cvt和dct的區(qū)別是啥是用戶最關(guān)心的問題之一,我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于cvt和dct的區(qū)別是啥相關(guān)問題的文章,通過以下精選文章,相信能夠解決你的問題。
在中國(guó)汽車市場(chǎng),目前最為暢銷的兩款變速器分別是dct和cvt變速器,dct變速器以大眾為首,韓系車、美系車也均有匹配,隨著dct變速器的日益成熟,現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車長(zhǎng)城,吉利,長(zhǎng)安等車型也開始獨(dú)自開發(fā)dct變速器;對(duì)于cvt變速器,則是以日 閱讀全文>>
CVT變速器省油平順,但容易打滑;DCT變速器換擋迅速,運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈,但是頓挫感不舒服;AT變速器耐久性好,穩(wěn)定性強(qiáng),但是變速器傳遞效率太慢。以上乃是精準(zhǔn)總結(jié),下面給大家詳細(xì)解釋:CVT變速器CVT變速器乃是目前最為流行的變 閱讀全文>>
因?yàn)閍t變速箱是通過液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的,液力變矩器內(nèi)部全是變速箱油,這種連接方式輸入軟連接。cvt變速箱是通過鋼片鏈條與錐輪之間的摩擦力傳遞動(dòng)力的,鋼片鏈條會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,所以at和cvt的傳動(dòng)效率不如雙離合。雙離合變速箱是基于手動(dòng)變 閱讀全文>>
CVT變速箱也就是大家常說的cvt,日系品牌的車型號(hào)應(yīng)用得較多,像本田CR-V、日產(chǎn)軒逸、豐田威馳等等。而雙離合變速器,cvt的傳動(dòng)裝置理論上擋位可以無限多,擋位設(shè)置更加任意,傳統(tǒng)式傳動(dòng)裝置中的齒輪比、轉(zhuǎn)速比及特性、油耗、尾氣排放的平衡,都 閱讀全文>>
CVT的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,不是一兩句話就能說清楚的。只要你記得,它無級(jí)變速的主要原因是用鋼帶摩擦傳動(dòng)代替齒輪傳動(dòng),同時(shí)用寬度可變的滑輪槽變速。DCT相當(dāng)于帶電子離合器的手動(dòng)擋,CVT沒有換擋的概念。整個(gè)換擋是模擬的,傳動(dòng)比連續(xù)變化,無級(jí)差,本質(zhì) 閱讀全文>>
現(xiàn)代主變速箱詳解型號(hào)/類型:CVT無級(jí)變速箱年份車型:2020款和2019款。型號(hào):可接受,現(xiàn)代ix25,現(xiàn)代ix35領(lǐng)導(dǎo)人使用的CVT變速箱命名為智能可變傳動(dòng)IVT,這是由現(xiàn)代公司自主開發(fā)的。它的質(zhì)量和耐用性并不比愛信變速箱差。與上一代6 閱讀全文>>
現(xiàn)在汽車上有很多變速箱,比如自動(dòng)變速器(AT)、雙離合變速器(DCT)、無級(jí)變速器(CVT)等。雖然都是和汽車一起工作,但是每個(gè)變速箱的性格都不一樣,那么AT,CVT,雙離合變速器哪個(gè)好呢?其實(shí)這三種變速箱各有優(yōu)勢(shì)。對(duì)于不同的車,不同的變速 閱讀全文>>
CVT,也就是我們常說的CVT,被日系品牌廣泛使用,比如本田CR-V,日產(chǎn)軒逸,豐田威馳等等。雙離合變速箱大家都很熟悉,讓人又愛又恨的大眾DSG就是雙離合變速箱的典型代表。那么無級(jí)變速和雙離合哪個(gè)好呢?哪個(gè)更耐用?我們來看看兩者的優(yōu)缺點(diǎn)。C 閱讀全文>>
目前主流家用車變速箱主要有CVT、AT和雙離合。在很多不太懂車的朋友看來,這三款變速箱都是只有油門和剎車的自動(dòng)變速箱。如果你這么想,那就大錯(cuò)特錯(cuò)了!那么下面就簡(jiǎn)單介紹一下這些變速箱,以及這些變速箱在日常駕駛中的注意事項(xiàng)。CVT變速箱 md 閱讀全文>>
如今,比亞迪、江淮、廣汽、SAIC、吉利等眾多中國(guó)品牌都量產(chǎn)了一系列搭載雙離合變速器的車型,這與他們多年前堅(jiān)定的DCT是未來自動(dòng)變速器的理念有關(guān),而當(dāng)時(shí)特立獨(dú)行的奇瑞則致力于研發(fā)無級(jí)變速器。多年后,奇瑞突破CVT技術(shù),再次對(duì)DCT產(chǎn)生 閱讀全文>>
這兩種變速箱都是自動(dòng)變速箱,但是這兩種自動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)是不同的,工作原理也是不同的。cvt變速箱的結(jié)構(gòu)是比較簡(jiǎn)單的,這種變速箱內(nèi)部只有兩個(gè)錐輪和一個(gè)鋼片鏈條。雙離合變速箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱差不多。 閱讀全文>>
DCT變速箱說到變速箱技術(shù),我們經(jīng)常會(huì)想到ZF、德國(guó)GETRAG、愛信、Jatco等日本專業(yè)變速箱巨頭?v觀全球車企,如果說采購(gòu)專業(yè)變速箱公司生產(chǎn)的產(chǎn)品已經(jīng)成為國(guó)際趨勢(shì),那么一些韓國(guó)車企似乎并沒有跟隨這一趨勢(shì)。比如現(xiàn)代-起亞集團(tuán)已經(jīng)悄 閱讀全文>>
cvt和dct哪個(gè)更好?對(duì)于男性同胞來說,dct絕對(duì)更好。作為雙離合,在動(dòng)力性能上絕對(duì)比不上cvt。但是對(duì)于普通女司機(jī)來說,cvt無級(jí)變速器更好,動(dòng)力輸出更平順,經(jīng)濟(jì)性更高,但是完全沒有駕駛樂趣,所以我更喜歡dct。c 閱讀全文>>
CVT變速箱主要是采用滑輪和金屬帶來進(jìn)行傳動(dòng),通過調(diào)節(jié)滑輪的直徑來改變傳動(dòng)比。而雙離合有兩個(gè)傳動(dòng)軸和離合器,通過液壓系統(tǒng)推動(dòng)離合器,離合器連接傳動(dòng)軸進(jìn)而帶動(dòng)齒輪運(yùn)動(dòng)從而改變傳動(dòng)比。 閱讀全文>>
手自一體和雙離合的區(qū)別 1、在燃油經(jīng)濟(jì)性上:雙離合變速器相當(dāng)于兩個(gè)自動(dòng)擋的離合器,總的來說比較省油。 2、對(duì)于動(dòng)力性能來說:手自一體是基于傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱進(jìn)行發(fā)展而來的,在總體的響應(yīng)速度較慢,出于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù),其動(dòng)力性 閱讀全文>>
雙離合和CVT的壽命 如果正確使用并且正確保養(yǎng),那雙離合變速箱可以使用30萬公里,cvt變速箱可以使用50萬公里。雙離合變速箱其實(shí)是基于手動(dòng)變速箱研發(fā)而來的產(chǎn)品,這種變速箱的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱相似,雙離合變速箱只是比手動(dòng)變 閱讀全文>>
為什么at和cvt傳動(dòng)效率不如雙離合 因?yàn)閍t變速箱是通過液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的,液力變矩器內(nèi)部全是變速箱油,這種連接方式輸入軟連接。cvt變速箱是通過鋼片鏈條與錐輪之間的摩擦力傳遞動(dòng)力的,鋼片鏈條會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,所以 閱讀全文>>
7檔雙離合是什么意思 也稱為7速雙離合變速器。是一種干式離合器,在6速的技術(shù)基礎(chǔ)上開發(fā)而來的,簡(jiǎn)化了相關(guān)的液力系統(tǒng),7速雙離合變速器一般與小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)配合使用,它的工作原理為:雙離合器由3個(gè)尺寸相近的離合片同軸相疊安裝 閱讀全文>>
cvt無級(jí)變速是幾個(gè)檔 cvt變速箱是沒有擋位的,cvt變速箱可以在某一個(gè)固定的速比范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。有些汽車的cvt變速箱有擋位,這些擋位只是通過電腦模擬出來的。cvt變速箱是一種比較常見的自動(dòng)變速箱,這種變速箱的內(nèi) 閱讀全文>>
cvt和dct哪個(gè)壽命長(zhǎng) 從使用壽命上來講,兩種變速箱的使用壽命其實(shí)是差不多的,但是這兩種變速箱使用時(shí)間久了都會(huì)出現(xiàn)一些問題。cvt變速箱使用時(shí)間久了會(huì)出現(xiàn)鋼片鏈條打滑現(xiàn)象,雙離合變速箱使用時(shí)間久了需要更換離合器片。 p 閱讀全文>>