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新能源汽車的電控系統(tǒng)主要由傳感器、控制單元、執(zhí)行器組成。核心部件是控制單元。新能源汽車的主要?jiǎng)恿?gòu)成,由三部分組成,電池,電驅(qū),以及電控。 閱讀全文>>
新能源汽車的高壓系統(tǒng)是與車身之間連接的,新能源汽車用連接器是連接器大類中的一種,是近幾年隨著國(guó)家新能源汽車的發(fā)展,逐漸從傳統(tǒng)高壓大電流和傳統(tǒng)低壓汽車連接器中分離出來(lái)的一類連接器。 閱讀全文>>
新能源電動(dòng)汽車主要是以電力作為驅(qū)動(dòng),所以電動(dòng)汽車采用充電動(dòng)力電池,相比傳統(tǒng)汽車而言,動(dòng)力電池+電機(jī)取代了傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱。因此這兩種類型的汽車在設(shè)計(jì)邏輯還有原理上就是有很大區(qū)別。 閱讀全文>>
新能源汽車電控系統(tǒng)由ECU等控制系統(tǒng)、傳感器等感應(yīng)系統(tǒng)、駕駛員意圖識(shí)別等子系統(tǒng)組成。電控系統(tǒng)被稱為新能源汽車的大腦,作為三大核心技術(shù)之一,其主要還涵蓋了電機(jī)控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)。電控系統(tǒng),一般是由主機(jī)廠來(lái)參與研發(fā)。 閱讀全文>>
驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車三大核心部件之一,是電動(dòng)汽車的動(dòng)力來(lái)源。驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分,決定了電動(dòng)汽車的性能指標(biāo)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(DM)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器(MCU)構(gòu)成,通過高低壓線束、冷卻管路,與整車其他系統(tǒng)作電氣和散熱連接。 閱讀全文>>
新能源汽車溫控系統(tǒng)停放時(shí)工作,溫控系統(tǒng)是整車不可或缺的一部分,它不僅為駕乘人員提供舒適的駕乘環(huán)境,更要有效保證某些零部件正常、高效工作。溫控系統(tǒng),顧名思義,就是整車溫度控制系統(tǒng),又稱整車熱管理系統(tǒng),主要功能就是對(duì)整車內(nèi)部溫度及部件工作環(huán)境溫度進(jìn)行控制和調(diào)節(jié)作用,以保證部件能正常工作,給乘員提供舒適的 閱讀全文>>
新能源汽車三電系統(tǒng)有:電驅(qū)動(dòng),電池,電控。目前,新能源汽車所使用的控制系統(tǒng)大多是在傳統(tǒng)汽車控制器基礎(chǔ)上,再進(jìn)行一些適應(yīng)性的更改,形成適應(yīng)于新能源汽車工作的控制軟件。 閱讀全文>>
對(duì)于新能源車來(lái)說,三電指的是電機(jī)、動(dòng)力電池以及電控系統(tǒng),從三萬(wàn)塊的五菱宏光MINIEV到七百萬(wàn)的Rimac純電跑車,都離不開三電系統(tǒng),可以說三電就是新能源車的核心部件。 閱讀全文>>
新能源汽車暖風(fēng)通常采用電加熱方式,電加熱方式也分為兩種:一種是通過加熱冷卻液,再經(jīng)過循環(huán)為暖水箱提供熱量(目前為主流);另一種是直接加熱經(jīng)過蒸發(fā)箱的空氣實(shí)現(xiàn)暖風(fēng)。 閱讀全文>>
新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)在需要充分滿足汽車運(yùn)行功能的同時(shí),還應(yīng)滿足行駛的舒適性、環(huán)境適應(yīng)性等性能以及對(duì)車輛一次充電續(xù)駛里程的要求。新能源電動(dòng)汽車主要是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成,其中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分,決定了電動(dòng)汽車的性能指標(biāo)。 閱讀全文>>
新能源汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)包括整車控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)變速系統(tǒng),適用于不同動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的各類新能源汽車。新能源汽車的動(dòng)力總成,指的是車輛上產(chǎn)生動(dòng)力,并將動(dòng)力傳遞到路面的一系列零部件組件。廣義上包括發(fā)動(dòng)機(jī),變速箱,驅(qū)動(dòng)軸,差速器,離合器等等,但通常情況下,動(dòng)力總成,一般僅指發(fā)動(dòng)機(jī),變速器,以及集成到變 閱讀全文>>
新能源汽車慢充系統(tǒng),電動(dòng)汽車慢充系統(tǒng)的工作原理,使用CC和CP信號(hào)確認(rèn)充電槍與車輛連接,同時(shí)可以設(shè)定車載充電機(jī)的功率。 閱讀全文>>
新能源汽車暖風(fēng)系統(tǒng)由電子開關(guān)模塊、空氣凈化風(fēng)扇(鼓風(fēng)機(jī))、蒸發(fā)器、PTC加熱器(熱交換器)、溫度傳感器、出風(fēng)風(fēng)道、出風(fēng)口等元件構(gòu)成。PTC加熱器作為加熱元件,通過動(dòng)力電池為其供電,由電子開關(guān)模塊控制其通電發(fā)熱。 閱讀全文>>
近日據(jù)外媒報(bào)道,沃爾沃汽車集團(tuán)旗下全新電動(dòng)車Polestar 2第二波預(yù)覽圖在谷歌安卓HMI程序中發(fā)布,包括車輛中控系統(tǒng)界面和車頂鳥瞰圖。根據(jù)之前的報(bào)道,Polestar 2將是直接對(duì)抗特斯拉Model 3的車型,新車將采用四門/溜背 閱讀全文>>
日前,我們從蔚來(lái)官方獲悉,從6月10日起,蔚來(lái)向車主推送最新的NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)和NIO OS 2.0智能操作系統(tǒng)。此次推出的NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)新增了7項(xiàng)功能,使其車輛達(dá)到L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛能力。
閱讀全文>>日前,鄭州日產(chǎn)汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求,向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局備案了召回計(jì)劃,決定自即日起共召回車輛3620輛,具體如下: 召回范圍: 召回2016年 閱讀全文>>
1.能夠描述新能源汽車暖風(fēng)系統(tǒng)的功能和組成;2.能夠描述新能源汽車暖風(fēng)系統(tǒng)的加熱方式;3.能夠描述新能源汽車典型車型暖風(fēng)系統(tǒng)的檢修方法。 閱讀全文>>
新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是新能源汽車的三大核心部件之一,主要由驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電機(jī)控制器兩部分組成。新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括電力電子變換器以及相應(yīng)的控制器。 閱讀全文>>
根據(jù)電動(dòng)汽車的特點(diǎn),對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說目前可以選擇的制冷空氣調(diào)節(jié)方式主要有熱電式制冷、電動(dòng)壓縮機(jī)制冷、余熱制冷。其中余熱制冷可以考慮在燃料電池電動(dòng)汽車上采用。 閱讀全文>>
無(wú)線投屏與微信溝通寶駿一段時(shí)間以來(lái)不斷創(chuàng)新。雖然這幾天沒有新產(chǎn)品,但是綜合素質(zhì)的提升并沒有停止。今天給大家?guī)?lái)的是新寶駿RS-3的智能汽車協(xié)會(huì)。熟悉新寶駿的朋友可能已經(jīng)熟悉系統(tǒng)了。畢竟我們做了一個(gè)比較全面的測(cè)試——“能發(fā)出聲音就不要測(cè) 閱讀全文>>