F1賽車的發(fā)動機大約有900個運動部件，其最高轉(zhuǎn)速可以突破19000轉(zhuǎn)/分：1、而普通轎車發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速通常不會超過8000轉(zhuǎn)/分。當F1賽車的發(fā)動機以最高速運轉(zhuǎn)時，火花塞每秒點火150次，活塞往復循環(huán)300次；2、其加 閱讀全文>>

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• 2024-05-10

汽車發(fā)動機功率的意思如下：發(fā)動機功率是指發(fā)動機在單位時間內(nèi)所做的功，也可以理解為發(fā)動機能夠產(chǎn)生的動力大小。發(fā)動機功率的快慢決定了汽車的動力強弱，直接影響著車輛在行駛過程中的加速性能和最高速度。發(fā)動機的功率通常用單位時間內(nèi)所 閱讀全文>>

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• 2024-05-10

發(fā)動機扭矩越大越好的。發(fā)動機扭矩指的是發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩；在功率固定的條件下它與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成反比關系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負載能力。汽車扭矩和功率一樣，是發(fā)動機的主要指數(shù)之一，反映在汽車性能上，包 閱讀全文>>

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• 2024-05-09

柴油發(fā)動機的功率可以通過以下方法進行換算為馬力：1、使用一個機器將發(fā)動機的輸出軸固定住，然后測試發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速下所做的功，通過這個功率值來計算馬力和扭矩；2、功率扭矩圖是專門用于測試柴油發(fā)動機的，通過這個圖可以得到發(fā)動機 閱讀全文>>

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• 2024-05-07

高功率和低功率發(fā)動機是汽車發(fā)動機技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，它們在輸出功率上存在差異，同時也會對汽車的性能和經(jīng)濟性產(chǎn)生影響。首先，高功率和低功率發(fā)動機在硬件結(jié)構(gòu)上并無明顯差異，主要區(qū)別在于發(fā)動機控制模塊的標定程序。通過修改點火提前角、點火時 閱讀全文>>

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• 2024-04-29

相同排量的汽車發(fā)動機，高功率版本和低功率版本的成本差異是多少？成本差異可以很大，一臺二十萬的低功率車可以賣到三十萬的高功率版本，因此它們相差非常明顯。不過，汽車廠家通常不會這樣做，所以兩者的價格差別總是很大。汽車的高低功率版本最早起源于德國 閱讀全文>>

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• 2024-04-28

高低功率發(fā)動機在多個方面存在區(qū)別。首先，它們的ECU控制程序不同。其次，發(fā)動機的一些部件，以及發(fā)動機周圍的部件也會有所不同。對于同排量的渦輪增壓發(fā)動機，許多制造商都推出了高低功率版本。需要注意的是，高低功率發(fā)動機的差異不僅僅在于 閱讀全文>>

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• 2024-04-28

第七代伊蘭特所搭載的這臺1.4T發(fā)動機最大功率103kW。 現(xiàn)代這臺1.4T發(fā)動機采用了可變氣門正時系統(tǒng)以及缸內(nèi)直噴技術(shù)，前者在進氣側(cè)和排氣側(cè)都有配備，其中進氣側(cè)做了升級，正時調(diào)節(jié)范圍從25°擴大到了35°；后者使用了噴油壓力高達20MP 閱讀全文>>

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• 2024-01-05

汽車生產(chǎn)商不斷嘗試通過以下方法來提高發(fā)動機動力和降低油耗。提高排量：排量越大，則功率也越大，這是因為發(fā)動機每循環(huán)一次燃燒的汽油也越多。可以通過增大汽缸或者添加更多汽缸來提高排量。在實際應用中，12個汽缸似乎是一個極限。提 閱讀全文>>

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• 2024-01-02

發(fā)動機功率的計算公式：功率(W)＝2π×扭矩(N-m)×轉(zhuǎn)速(rpm)\/60，簡化計算后成為：功率(kW)=扭矩(N-m)×轉(zhuǎn)速(rpm)\/9549扭矩與功率的換算公式推導。 看發(fā)動機參數(shù)，經(jīng)常會看到馬力或者功率這樣的詞，那么它們之間 閱讀全文>>

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• 2023-12-25

高低功率發(fā)動機有一些區(qū)別。ecu控制程序不同，發(fā)動機上的一些部件也不同，發(fā)動機周圍的一些部件也不同。同排量渦輪增壓發(fā)動機的許多制造商都有高低功率版本。很多車友覺得高低功率發(fā)動機只是ecu控制程序不同，但事實并非如此。高功率發(fā)動 閱讀全文>>

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• 2023-12-25

出現(xiàn)這種情況后，不要繼續(xù)行駛。出現(xiàn)這種情況后，建議立即去4s商店進行檢查和維護。這可能是由發(fā)動機電子系統(tǒng)故障引起的。汽車發(fā)動機不是一個簡單的機械結(jié)構(gòu)，發(fā)動機周圍有許多電子系統(tǒng)。汽車發(fā)動機有ecu，ecu大腦被稱為發(fā)動機，ecu用于控制發(fā)動 閱讀全文>>

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• 2023-12-22

不一定。因為發(fā)動機的功率除了體積的差異外，還與發(fā)動機的進氣壓力和發(fā)動機的速度有關。前者是流行的發(fā)動機進氣渦輪增壓，后者是發(fā)動機轉(zhuǎn)速。眾所周知的F1方程式賽車的發(fā)動機排量僅為3.0L，但由于強增壓，轉(zhuǎn)速一般為1萬轉(zhuǎn)/分鐘，最高為1.8萬轉(zhuǎn)/分鐘， 閱讀全文>>

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• 2023-12-21

雷克薩斯es混合動力版采用2.5升自然吸氣發(fā)動機，最大功率為131kw，最大扭矩是221牛米。雷克薩斯es是雷克薩斯旗下的中大型車，長寬高分別為4975毫米，1866毫米，1447毫米，軸距2870毫米。雷克薩斯es混合動力版2.5 閱讀全文>>

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• 2023-12-21

大眾高爾夫嘉旅搭載4T引擎，其最大輸出功率110 kW，最大扭矩250 Nm。在動力方面嘉旅動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，低扭力弱且能感覺遲滯。官方的高爾夫嘉旅的測試成績是7S，在12-18萬MPV車型中排名第三。高爾夫嘉旅使用的是2T和4 閱讀全文>>

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• 2023-12-20

邁騰8換0低功率發(fā)動機是個大事件，不那么容易確定。還沒看相關信息。但是似乎上次網(wǎng)上看的 大眾2020年以前全面換裝0T取代8T 我估計要到明年的大改款了。從工信部網(wǎng)站上獲取到一組一汽-大眾邁騰0T低功率版車型申報圖。據(jù)悉，新車將 閱讀全文>>

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• 2023-12-20

高功率發(fā)動機和低功率發(fā)動機首先是不同的硬件，ecu不同的控制程序，其次是其他附件。現(xiàn)在很多汽車廠商都在用高低功率發(fā)動機來區(qū)分不同配置的車型，很多車手也認為高低功率發(fā)動機只是ecu不同的程序。事實并非如此。高低功率發(fā)動機使用的渦 閱讀全文>>

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• 2023-12-20

雷克薩斯ES混合動力版搭載2.5升自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率達131kw，峰值扭矩為221牛米。作為一款中大型車，雷克薩斯ES的尺寸為長4975毫米、寬1866毫米、高1447毫米，軸距達到2870毫米。該混合動力版的2.5升自然吸氣發(fā) 閱讀全文>>

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• 2023-12-20

大眾4t高低功率發(fā)動機的區(qū)別：動力不同：4T高功率版最大功率110KW，最大馬力150PS，最大扭矩250Nm4T低功率版最大功率96KW，最大馬力131PS，最大扭矩225nm。發(fā)動機型號不同：CSTA是低功率96KW/131 閱讀全文>>

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• 2023-12-19

T渦輪增壓發(fā)動機分為高低功率兩個版本，低功率版最大功率96，峰值扭矩為225，而高功率版的最大功率110，峰值扭矩為250。大眾4t高低功率發(fā)動機的區(qū)別：動力不同：4T高功率版最大功率110KW，最大馬力150PS，最大扭矩25 閱讀全文>>

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• 2023-12-19