引領(lǐng)中國市場新潮流：廣州本田新雅閣　[廣州本田]

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[03-8-16 13:23]	作者：PCauto	出處：pcauto 責(zé)任編輯：bear

　　新雅閣：懸掛系統(tǒng)

　　新一代雅閣(Accord)的開發(fā)過程中，對轉(zhuǎn)彎性能、加速性能、駕駛穩(wěn)定性、與路面的接地感、方向盤操作準(zhǔn)確性等汽車的基本性能的各個方面，都提升到高級轎車的水準(zhǔn)。從日常駕駛時的舒適性，到高速行駛時的穩(wěn)定性，都進(jìn)行了徹底的追求.作為核心課題之一，對已備受好評的Honda獨有的雙橫臂獨立懸掛系統(tǒng)，進(jìn)行了更進(jìn)一步的改良.經(jīng)過改良的雙橫臂獨立懸掛系統(tǒng)，使新一代雅閣(Accord)進(jìn)入更高品位的行駛領(lǐng)域。

　　前雙叉臂獨立懸掛系統(tǒng)

　　前輪采用了直行穩(wěn)定性和乘坐舒適性的雙叉臂獨立懸掛系統(tǒng)。通過改良懸掛幾何的設(shè)定，使加減速時駕駛者姿勢的變化控制在最小程度，同時大幅度提高了轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定感，不僅操控穩(wěn)定性得到提高，也提高了駕駛者的安心感。

　　另外，由于下橫臂軸套和Compllance軸套大型化，改善了通過有凸起路面時的感覺。隨著懸掛系統(tǒng)性能的提高，輪胎也由195/65R15加寬為205/65R15(2.0 VVTEC、2.4i-VTEC)、206／60R16(3.0V6VTEC)，進(jìn)一步提高了防滑性能。

　　新5連桿雙橫臂獨立懸掛系統(tǒng)

　　后輪采用Honda獨創(chuàng)的新5連桿雙橫臂獨立懸掛系統(tǒng)，通過改良懸掛幾何的設(shè)定，使轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性提高。另外各主要部分實現(xiàn)了輕量化和高剛性化，進(jìn)一步提高了雅閣(Accord)引以為自豪的高速行駛時的標(biāo)定性和操控性的優(yōu)異潛在力。

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