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一汽集團(tuán)和天汽集團(tuán)的聯(lián)合重組引起了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注,一汽和天汽為何能走到一起,未來(lái)的發(fā)展之路會(huì)怎樣?中國(guó)一汽集團(tuán)的總經(jīng)理竺延風(fēng)日前就此接受了記者的采訪。
記者:一汽集團(tuán)和天汽集團(tuán)的重組采取了哪種方式,目前的進(jìn)展如何?
竺延風(fēng):這次一汽和天汽的重組選擇了聯(lián)合重組的形式,不是并購(gòu),更不是所謂的誰(shuí)吞并誰(shuí),而是一種平等基礎(chǔ)上的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。在運(yùn)作方式上主要采取股權(quán)轉(zhuǎn)讓方式,即天津汽車(chē)集團(tuán)公司將其持有的天津汽車(chē)夏利股份有限公司84.97%股權(quán)中的60%即夏利公司總股本的50.98%股份轉(zhuǎn)讓給一汽集團(tuán)；同時(shí)天汽集團(tuán)還將其下屬華利公司75%的中方股權(quán)全部一次性轉(zhuǎn)讓給一汽集團(tuán),此次是簽約,因涉及到上市公司及資產(chǎn)評(píng)估、審計(jì),具體情況會(huì)在相關(guān)媒體上公布。
記者:對(duì)一汽而言,天汽有哪些優(yōu)勢(shì),是什么使兩家走到一起?
竺延風(fēng):一汽和天汽互補(bǔ)性很強(qiáng),首先兩個(gè)企業(yè)有著不同的特點(diǎn),天汽是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)小型車(chē)歷史最長(zhǎng)的企業(yè)之一,有著成熟的經(jīng)驗(yàn)、隊(duì)伍、設(shè)備條件、長(zhǎng)期的營(yíng)銷(xiāo)歷史和品牌影響,主導(dǎo)產(chǎn)品夏利牌轎車(chē)遍及各地市場(chǎng)。一汽有49年的生產(chǎn)歷史,產(chǎn)品形成中、重、輕、微、轎、客寬系列的格局,一汽的轎車(chē)奧迪、紅旗、捷達(dá)三個(gè)品牌主導(dǎo)中高檔轎車(chē),但一汽在家用轎車(chē)上是個(gè)空白,"發(fā)展家用轎車(chē)是一汽既定的戰(zhàn)略"。而天汽是國(guó)家規(guī)劃的小排量轎車(chē)生產(chǎn)基地,目前不具備生產(chǎn)2.0以上排量轎車(chē)的條件。天汽、一汽在產(chǎn)品戰(zhàn)略上一個(gè)想向上,一個(gè)想向下,產(chǎn)品市場(chǎng)具有互補(bǔ)性。其次從地域上看天汽、一汽一個(gè)在華北,一個(gè)在東北,之間距離超過(guò)1000公里,這也是理想的市場(chǎng)距離,而且天汽位于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的京津地區(qū),重組后一汽在京津地區(qū)有了自己的生產(chǎn)線,彌補(bǔ)了一汽在地域上的弱勢(shì)。
記者:您如何看待中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)環(huán)境與重組走勢(shì),一汽集團(tuán)的下一次重組對(duì)象是誰(shuí)?
竺延風(fēng):世界汽車(chē)業(yè)的快速發(fā)展給中國(guó)汽車(chē)工業(yè)造成巨大壓力,目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐步國(guó)際化,在國(guó)家產(chǎn)業(yè)劃分中將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為第三類(lèi),即缺乏競(jìng)爭(zhēng)力需做出重大調(diào)整的行業(yè),正是在這樣的國(guó)際、國(guó)內(nèi)背景下一汽才與天汽走到一起來(lái)�，F(xiàn)在在選擇重組對(duì)象時(shí)一汽更強(qiáng)調(diào)"重組的質(zhì)量",根據(jù)一汽經(jīng)驗(yàn),企業(yè)想做大很容易,想做強(qiáng)很難,不分對(duì)象拿來(lái)一些企業(yè)就可做大,但不一定能實(shí)現(xiàn)做強(qiáng)的目標(biāo),我們很強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)化的重組后的資源配置和利用效率。
記者:一汽與大眾有了很好的合作,也造出了很好的車(chē),這次重組天汽后,一汽又將與另一大國(guó)際汽車(chē)制造商日本豐田公司直接對(duì)話,一汽如何理解、平衡這種國(guó)際合作平臺(tái)?
竺延風(fēng):首先,一汽與天汽的合作是中方企業(yè)間的聯(lián)合重組,沒(méi)有涉及外方合作伙伴的利益。幾年前一汽與德國(guó)大眾合作,合資公司取得了雙方都比較滿意的成果,一汽與大眾有比較長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃和設(shè)想。幾年來(lái)一汽一直強(qiáng)調(diào)要走一條開(kāi)放合作的道路,擴(kuò)大與國(guó)際汽車(chē)巨頭的合作,可以說(shuō)只有搞了一汽大眾之后才真正知道汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的真諦,奧迪、寶來(lái)、捷達(dá)都有上佳表現(xiàn)�，F(xiàn)在國(guó)外最小的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都比一汽大,在這樣的背景下,一汽更要走開(kāi)放合作的道路,充分利用國(guó)際合作平臺(tái)提高自己,使一汽早日做大做強(qiáng)。
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