轉(zhuǎn)矩傳感器作用很大。 它能測定方向盤與轉(zhuǎn)向器輸出軸間傳遞的轉(zhuǎn)矩，并把轉(zhuǎn)矩大小轉(zhuǎn)化為電壓值信號給 ECU。這對控制轉(zhuǎn)向助力大小非常關(guān)鍵，能保證車輛操縱安全，尤其在高速行駛時。 轉(zhuǎn)矩傳感器原理類似電位計，兩個輸入端接 ECU 的 VCC 和 G 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

底盤傳感器安裝的位置有多種。 ABS 轉(zhuǎn)速傳感器通常在車輪制動盤附近； 轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)傳感器在轉(zhuǎn)向柱上； 橫擺角速度和側(cè)向加速度傳感器一般在駕駛員座椅下方； 高度傳感器在底盤高度可控懸架系統(tǒng)上； 制動片磨損傳感器在盤式制動片上； 制動踏板位置傳感 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

胎壓傳感器通常安裝在輪胎內(nèi)部或氣門嘴位置。它分為內(nèi)置式和外置式兩種。 內(nèi)置式直接安裝在輪胎內(nèi)部，這種方式穩(wěn)定性好，監(jiān)測的溫度數(shù)據(jù)更準確，但安裝復(fù)雜，打氣時需拆卸傳感器。 外置式安裝在氣門嘴外部，價格便宜且安裝方便，不過溫度監(jiān)測可能比內(nèi)置式差 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

輪胎更換的標準主要有以下幾個方面。 技術(shù)標準：每款正規(guī)輪胎都有胎紋溝槽耐磨指示標志，通常在胎面花紋溝槽底部，高度為 1.6mm，若胎面磨損接近或標志外露，就得及時換，否則易導(dǎo)致車輛失控或爆胎。 胎面標準：胎面有凸起鼓包、胎體簾子線老化斷 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

拆氣缸蓋的步驟主要有以下這些。 首先要拆下發(fā)動機罩，然后拆卸排氣歧管和進氣歧管。 接著拆下正時皮帶、氣缸蓋罩、凸輪軸正時齒輪、正時皮帶自動張緊器、凸輪軸軸承蓋和凸輪軸以及發(fā)動機支架固定螺栓。 還要拆除機體外部組件，先按要求拆下外部零部件，比 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

汽車燒氣怠速抖動是常見故障，影響駕駛體驗還可能傷發(fā)動機。 解決辦法不少： 一是清洗和吹通怠速量孔與怠速空氣量孔。用汽油或丙酮洗，再用壓縮空氣吹通，能解決堵塞問題。 二是處理進氣歧管或化油器中、下部襯墊處漏氣。通過緊固螺釘或加、減墊片保證氣密 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

氧傳感器故障的診斷方法有多種。 首先可以觀察氧傳感器外觀顏色，先從排氣管拆下氧傳感器，檢查外殼通風(fēng)孔有無堵塞，陶瓷芯有無破損。再看頂尖顏色，淡灰色正常，白色由硅污染造成，棕色由鉛污染造成，嚴重時均需更換新的，黑色由積炭造成，清除發(fā)動機積炭后 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

副氧傳感器，也叫后氧傳感器，作用不少。 它能檢測排氣中的氧氣濃度，然后給電子控制單元（ECU）發(fā)反饋信號。ECU 根據(jù)這信號去調(diào)噴油器的噴油量，讓混合氣空燃比靠近理論值，優(yōu)化發(fā)動機燃燒效率，降低排放還能提性能。 要是前氧傳感器壞了，副氧傳感 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

配氣機構(gòu)的作用可大了！ 它能根據(jù)各缸的工作順序和點火順序，有規(guī)律地開啟和關(guān)閉進氣門和排氣門。讓新鮮可燃混合氣能進入缸內(nèi)，廢氣從缸內(nèi)排出。 其作用主要體現(xiàn)在幾個方面：首先能進氣控制，精確控制進氣門開關(guān)，保證適量空氣和燃油混合物進入氣缸，為燃燒 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

油箱傳感器壞了，別著急，咱們有辦法解決。 首先，得拆開油箱，用專業(yè)儀器查看傳感器的靈敏度。要是發(fā)現(xiàn)傳感器有損壞，就拿鈍刀細刮周圍堵塞物，把油箱口和螺紋清理干凈。 接下來，拆開傳感器，取出螺釘和接地線，把新的備件傳感器換上。然后把新傳感器裝回 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

車速傳感器主要有以下幾種類型： 磁電式車速傳感器：這是一種模擬交流信號發(fā)生器，一般由帶有兩個接線柱的磁芯和線圈構(gòu)成。工作時基于電磁感應(yīng)原理，車輛行駛中，磁芯與線圈產(chǎn)生相對運動，從而在線圈里生成交流電壓信號。此信號會被送至車輛控制電腦，用于 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

輪速傳感器的作用非常重要。 它能測量汽車車輪轉(zhuǎn)速，為汽車的多個系統(tǒng)提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)。比如汽車動態(tài)控制系統(tǒng)、汽車電子穩(wěn)定程序、防抱死制動系統(tǒng)、自動變速器的控制系統(tǒng)等，都依賴輪速傳感器提供的輪速信息來實現(xiàn)相應(yīng)功能。 輪速傳感器能自動調(diào)節(jié)剎車泵壓 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

汽車排氣管的溫度并非固定不變，而是會受到多種因素的影響。 一般來說，汽車排氣管的溫度最高能達到 800－1000 度。比如跑車排氣管甚至能噴火，出口溫度接近 1000 度。 對于常見的小型家用車，排氣怠速時溫度在 30－120 度之間，車輛 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

氧傳感器的工作原理就像干電池一樣。傳感器中的氧化鋯元素起著類似電解液的作用。在一定條件下，也就是高溫和鉑催化時，利用氧化鋯內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差來產(chǎn)生電位差，而且濃度差越大，電位差就越大。 大氣中氧含量約 21%，濃混合氣燃燒后的廢氣幾乎不含 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

要識別氧傳感器的好壞，可以從以下幾個方面入手。 首先是觀察頂尖部位的顏色，淡灰色頂尖是正常的。白色頂尖由硅污染造成，得更換。棕色頂尖是鉛污染，嚴重時也得換。黑色頂尖由積碳導(dǎo)致，排除發(fā)動機積碳故障后，一般能自動清除積碳。 其次，可以檢測傳感器 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

胎壓監(jiān)測傳感器不能完全通用。雖說有的情況下可以通用，但最好還是使用同型號的。 不同品牌傳感器發(fā)射頻率可能不一樣，而且每臺車的胎壓監(jiān)測都有特定編碼。 胎壓監(jiān)測系統(tǒng)有直接式和間接式兩種。直接式利用安裝在輪胎里的壓力傳感器直接測量氣壓，通過無 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

氣缸蓋的工作原理是與活塞一起密封氣缸形成燃燒空間，并承受高溫高壓氣體。 在發(fā)動機運行中，當活塞上下運動時，氣缸蓋保證氣缸的密封性，使混合氣體能在其中壓縮和燃燒。同時，燃燒產(chǎn)生的高溫高壓氣體直接沖擊氣缸蓋。 氣缸蓋的設(shè)計要求很高。首先得有 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

判斷進氣管是否漏氣，您可以這樣做。 先檢查進氣系統(tǒng)是否有漏氣和管路老化破損的情況。 進氣歧管漏氣時，內(nèi)部壓力會變化，壓力檢測不正常，混合氣會過稀，進氣量也會增加太多。 發(fā)動機進氣管真空度會隨進氣管和氣缸密封性變化而變，可用真空表或示波器檢測 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

機油消耗量是有標準的。 國家標準規(guī)定，機油與燃油消耗比限值為 0.3%，即機油消耗量不能超過 0.3L/1000Km。對于充分磨合后的新發(fā)動機，機油與燃油消耗比限值為 0.15%，機油消耗量不能超過 0.15L/1000Km。 判定機油 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

氧傳感器在車的排氣管中。 以三元催化器為界，前面的是前氧傳感器，后面的是后氧傳感器。 氧傳感器可是電噴發(fā)動機控制系統(tǒng)里特別關(guān)鍵的反饋傳感器，能控制汽車尾氣排放，降低車對環(huán)境的污染，提升發(fā)動機燃油燃燒質(zhì)量。 前氧傳感器檢測三元催化器凈化前的廢 閱讀全文>>

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• 2024-12-25