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珠聯(lián)璧合
TorqShift配接福特全新的6.0升Power Stroke柴油機。新型5速自動變速器改進了速比，加大了泵的容量，提高了部件的強度并簡化了換檔控制。這些改進對燃料經(jīng)濟性、可靠性、換檔平穩(wěn)性與工作噪音的改善發(fā)揮了作用。
TorqShift設(shè)有一個供選擇的“拖拉”模式，可以通過觸按一個按鈕或點剎制動方便地激活，這一功能有助于改進牽引時的控制。
新型變速器還采用了一種新的控制系統(tǒng)，可以監(jiān)測發(fā)動機、變速器、整個車速與司機輸入以幫助優(yōu)化換檔性能。TorqShift的控制機構(gòu)利用電子控制的電磁線圈來控制變速器的離合器元件，消除了普通液壓彈簧/閥系統(tǒng)所具有的偏差。電磁線圈靠近離合器布置，最大限度減小了響應(yīng)時間。
在新型變速器的中心位置設(shè)有一個大排量泵以促進更好的潤滑與冷卻。其外部接有一個與發(fā)動機上的油濾器類似的機油濾清器，濾芯可以更換，以幫助清除變速器油中的雜質(zhì)。
TorqShift冷卻系統(tǒng)的水泵容量加大了一倍以上，每分鐘可以泵送18.95升冷卻液。冷卻器管路采用了更大的1.27厘米管道以便通過更多的油液，此外系統(tǒng)還采用了新的油-氣式冷卻器和油箱內(nèi)冷卻器。從而使新型變速器油液的工作溫度比以前的變速器低了約50 - 70度。
“這一系統(tǒng)的變速器油冷卻器非常有效，使我們能夠如愿地向車輪提供更多的發(fā)動機功率和扭矩，”福特汽車公司柴油發(fā)動機總工程師查利·弗里斯（Charlie Freese）說道�！靶碌陌l(fā)動機與新的變速器能夠同時推出真是太好了，這兩個新品我們是同時開發(fā)的，并有可能對二者同時進行優(yōu)化�？芍^珠聯(lián)璧合，發(fā)動機因變速器而如虎添翼，變速器因發(fā)動機而更上一層樓�！�
利用直接電子換檔控制（DESC）改進了離合器響應(yīng)與汽車性能。DESC使設(shè)計人員得以取消了一系列使輸入響應(yīng)遲滯的調(diào)節(jié)器與換檔閥。代之以電磁線圈來直接控制離合器。此外還增加了一個每秒可更新約125次的電子系統(tǒng)，使響應(yīng)性得到顯著改進。使用DESC使加速換檔的延遲減小了一半以上。
采用5速變速器比采用四速變速器在起動性能與低速性能方面都得到改善。此外,在高速路上以高檔行駛時，它還有助于改善燃料經(jīng)濟性。
這一效果是通過改變速比獲得的。在整車起步時，TorqShift的一檔扭矩為輸入的3.1倍，起步時的沖力更大。5速變速器速比躍遷較小，這樣換檔時發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降較小，改善了換檔感覺和加速時的響應(yīng)與連續(xù)性。
“這一系統(tǒng)非常可靠，同時總體性能得到了改善，”TorqShift項目經(jīng)理杰拉德·庫特查說道�！皩︻櫩蛠碚f就是順理成章了，沒有換檔延遲，也沒有換檔不良�！�
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