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轎車產(chǎn)銷量排國(guó)內(nèi)第二大的一汽大眾的市場(chǎng)推廣能力值得關(guān)注，他們能夠?qū)追N(不是一種！)并不占市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品在市場(chǎng)上引領(lǐng)潮流。
捷達(dá)推出時(shí)，既無桑塔納的公務(wù)車優(yōu)勢(shì)，又無富康的家庭車優(yōu)勢(shì)，但一汽－大眾抓住捷達(dá)皮實(shí)耐用、動(dòng)力強(qiáng)勁的特點(diǎn)大做文章，終于在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，成為我國(guó)繼桑塔納之后的第二個(gè)沖破年產(chǎn)10萬(wàn)輛大關(guān)的車型。
在奧迪品牌的推廣上，一汽大眾狠打國(guó)際牌，所謂“統(tǒng)一星球，同一品質(zhì)”，使奧迪這一品牌很快在中國(guó)打響，成為我國(guó)高級(jí)汽車的代名詞。
寶來的上市更是營(yíng)銷經(jīng)典，由于寶來上市時(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已是群雄逐鹿，上有帕薩特、廣州本田，中有風(fēng)神藍(lán)鳥，下有桑、捷、富等一批車。寶來一句“駕駛者之車”便橫掃千軍，創(chuàng)造了上市一年銷售5萬(wàn)輛的奇跡。之所以說是奇跡，是因?yàn)閷殎砑葻o家庭車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，又無公務(wù)車的體積優(yōu)勢(shì)，完全是依靠其準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位與有效的推廣。
我們很少看到一汽－大眾在市場(chǎng)上有自亂陣腳的事情發(fā)生。例如他們?cè)谕瞥鼋葸_(dá)王時(shí)，已將普通捷達(dá)的價(jià)格調(diào)整到位，給捷達(dá)王讓出了價(jià)格空間。在推出寶來時(shí)，已將車型與價(jià)格設(shè)計(jì)好。第一步先推出寶來1．8T和1．8，新產(chǎn)品上市，肯定會(huì)有一個(gè)搶購(gòu)的嘗鮮期，用高端產(chǎn)品滿足這部分對(duì)價(jià)格不太敏感的用戶，既賺足了利潤(rùn)，又不會(huì)打壓未來產(chǎn)品空間。第二步才推出1．6型，制定出有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，有效地?cái)U(kuò)大了產(chǎn)品的客戶群體。即使是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，一汽－大眾的奧迪銷售體系也是毫不遜色的，統(tǒng)一規(guī)范，管理嚴(yán)格。服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的延伸，一汽－大眾的奧迪和大眾兩個(gè)銷售體系是一汽－大眾核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要部分。
企業(yè)說到底是要賺錢的。賠錢的企業(yè)是短命的。隨著一汽－大眾的產(chǎn)量不斷提高，其利潤(rùn)水平也是大幅增長(zhǎng)。同樣，一汽－大眾不僅是一汽也是德國(guó)大眾重要的利潤(rùn)來源。
一汽－大眾日前宣布，2005年產(chǎn)能將達(dá)到60萬(wàn)輛。實(shí)際上，2002年一汽－大眾已經(jīng)在超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，已經(jīng)超出其15萬(wàn)輛的設(shè)計(jì)能力，生產(chǎn)的車型更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過當(dāng)時(shí)的設(shè)想。設(shè)計(jì)時(shí)只是準(zhǔn)備生產(chǎn)捷達(dá)及高爾夫，而現(xiàn)在一個(gè)廠房下生產(chǎn)了一汽－大眾的所有車型，建新廠成了一汽－大眾的當(dāng)務(wù)之急。但如果細(xì)數(shù)一汽－大眾的車型，我們不得不為其將來的市場(chǎng)擔(dān)憂。奧迪A6在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)不會(huì)成為中國(guó)人的家庭車型。因此其銷量不會(huì)增加很多。近幾年會(huì)在3到5萬(wàn)輛之間徘徊。奧迪A4適合家庭，但價(jià)格又限制了它的消費(fèi)群體。3萬(wàn)輛已經(jīng)很難，5萬(wàn)輛更是一道難關(guān)。寶來也很難邁過10萬(wàn)輛大關(guān)，應(yīng)該在6萬(wàn)輛左右。捷達(dá)在馳騁了10年后，動(dòng)力性已不再是優(yōu)勢(shì)，而皮實(shí)耐用、維修方便應(yīng)該是最大賣點(diǎn)。去年超過了10萬(wàn)輛，今年要保住這一成果已經(jīng)很難，超越更是登山一般。以現(xiàn)有車型算，產(chǎn)量大約在23到30萬(wàn)輛之間。與60萬(wàn)輛尚有30萬(wàn)輛的缺口。一汽－大眾與寶來同平臺(tái)的兩廂車高爾夫即將上市，那么，高爾夫能夠承擔(dān)這一重任嗎？（北京日?qǐng)?bào)）
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