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德美合資汽車制造商戴姆勒-克萊斯勒的發(fā)言人日前表示，公司已向提起集體訴訟的股東們支付了3億美元的和解費用，以避免陪審團(tuán)可能做出的懲罰性賠償裁決。發(fā)言人Han Tjan稱，和解還打消了公司管理層和投資者的部分疑慮。
億萬富翁凱爾柯利恩的一位律師周五稱，戴姆勒-克萊斯勒以3億美元協(xié)議解決上述股東訴訟案的消息令人鼓舞。凱爾柯利恩向戴姆勒-克萊斯勒提起的類似訴訟仍待審理。
原告股東指控該公司對1998年德國戴姆勒-奔馳公司與美國克萊斯勒公司的合并交易進(jìn)行了虛假表述。
凱爾柯利恩和上述集體訴訟案的焦點均集中于戴姆勒-克萊斯勒對這樁金額達(dá)360億美元的交易是“平等合并”的描述。兩案的原告均斷言，戴姆勒方面的初衷就是計劃進(jìn)行收購，而如屬收購，就應(yīng)向克萊斯勒的股東們支付超出股票當(dāng)時市值的溢價。但交易完成之后，克萊斯勒的幾位管理人士旋即被解職，而克萊斯勒最終也成為戴姆勒-奔馳的子公司。
凱爾柯利恩的代理人、舊金山律師Terry Christensen說，這起集體訴訟達(dá)成和解表明，凱爾柯利恩提起的訴訟也有得到解決的可能。實際上，正是凱爾柯利恩的訴訟引發(fā)了這起集體訴訟。他表示，凱爾柯利恩方面期待著開庭審理。
凱爾柯利恩旗下的投資公司Tracinda Corp.提起的訴訟案定于12月1日在特拉華州開庭。
戴姆勒克萊斯勒發(fā)言人Tjan稱，公司選擇與股東達(dá)成和解，是因為這是一樁需要陪審團(tuán)裁決的集體訴訟，此類裁決結(jié)果難以預(yù)料。此前原告股東提出的賠償金高達(dá)220億美元。
Tjan稱，戴姆勒-克萊斯勒可能不得不在第三財政季度的收益中計入相關(guān)支出，以攤銷至少部分和解成本。根據(jù)戴姆勒-克萊斯勒投保的保單，保險公司最多可以支付2.2億美元的賠償金。但目前尚不清楚戴姆勒-克萊斯勒是否能得到足額賠償。
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