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在傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱里，傳動(dòng)比由一套齒輪系統(tǒng)構(gòu)成，這套齒輪系統(tǒng)由一條輸入軸和輔助軸購(gòu)成。而在DSG系統(tǒng)中，輸入軸被分成兩部分，由一條位于外面的空心軸和空心洲內(nèi)的實(shí)心軸組成，1、3、5以及倒擋位于實(shí)心軸上，而2、4、6擋則位于空心軸上。這些軸由分開(kāi)的多片離合器控制，離合器則采用電子液壓控制，并且在有限的空間里最大限度的接合在一起。
這套雙離合器系統(tǒng)所采用的技術(shù)是全球獨(dú)一無(wú)二的，最初一直用于比賽車型中，早在1985年，Walter R?hrl就已經(jīng)成功的在他的奧迪賽車 quattro S1 中完成了測(cè)試。今天，經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的這套系統(tǒng)可以滿足任何換擋的苛刻需求，并且可以在量產(chǎn)車型中采用，適合于日常的頻繁使用。這套系統(tǒng)由位于卡塞爾的生產(chǎn)車間完成，該系統(tǒng)可以承受高達(dá)350牛米的扭距。
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