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浙江汽車零部件出口情況非常樂觀。 眾多企業(yè)生產(chǎn)線滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，忙著趕訂單。像浙江柯橋的一家汽配企業(yè)，6 條生產(chǎn)線全力生產(chǎn)汽車制動系統(tǒng)零配件，年產(chǎn)銷量達(dá) 140 萬套，海外訂單主要出口美、巴、歐盟等地，訂單排到 2025 年 2 月，較去年此時 閱讀全文>>
汽車零部件中需要定期更換的有不少。 首先是空氣濾芯，它直接接觸空氣，關(guān)系到發(fā)動機(jī)，容易堵塞變臟，通常每六個月就得更換。 制動液也得定期換，因其吸水性強(qiáng)，大概每兩年或行駛 5 萬公里更換。 冷卻液分夏季和冬季，要及時更換。 剎車片正常 閱讀全文>>
汽車零部件展覽會的舉辦頻率沒有固定標(biāo)準(zhǔn)。 像印度（新德里）國際汽車配件及售后服務(wù)展覽會是兩年一屆。日本東京國際汽車零部件展、阿爾及利亞國際汽配展等大多為一年一屆。 特定類型的，如汽車新能源及充電樁類、汽車商用車類、汽車改裝類等展會也基本一年 閱讀全文>>
要辨別天合汽車零部件的真?zhèn)危梢詮囊韵逻@些方面入手。 先看產(chǎn)品標(biāo)志，正品的廠名、廠址、聯(lián)系電話等標(biāo)志清楚，包裝盒內(nèi)外字跡鮮明、套印色彩鮮艷。 再看產(chǎn)品隨附證件，像化油器、發(fā)動機(jī)等重要總成類部件，正規(guī)產(chǎn)品出廠會有產(chǎn)品說明書、合格證等。 還要看 閱讀全文>>
汽車零部件加工需要多種先進(jìn)設(shè)備。 德國 SycoTec 高速精密主軸，重量輕、扭矩大、轉(zhuǎn)速高、精度高，轉(zhuǎn)速可達(dá) 100000 轉(zhuǎn)/分鐘，精度 1?m，用于數(shù)控機(jī)床等，可加工多種材質(zhì)。 Kasite 4060 ER 系列高速電主軸應(yīng)用廣泛，扭 閱讀全文>>
進(jìn)口汽車零部件不一定比國產(chǎn)的好。 國產(chǎn)汽車維修網(wǎng)點多，人工和配件價格便宜，服務(wù)周到。 像比亞迪的“三電”系統(tǒng)、寧德時代的電池、華為的鴻蒙和自動駕駛技術(shù)都很強(qiáng)。 比亞迪刀片電池安全性能和能量密度領(lǐng)先，還有八合一電動力總成。 寧德時代是全球最大 閱讀全文>>
汽車零部件加工企業(yè)降低成本有很多辦法。 材料方面，在保證質(zhì)量性能時，可適當(dāng)降低材料牌號，像簡單淺零件用低性能 ST14 材料，還能將鍍鋅板轉(zhuǎn)冷軋板，規(guī)定底盤重點防腐區(qū)域，相關(guān)零件用冷軋板。新材料如寶鋼研發(fā)的 GI 無機(jī)膜能替代高性能材料。材 閱讀全文>>
新能源汽車零部件與傳統(tǒng)汽車零部件區(qū)別不小。 驅(qū)動能源方面，傳統(tǒng)汽車靠汽油、柴油，新能源汽車以新能源為主，純電動用電池，混合動力、燃料電池各有特點。 生產(chǎn)成本上，傳統(tǒng)汽車發(fā)展久成本固定，新能源汽車技術(shù)研發(fā)、設(shè)計開銷大，人力成本高，總體成本 閱讀全文>>
汽車零部件展覽會的展品范圍十分廣泛。 首先是部件及組件，像驅(qū)動部分、底盤部分、車身部分、標(biāo)準(zhǔn)件等，還有汽車內(nèi)飾、可替代能源、再制造零部件等。 電子及系統(tǒng)方面，包含電機(jī)電器、車輛照明、供電系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)等。 用品及改裝類，有裝飾裝潢、隨車 閱讀全文>>
汽車零部件加工中的質(zhì)量控制要點包括以下方面。 零部件的 APQP 開發(fā)及狀態(tài)管理十分關(guān)鍵，在新產(chǎn)品開發(fā)協(xié)議及技術(shù)協(xié)議簽署后啟動，通過五大階段精細(xì)管理開發(fā)過程，降低風(fēng)險，為量產(chǎn)前產(chǎn)品質(zhì)量提供保障。 PPAP 及 PSW 簽署是投產(chǎn)前質(zhì)量保證的 閱讀全文>>
汽車零部件行業(yè)應(yīng)對原材料價格波動的辦法不少。 和供應(yīng)商建立原材料價格聯(lián)動機(jī)制，像華域汽車那樣加強(qiáng)成本與價格聯(lián)動管理，能降低成本波動風(fēng)險。 產(chǎn)品品類擴(kuò)張也管用，福耀玻璃、岱美股份和銀輪股份靠多樣化產(chǎn)品應(yīng)對漲價。 積極跟上下游溝通，國軒高 閱讀全文>>
浙江汽車零部件行業(yè)的未來發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面。 其一，綠色智能制造是重點。會更注重環(huán)保，加大數(shù)字化車間、智能制造技術(shù)的應(yīng)用，推動行業(yè)向高端、智能化轉(zhuǎn)型。 其二，在新能源汽車配件領(lǐng)域發(fā)力。新能源汽車普及，對電池、電機(jī)、電控等核心零部 閱讀全文>>
進(jìn)口汽車關(guān)稅下調(diào)對汽車零部件進(jìn)口影響不小。 零部件進(jìn)口關(guān)稅一降，進(jìn)口成本就大幅降低啦。像好多合資品牌還有自主品牌的車，發(fā)動機(jī)、變速箱這些核心零部件得靠進(jìn)口，現(xiàn)在關(guān)稅下調(diào)，國內(nèi)合資車企還有大部分自主品牌車企的成本就跟著降了。 這成本一降，國內(nèi) 閱讀全文>>
汽車發(fā)動機(jī)包含眾多零部件。 機(jī)體部分有氣缸體、汽缸套、氣缸蓋、氣缸墊、曲軸、凸輪軸、機(jī)油泵、活塞、活塞環(huán)、連桿、氣門、氣門搖臂等。 供油系統(tǒng)包括油箱、燃油表、高壓油泵（柴油車）、手油泵、柴油或汽油濾清器、燃油傳感器、噴油嘴（柴油車）、化油器 閱讀全文>>
甲殼蟲汽車停產(chǎn)后，其零部件供應(yīng)能維持較長時間。 國家質(zhì)檢總局出臺的《汽車三包政策》規(guī)定，汽車售后服務(wù)要滿足整車停產(chǎn)后 10 年用戶仍享有售后服務(wù)的需求。 一般汽車企業(yè)與零配件供應(yīng)商簽訂的 EOP 備件協(xié)議時間比國家規(guī)定更長，能保障充足零配件 閱讀全文>>
汽車零部件清潔度標(biāo)準(zhǔn)主要有 VDA-19 標(biāo)準(zhǔn)和 ISO-16232 標(biāo)準(zhǔn)。 VDA-19 標(biāo)準(zhǔn)于 1996 年開始相關(guān)數(shù)據(jù)積累，2005 年出版，2015 年修訂。 ISO-16232 標(biāo)準(zhǔn)于 2009 年出版，與 VDA-19 標(biāo)準(zhǔn)兼容 閱讀全文>>
汽車零部件在整車成本中的占比通常在 40%至 80%之間。 比如一輛 50 萬的轎車，其原材料與零部件成本通常占整車成本的 60%至 75%。 對于傳統(tǒng)燃油乘用車來說，發(fā)動機(jī)加傳動系統(tǒng)的零部件成本占比約 25%，其中發(fā)動機(jī)成本占比約 15% 閱讀全文>>
汽車零部件及配件制造指的是制造機(jī)動車輛及其車身的各種零配件。 汽車一般由發(fā)動機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備這四個基本部分組成，零部件也由此而來。比如發(fā)動機(jī)系統(tǒng)包含氣缸、曲軸、活塞等，底盤有懸掛、制動、傳動系統(tǒng)等。 按性質(zhì)分，有發(fā)動機(jī)、動力、傳動、 閱讀全文>>
倉敷汽車零部件相當(dāng)不錯！ 其產(chǎn)業(yè)有著悠久歷史，積累了豐富經(jīng)驗和技術(shù)。主要生產(chǎn)發(fā)動機(jī)、變速器、懸掛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等核心部件。 在品質(zhì)方面，倉敷極其注重，采用先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備與質(zhì)量管理體系，保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠。還有專門從事研發(fā)的企業(yè)，不斷推出 閱讀全文>>
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