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寶馬直接燃油噴射技術(shù)解剖
注射噴嘴位于燃燒室進(jìn)氣口的旁邊，燃燒室完全由機械控制，在需要最小的燃油供應(yīng)量同時獲得最大的動力輸出。燃油通過一根共軌（目前在歐洲柴油引擎中采用的一種技術(shù)）傳送到噴嘴上，噴嘴上的燃油噴射壓力高達(dá)30－100個巴，越高的燃油壓力可以獲得越完全的燃燒，這個壓力由一個機械泵產(chǎn)生，每個汽缸組都有一個機械泵，該機械泵位于排氣凸輪軸上，由一個專門的凸輪控制。
這里的壓力較普通采用電子泵的燃油噴射引擎要高得多，在普通的引擎中，燃油噴射的時間和數(shù)量由電磁閥控制，該電磁閥則由引擎的電子管理系統(tǒng)控制。由于采用了較高的壓力，最終使得引擎獲得11.3的壓縮比，而V8的只有10.5。
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