方程豹采用的是 DMO 插混模式。DMO 是比亞迪專為越野開發(fā)的油電混合動力平臺技術(shù)，其中“DM”指的是比亞迪 DM 雙模油電混動技術(shù)，“O”表示 Off-Road 即越野。DMO 混動系統(tǒng)由 1.5T 高功率發(fā)動機(jī)、E-CVT 電子無級變 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-08-27

方程豹 5 有露營模式。首先，如果您開的是云輦旗艦版的豹 5，在中控屏幕里打開設(shè)置，選擇車輛設(shè)置，在車輛設(shè)置主頁能找到露營調(diào)平選項(xiàng)。露營調(diào)平過程中，車門要保持關(guān)閉，充電槍和放電槍都得拔掉，車身周圍也最好不要站人。調(diào)平過程大概 1 分鐘左右， 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-08-27

極氪 001 的 OS 5.2 版本已于 2024 年 7 月 14 日開啟推送。這個版本帶來了眾多新功能，其中包括大家關(guān)心的彈射起步模式。在 OS 5.2 版本中，開啟彈射起步的操作是這樣的：先將擋位切換至 D 擋，然后左腳把減速踏板踩到 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-08-27

奧迪 A6L 主屏幕模式的調(diào)節(jié)方法如下：奧迪的 MMI 系統(tǒng)就像汽車操作系統(tǒng)中的 Windows，操作起來很方便。通過八個功能鍵，可以選擇主要功能。旋轉(zhuǎn)和按下控制按鈕，能選擇并激活子功能。顯示屏的四個角分別對應(yīng)四個功能控制鍵，按下“返回鍵” 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-08-26

嵐圖 Free 的駕駛動力模式相當(dāng)不錯。在城市道路，選擇“舒適”模式較為合適。此時動能回收強(qiáng)度中等，減速時電機(jī)拖曳感不明顯，駕乘感受接近燃油車，能減少乘坐者的眩暈感。高速道路上，若滿油滿電出發(fā)，采用經(jīng)濟(jì)模式+燃油優(yōu)先能獲得理想能耗水平。注意 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-08-26

探岳的燈光運(yùn)動模式是這樣的：要操作燈光運(yùn)動模式，得先讓車輛處于點(diǎn)火狀態(tài)。轉(zhuǎn)向燈和駐車燈的操作比較簡單，直接根據(jù)需求選擇右轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)信號燈就行。遠(yuǎn)近光交替功能，撥動至特定位置時，遠(yuǎn)光燈會開啟，儀表盤上藍(lán)色指示燈亮起。拉動操縱桿能實(shí)現(xiàn)閃爍功能，用 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-08-26

方程豹 5 可以純電模式行駛。根據(jù)眾多車主的實(shí)際測試，其純電續(xù)航里程表現(xiàn)不一。在不同的氣溫和駕駛條件下，純電續(xù)航里程有所差異。氣溫在 20 度左右時，有車主能跑 130 公里左右，甚至有人跑出了 164.5 公里的成績。要提升純電續(xù)航，關(guān)鍵 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-08-26

紅旗 H5 不能調(diào)節(jié)駕駛模式可能有以下幾種原因：1. 車輛系統(tǒng)故障：可能是車輛的電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題，導(dǎo)致駕駛模式無法正常切換。2. 操作不當(dāng)：沒有正確掌握調(diào)節(jié)駕駛模式的方法，比如沒有找到或正確使用相關(guān)的控制按鈕或旋鈕。3. 軟件問題：車輛 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-08-26

林肯冒險(xiǎn)家 PHEV 的純油模式表現(xiàn)不錯。其動力系統(tǒng)由 1.5T 發(fā)動機(jī)、電動機(jī)和 E-CVT 變速箱組成。在純油模式下，動力響應(yīng)及時，油電轉(zhuǎn)換順滑，沒有明顯頓挫感。雖然比起 2.0T 的燃油版后續(xù)動力稍遜一籌，但并線超車也不遜色于其他車企 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-08-25

紅旗 H5 經(jīng)濟(jì)模式比較省油，設(shè)置也很簡單。在中控屏上就能選擇切換駕駛模式。經(jīng)濟(jì)模式省油主要體現(xiàn)在以下方面：1. 油門響應(yīng)：在經(jīng)濟(jì)模式下，油門的駕駛感明顯平淡，加速操作更加平穩(wěn)，不會像舒適模式那樣敏捷，從而減少不必要的燃油消耗。2. 變速箱 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-08-25

極氪 001 哨兵模式的存儲位置主要有以下情況：1. 未插入 U 盤時，車輛內(nèi)置硬盤至多提供 8G 存儲空間，空間不足時會按照時間順序優(yōu)先刪除老舊視頻。2. 插入 U 盤（車內(nèi)前排扶手箱 USB 口中插入），默認(rèn)優(yōu)先存到 U 盤中，可保存更 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-08-25

奧迪 A6L 雨刷維修模式抖動可能有以下原因及解決辦法：1. 擋風(fēng)玻璃問題： - 新車前擋玻璃發(fā)澀，洗一次車可能解決。 - 玻璃鍍膜或鍍晶施工不當(dāng)，沒洗干凈玻璃就施工，導(dǎo)致玻璃不平整。這種情況得用油膜去除劑搭配羊毛氈洗掉鍍膜層， 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-08-25

嵐圖 Free 有多種駕駛模式，每種模式都有其特點(diǎn)和適用場景。城市道路，大部分人適合選擇“舒適”模式。此時動能回收強(qiáng)度中等，減速沒有明顯的電機(jī)拖曳感，駕乘感受接近傳統(tǒng)燃油車，乘坐者不易眩暈。高速道路，滿油滿電出發(fā)，采用經(jīng)濟(jì)模式加燃油優(yōu)先能獲 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-08-24

捷途 X70 駕駛模式設(shè)置方法如下：在檔桿右邊有一個 es 鍵，往后掰一下，就進(jìn)入運(yùn)動模式，此時會亮黃色的燈。往前推一下，則進(jìn)入經(jīng)濟(jì)模式，亮綠燈。一般在市里開車，經(jīng)濟(jì)模式的動力完全足夠，所以通常只需打開經(jīng)濟(jì)模式就行。另外，捷途 X70 還有 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-08-24

嵐圖 FREE 增程版的能量模式主要有智能、純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先和保電模式這四種。智能模式下，當(dāng)動力電池剩于電量在 20%-25 左右時，增程器啟動發(fā)電機(jī)介入。這種模式適合日常多種路況。純電優(yōu)先模式中，動力電池剩于電量在 13-17%左右時， 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-08-24

探岳的四種駕駛模式各有特點(diǎn)，能滿足不同路況的需求。雪地模式適合在冰雪或濕滑路面使用。此模式下，彎道駕駛時 ASR 會讓驅(qū)動輸出曲線變得平緩，從而獲得更好的彎道尋跡性。油門特征曲線更平緩，換擋邏輯更早，能有效提升車輛在濕滑路面的穩(wěn)定性和防滑能 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-08-24

嵐圖追光 PHEV 混動模式相當(dāng)出色。首先，底盤調(diào)教和舒適性極為突出。它搭載了同級唯一百萬級魔毯底盤，也就是空氣懸架+CDC 底盤技術(shù)，能利用車輛攝像頭識別路況提前動態(tài)調(diào)節(jié)底盤懸架，有效過濾顛簸，無論低速還是高速，底盤表現(xiàn)都很穩(wěn)定，過彎時懸 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-08-24

紅旗 H9 有五種駕駛模式，分別是運(yùn)動、ECO、雪地、標(biāo)準(zhǔn)、舒適，切換方式主要有以下幾種：1. 按對應(yīng)按鍵切換：在車內(nèi)找到相應(yīng)的駕駛模式按鍵，直接按下即可切換。2. 觸摸板調(diào)節(jié)：通過觸摸板上的滾輪上下滾動來進(jìn)行調(diào)節(jié)。3. 中控屏調(diào)節(jié)： 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-08-24

嵐圖 FREE 共有四種駕駛模式，分別是運(yùn)動模式、舒適&節(jié)能模式、郊游模式，不同模式下懸架的軟硬和高度有所不同。在這幾種模式中，懸架最軟的是舒適&節(jié)能模式，此時懸掛高度正常，能提供較為舒適的駕乘體驗(yàn)。嵐圖 FREE 的空氣懸掛系統(tǒng)具有很多優(yōu) 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-08-24

奧迪 A6L 空調(diào)模式開關(guān)在中控區(qū)域的不同位置。ECON/OFF 按鈕是其中一個開關(guān)，短按打開或關(guān)閉經(jīng)濟(jì)模式，此時空調(diào)壓縮機(jī)不工作，鼓風(fēng)機(jī)工作，吹自然風(fēng)；長按則徹底關(guān)閉空調(diào)。中央控制面板上的“AC”鍵是制冷開關(guān)。還有一個旋鈕，調(diào)到“0 擋” 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-08-24