榮威RX5冷車時機(jī)油刻度尺在第三點(diǎn)是正常的。 因?yàn)椴榭礄C(jī)油尺有標(biāo)準(zhǔn)流程，要把汽車停放在平坦的地面上，關(guān)閉發(fā)動機(jī)，然后拔出機(jī)油標(biāo)尺。冷車狀態(tài)下，機(jī)油液位在上下刻線之間的3/4以上，就表明機(jī)油量充足。 而榮威RX5冷車時機(jī)油刻度尺在第三點(diǎn)， 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-18

方向盤間隙太大的情況，原因有不少。 比如車輛用久了、公里數(shù)多了，方向機(jī)和轉(zhuǎn)向立柱會磨損，像方向柱十字軸磨損，這其實(shí)就是個萬向節(jié)，磨損了方向盤間隙就大了，有時還會有咯噔咯噔聲。 方向機(jī)齒輪齒條要是磨損，特別是停車不回正方向盤，會加快磨損。 還 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-17

碟剎的剎車片間隙調(diào)整可以這樣做。 先看看剎車片磨損情況，如果磨損嚴(yán)重得先換。 然后找調(diào)整螺栓，位置因車型而異，可能在卡鉗上部或側(cè)面。 用工具逆時針轉(zhuǎn)螺栓能減小間隙，也就是松剎車；順時針轉(zhuǎn)增大間隙，即緊剎車。 每次轉(zhuǎn)完要做剎車測試，輕踩踏板看 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-17

氣門間隙的設(shè)置大小不是固定的，會因發(fā)動機(jī)類型、廠家設(shè)計等有所不同。 一般來說，汽油機(jī)進(jìn)氣門間隙約為 0.2 毫米，排氣門約 0.25 毫米；柴油機(jī)進(jìn)氣門約 0.25 毫米，排氣門約 0.3 毫米。 但具體數(shù)值要以車型為準(zhǔn)，通�？稍谲嚫綆� 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-16

榮威 RX5 全景天窗會發(fā)出異響，主要原因有以下這些。 一是天窗密封膠條長期雨淋或暴曬老化，可使用橡膠保養(yǎng)劑暫時恢復(fù)其性能。 二是天窗螺絲松動導(dǎo)致頂棚異響，得重新擰緊螺絲。 三是天窗滑軌有灰塵顆粒，積累多了開關(guān)天窗會摩擦異響，要清理灰 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-16

榮威RX5空調(diào)不制冷的原因主要有以下這些： 一是制冷劑不足或過少�？赡苁强照{(diào)管路或冷凝器有輕微泄露，解決辦法是添加制冷劑，從低壓側(cè)添加時禁止制冷劑瓶倒，從高壓側(cè)添加時禁止發(fā)動機(jī)啟動，加注后檢查是否有嚴(yán)重泄露。 二是制冷劑過多。制冷劑所占容積 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-16

火花塞間隙 1.1 和 0.8 哪個好，這得看具體情況。 火花塞間隙指的是中心電極與接地電極間的距離，它對發(fā)動機(jī)工作影響挺大。 先說 1.1 的間隙，能產(chǎn)生更長電弧，容易點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)氣體，提升引擎動力。但需要更高電壓來擊穿空氣，對點(diǎn)火系統(tǒng) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-15

發(fā)動機(jī)氣門間隙的調(diào)整方法主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。 逐缸調(diào)整法是在一個氣缸的活塞位于壓縮上止點(diǎn)時，調(diào)整這個氣缸的進(jìn)氣門和排氣門之間的間隙。具體操作是在冷車狀態(tài)下，打開氣缸蓋罩，按次序檢查。用手搖動搖臂，檢查氣門有無頂住現(xiàn)象，在活塞處于壓 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-15

氣門間隙調(diào)整方法主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。 逐缸調(diào)整法的步驟是：先轉(zhuǎn)動曲軸或用手搖曲柄撬動飛輪，讓 1 缸處于壓縮上止點(diǎn)位置。從發(fā)動機(jī)前面看，曲軸皮帶輪的正時坑與正時標(biāo)記對齊，在大型車輛上，飛輪殼檢查孔的 1 - 6 缸標(biāo)記線與飛輪殼的 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-15

發(fā)動機(jī)氣門間隙的調(diào)節(jié)是一項(xiàng)重要且具有一定技術(shù)難度的工作。 如果氣門間隙過大，會使氣門傳動零件間及氣門和氣門座間產(chǎn)生撞擊響聲，加速磨損，還會減少氣門開啟持續(xù)時間，使氣缸充氣系數(shù)下降，排氣不徹底。 而氣門間隙過小，發(fā)動機(jī)熱態(tài)下氣門會關(guān)閉不嚴(yán)而漏 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-15

發(fā)動機(jī)氣門間隙調(diào)整方法的原理是讓挺桿（或搖臂）落在凸輪的基圓上進(jìn)行調(diào)整。 因?yàn)檫M(jìn)氣門和排氣門在開啟過程中不能調(diào)整，而且在配氣階段，即將啟閉前的一段時間內(nèi)也不能調(diào)整。 比如正在吸氣、即將吸氣、剛吸氣完畢的進(jìn)氣閥不能調(diào)整，正在排氣、即將排氣 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-15

要調(diào)整鋒范的氣門間隙，您可以這么做。 先把發(fā)動機(jī)預(yù)熱，讓冷卻液溫度達(dá)到 80℃到 90℃，同時檢查缸蓋螺栓是不是緊固到規(guī)定扭矩，然后打開離合器殼體和缸蓋罩上的正時標(biāo)記檢查孔。 接下來轉(zhuǎn)動曲軸，讓飛輪上的“0”刻線跟離合器殼體上的標(biāo)記線對齊。 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-15

發(fā)動機(jī)氣門間隙的調(diào)整主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。 逐缸調(diào)整法：先轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)曲軸，使某一氣缸處于壓縮行程上止點(diǎn)位置，此時該缸的進(jìn)、排氣門均處于關(guān)閉狀態(tài)。比如，根據(jù)曲軸皮帶輪上的第一缸上止點(diǎn)位置記號判定，先轉(zhuǎn)動曲軸使第一缸活塞處于壓縮行程上止 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-15

氣門間隙過大或過小都會帶來不少故障現(xiàn)象。 氣門間隙過大時，發(fā)動機(jī)啟動后能聽到有規(guī)律的搖臂敲打氣門的響聲，尤其冷啟動時更明顯。這會導(dǎo)致功率下降，因?yàn)闅忾T無法精準(zhǔn)開啟，進(jìn)氣和排氣效率變低，發(fā)動機(jī)輸出能力就弱了。還會讓燃油經(jīng)濟(jì)性變差，燃料燃燒不充 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-15

發(fā)動機(jī)氣門間隙調(diào)整的影響可不小。 氣門間隙過大，進(jìn)氣門與排氣門開啟就會延遲，進(jìn)排氣時間變短，氣門開啟高度也變低，配氣相位就不正常了，這會讓發(fā)動機(jī)進(jìn)氣不足、排氣不干凈，功率跟著下降。 而且還會加大氣門機(jī)構(gòu)部件的碰撞，磨損加快，產(chǎn)生金屬敲擊的異 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-14

火花塞調(diào)整間隙的方法很重要，接下來詳細(xì)為您介紹。 首先，要確定愛車火花塞間隙的標(biāo)準(zhǔn)值，一般在 0.6 到 1.3 毫米之間。 準(zhǔn)備好專業(yè)螺絲刀和厚薄規(guī)，如果沒有厚薄規(guī)，可用銀行卡片代替。 當(dāng)火花塞間隙過大時，可將側(cè)電極緩慢壓在硬物上，縮小間 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-14

發(fā)動機(jī)氣門間隙的調(diào)整原理主要是通過改變氣門桿與搖臂之間的墊片厚度或調(diào)整搖臂上的調(diào)整螺釘來實(shí)現(xiàn)。 挺桿（或搖臂）要落在凸輪的基圓上才能調(diào)整氣門間隙，進(jìn)氣門和排氣門在開啟過程中不能進(jìn)行調(diào)整。而且在配氣階段，由于閥門早開晚關(guān)，在這個過程中也不能調(diào) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-14

要調(diào)節(jié)火花塞間隙，得先搞清楚車輛火花塞間隙的標(biāo)準(zhǔn)值，一般在 0.6 - 0.7 毫米。 調(diào)節(jié)前，先清理氣缸蓋上火花塞周邊的碎屑和灰塵。 用專用套筒擰下火花塞，拿細(xì)砂布清理電極周圍積碳。 要是火花塞間隙過大，可把側(cè)電極在硬物上輕按來縮小；過小 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-07

氣門間隙調(diào)整方法不少，咱們來細(xì)說。 先說說為啥要調(diào)，發(fā)動機(jī)工作時溫度高，氣門會熱脹冷縮，冷態(tài)沒間隙，高溫就會關(guān)閉不嚴(yán)。一般冷態(tài)進(jìn)氣門 0.2mm，排氣門 0.3mm。 調(diào)整時要把凸輪軸的“桃心”偏離氣門，用厚薄規(guī)測量。 方法一：逐缸調(diào)整法。 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-07