮相以來，成為國內(nèi)外媒體、汽車愛好者和消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。其“跨越模式”的智能特征尤為引人注目。途觀的發(fā)動機(jī)怎么樣？讓我們聚一聚，好好了解一下。一、途觀發(fā)動機(jī)詳解閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2021-11-19

EA888發(fā)動機(jī)DPL和DKV區(qū)別 這兩款發(fā)動機(jī)符合的排放標(biāo)準(zhǔn)是不同的，并且動力參數(shù)也有一些區(qū)別。ea888是大眾旗下的發(fā)動機(jī)，這是渦輪增壓發(fā)動機(jī)。ea888并不是一款發(fā)動機(jī)，而是一個系列的發(fā)動機(jī)，ea888是有很多不同 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2021-10-29

高功率和低功率發(fā)動機(jī)的區(qū)別 高功率發(fā)動機(jī)與低功率發(fā)動機(jī)的控制程序不同，活塞形狀不同，壓縮比不同，渦輪壓力不同，缸墊厚度不同，散熱系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也是有區(qū)別的。高功率發(fā)動機(jī)的動力更強(qiáng)，但是成本也是更高的。 很多車友以為高低功 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2021-10-19

發(fā)動機(jī)高功率和低功率有何不同 高功率發(fā)動機(jī)和低功率發(fā)動機(jī)首先就是部分硬件不同，并且ecu的控制程序不同，其次就是其他附屬部件存在不同。 現(xiàn)在很多汽車廠商都在使用高低功率發(fā)動機(jī)來區(qū)分不同配置的車型，很多車友也認(rèn)為高低功 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2021-10-18

低功率發(fā)動機(jī)和高功率發(fā)動機(jī)的區(qū)別 低功率發(fā)動機(jī)與高功率發(fā)動機(jī)的壓縮比不同，活塞形狀不同，渦輪增壓壓力不同，控制程序不同，缸墊厚度也是不用的。很多車友認(rèn)為高低功率發(fā)動機(jī)只是控制程序不同，其實(shí)并沒有大家想象的那么簡單。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2021-10-10

低扭不足的表現(xiàn) 低扭不足就是低轉(zhuǎn)速下扭矩太弱了，這種車開起來表現(xiàn)就是油門踩少了沒有勁，油門踩少了車子不向前走。 一般的小排量自然吸氣發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速下扭矩都是比較弱的，有些大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速下扭矩也是比較弱的 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2021-10-10

低功率發(fā)動機(jī)和高功率發(fā)動機(jī)的區(qū)別 低功率發(fā)動機(jī)和高功率版發(fā)動機(jī)ecu中的控制程序不同，并且壓縮比不同，壓縮比不同就意味著活塞的形狀是不同的。并且高功率版發(fā)動機(jī)和低功率版發(fā)動機(jī)的渦輪增壓器也是有區(qū)別的，很多汽車廠商為了降低 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2021-10-10