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第10萬輛奔馳E系列轎車下線
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出處：pcauto
責任編輯：leenka
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| [02-9-7 17:16]
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作者：V仔
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 手捧鮮花的第10萬輛新車車主，買一送一（獲贈模型車一臺）
戴勒姆克萊斯勒為現(xiàn)在的奔馳E系列總共投資了20億的歐元。大概有8億元用于車輛的開發(fā)，而另外的12億則用于辛德爾芬根工廠的生產(chǎn)設備建設。辛德爾芬根還同時生產(chǎn)奔馳的C、S、CL系列以及 Maybach 品牌車型，該廠是戴勒姆克萊斯勒最大的生產(chǎn)基地，工人總數(shù)超過32000名。而位于工廠附近專門負責奔馳汽車的設計，研發(fā)以及測試的奔馳技術中心（MTC）則有超過8000名員工。由于研發(fā)部門與生產(chǎn)車間非常接近，辛德爾芬根有效的縮短了提供了各部門相互之間合作的時間。
“目前對于汽車制造商來說，最重要的就是如何在減少開發(fā)時間和成本的基礎上最大限度的讓新車投入生產(chǎn)中，”這是奔馳乘用車研發(fā)部的負責人Hans-Joachim Schopf 說的一番話，“得益于我們的MDS（奔馳研發(fā)系統(tǒng)），新的E系列車型從研發(fā)到量產(chǎn)只用了48個月！”
由于在生產(chǎn)的初期真正實施了MPS（奔馳生產(chǎn)系統(tǒng)）以及各部門之間的通力合作，E系列車型的生產(chǎn)只用了三個半月的時間就達到了生產(chǎn)線的最大能力。盡管標準的設備較以前車型的設備更型要復雜，不過新的E系列生產(chǎn)周期仍比以前的生產(chǎn)周期縮短了20%的時間，這套奔馳生產(chǎn)系統(tǒng)完全達到了提高生產(chǎn)進程，效率和產(chǎn)品下線時間的目的。尤其令人鼓舞的是MPS 已經(jīng)被公司的各個部門所接受， 這肯定會是它成功的最重要因素之一。
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