坡道輔助功能怎么使用是用戶(hù)最關(guān)心的問(wèn)題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于坡道輔助功能怎么使用相關(guān)問(wèn)題的文章，通過(guò)以下精選文章，相信能夠解決你的問(wèn)題。
自適應(yīng)巡航體驗(yàn)?zāi)阋欢ㄏ脒^(guò)有一天汽車(chē)不再需要自己開(kāi)車(chē)，就像電影里一樣，坐進(jìn)去說(shuō)點(diǎn)什么，汽車(chē)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。隨著各廠商自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷更新，那些電影里的情節(jié)可能也不是不可能實(shí)現(xiàn)。但由于政策法規(guī)和技術(shù)不成熟的原因，目前只能稱(chēng)之為高級(jí)駕駛輔助 閱讀全文>>
L2基本自動(dòng)駕駛體驗(yàn)近年來(lái)，吉利汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的進(jìn)步有目共睹，市場(chǎng)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)也在穩(wěn)步上升。今年6月，其全新轎車(chē)賓瑞首次亮相。定位為緊湊型的賓銳，未來(lái)將主導(dǎo)年輕市場(chǎng)，也是BMA模塊化架構(gòu)的首款車(chē)型。除了全新的平臺(tái)化理念，賓瑞還將配備L2級(jí) 閱讀全文>>
1、在中控屏里找到汽車(chē)設(shè)置，里面可以打開(kāi)后視鏡折疊，還可以關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)啟停。2、后視鏡自動(dòng)折疊功能，這不是很簡(jiǎn)單嘛，就也就是副駕駛門(mén)的上面，他是有一個(gè)按鈕的，每次停車(chē)的時(shí)候要按一下按鈕。 閱讀全文>>
自動(dòng)駐車(chē)功能可以幫助駕駛員在坡道路段更舒適地起步。車(chē)輛在坡道上停駐時(shí)，在松開(kāi)制動(dòng)踏板后，系統(tǒng)繼續(xù)保持制動(dòng)，使駕駛員有足夠的時(shí)間去踩油門(mén)踏板起步，從而減少溜坡影響。不過(guò)根據(jù)受力不同，本車(chē)在已開(kāi)啟自動(dòng)駐車(chē)的情況下也可能移動(dòng)。 閱讀全文>>
八代凱美瑞的隱藏功能有：1、后遮陽(yáng)簾延遲時(shí)間；2、倒擋聯(lián)動(dòng)后視鏡角度；3、ODO顯示時(shí)間調(diào)整；4、短按按鍵開(kāi)啟后備箱。短按按鍵開(kāi)啟后備箱。凱美瑞是廣汽豐田旗下的一款車(chē)型，搭載TNGA2.5LHEV、TNGA2.5L、TNGA2.0L三大動(dòng)力總成，包括豪華版、運(yùn)動(dòng)版和混動(dòng)版三大系列十款車(chē)型。 閱讀全文>>
什么是并線輔助系統(tǒng) 并線輔助系統(tǒng)（又名盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)），是一種在擁堵的交通情況下系統(tǒng)自動(dòng)監(jiān)測(cè)汽車(chē)兩側(cè)視覺(jué)盲區(qū)車(chē)輛情況的警示系統(tǒng)。它利用裝在汽車(chē)后方包圍內(nèi)的防撞梁固定雷達(dá)進(jìn)行探測(cè)，當(dāng)有汽車(chē)進(jìn)入你的后視鏡盲區(qū)時(shí)，應(yīng)用微型處理器 閱讀全文>>
汽車(chē)上坡輔助功能使用有什么條件 1.換檔桿位于P外的任何位置(自動(dòng)檔車(chē)型)。 2.油門(mén)踏板未踩下。 3.車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)。 4.駐車(chē)制動(dòng)未拉起。 在滿足以上基本條件的前提下，在車(chē)輛停止時(shí)駕駛員進(jìn)一步踩下制 閱讀全文>>
汽車(chē)上坡輔助功能怎樣使用 在車(chē)輛檔位未置于P檔（不要置于P檔，其他檔位都行），用力踩下剎車(chē)聽(tīng)到“嘟嘟”聲，這時(shí)上坡輔助系統(tǒng)生效（工作時(shí)間為兩秒），剎車(chē)燈會(huì)點(diǎn)亮自動(dòng)生成制動(dòng)。 車(chē)輛手動(dòng)檔輔助系統(tǒng)使用：車(chē)輛在陡峭或光滑坡 閱讀全文>>
坡道輔助功能怎樣使用 必須同時(shí)滿足以下三個(gè)條件，才會(huì)自動(dòng)觸發(fā)上坡輔助，不能人為控制開(kāi)啟或關(guān)閉。 1、坡度大于等于7%； 2、檔位與先進(jìn)方向一致。比如：車(chē)頭朝上坡（準(zhǔn)備爬坡）時(shí)，位于前進(jìn)檔。車(chē)尾朝上坡（準(zhǔn)備倒著上坡 閱讀全文>>
下坡輔助功能的作用是減輕駕駛員負(fù)擔(dān)，下坡輔助控制系統(tǒng)可以自動(dòng)把車(chē)速控制在適當(dāng)水平，下坡輔助系統(tǒng)使用時(shí)必須開(kāi)啟四驅(qū)，如果坡短時(shí)用剎車(chē)，坡長(zhǎng)時(shí)用手動(dòng)低擋，在沒(méi)有鋪裝的路面，可以使用下坡輔助系統(tǒng)，使用下坡輔助主要是陡坡下來(lái)的時(shí)候不會(huì)那么快溜，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)剎車(chē)自動(dòng)匹配。 閱讀全文>>
汽車(chē)上坡輔助可讓車(chē)輛在不適用手剎情況下在坡上起步時(shí)，右腳離開(kāi)制動(dòng)踏板車(chē)輛仍能繼續(xù)保持制動(dòng)幾秒，這樣便可為讓駕駛者輕松的將腳由剎車(chē)踏板轉(zhuǎn)向油門(mén)踏板，以防止溜車(chē)而造成事故，并且還不會(huì)讓駕車(chē)者感到手忙腳亂。 閱讀全文>>
奧迪的并線輔助叫側(cè)向輔助系統(tǒng)。并線輔助也可以稱(chēng)為盲區(qū)監(jiān)測(cè)，這一裝置的形式是在汽車(chē)尾部隱藏式的感應(yīng)器及A柱下方的角燈或者其他方式提醒駕駛者后方有來(lái)車(chē)。 閱讀全文>>
坡道輔助故障解決方法是：首先可以先關(guān)閉坡道輔助，關(guān)閉幾分鐘再重啟一下。如果還是有故障顯示，建議去4S店進(jìn)行維修檢測(cè)，這個(gè)情況出現(xiàn)不太正常。 閱讀全文>>
就是剎車(chē)助力出現(xiàn)了某些故障。剎車(chē)助力在我們行駛過(guò)程中有著很大的作用，當(dāng)剎車(chē)助力出現(xiàn)故障時(shí)，我們應(yīng)該及時(shí)地檢查、維修，以免發(fā)生意外，自己是解決不了的。 閱讀全文>>
坡道輔助功能故障就是指汽車(chē)發(fā)生故障，導(dǎo)致坡道輔助功能出現(xiàn)問(wèn)題。坡道輔助系統(tǒng)是車(chē)輛在不適用手剎情況下在坡上起步時(shí)，右腳離開(kāi)制動(dòng)踏板車(chē)輛仍能繼續(xù)保持制動(dòng)幾秒，這樣便可為讓駕駛者輕松地將腳由剎車(chē)踏板轉(zhuǎn)向油門(mén)踏板，以防止溜車(chē)而造成事故，并且還不會(huì)讓駕車(chē)者感到手忙腳亂。 閱讀全文>>
速騰霧燈轉(zhuǎn)向輔助照明功能，在駕駛者打方向盤(pán)轉(zhuǎn)彎時(shí)，會(huì)有一側(cè)單獨(dú)的燈泡組點(diǎn)亮，協(xié)助行駛中的車(chē)子照亮彎路盲區(qū)；前霧燈沒(méi)有聚光燈，散射光照射范圍更寬一些，有一定轉(zhuǎn)向輔助作用。待方向盤(pán)回正后，單側(cè)的轉(zhuǎn)向輔助燈就會(huì)關(guān)閉。 閱讀全文>>
駕駛輔助包括不少功能，其中比較有代表性du的比如自適應(yīng)定速巡航(也就是ACC)，是用于定速跟車(chē)前進(jìn);又比如車(chē)道保持，能夠?qū)④?chē)輛保持在車(chē)道內(nèi)行駛。這兩者相結(jié)合就是最新的堵車(chē)駕駛輔助系統(tǒng)，在堵車(chē)環(huán)境中能夠控制車(chē)輛的方向和走停。 閱讀全文>>
博越上坡輔助的激活：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，關(guān)閉左前車(chē)門(mén)，系好安全帶，“AUTO H” 功能開(kāi)啟后，車(chē)速為零， 踩下剎車(chē)，自動(dòng)駐車(chē)激活；輕踩油門(mén)，駐車(chē)自動(dòng)解除；如超過(guò)10min未踩油門(mén)，則切換為EPB模式，EPB 紅色指示燈點(diǎn)亮。 閱讀全文>>
下坡輔助功能的作用是減輕駕駛員負(fù)擔(dān)，下山輔助控制系統(tǒng)可以自動(dòng)把車(chē)速控制在適當(dāng)水平。 閱讀全文>>
未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制或建立鏡像，如有違反，追究法律責(zé)任。
網(wǎng)站備案號(hào)：粵B2-20040647號(hào)-12
舉報(bào)郵箱：shenhezhiban@pconline.com.cn
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號(hào)