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愛麗舍銷售勢(shì)頭旺
進(jìn)入6月，到了一年的中期，該是汽車企業(yè)盤點(diǎn)上半年業(yè)績(jī)的時(shí)候了。從市場(chǎng)的表現(xiàn)看，半年中，汽車品牌之間的較量也有了高下之分。上周五，亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)發(fā)布了5月汽車銷售排行榜，排在前三位的分別是夏利、愛麗舍和富康，而在1月，位居前三位的分別是夏利、捷達(dá)和富康。對(duì)比起來，夏利、富康沒變，而第二的位置則由愛麗舍代替了捷達(dá)。而
從銷售量和市場(chǎng)占有率來看，處于第一位的夏利和富康都是下降的，只有愛麗舍增長(zhǎng)，從中不難發(fā)現(xiàn)今年汽車市場(chǎng)的幾個(gè)變化。
市場(chǎng)占有率比銷量重要
“我們現(xiàn)在看銷售業(yè)績(jī)，不光看銷售量，市場(chǎng)占有率更重要。”東風(fēng)雪鐵龍北京大區(qū)主任盧偉黨告訴記者，愛麗舍從去年開始上市后銷售一直不錯(cuò)，特別是今年3月推出愛麗舍16氣閥和VTS運(yùn)動(dòng)款之后，改變了一些人對(duì)愛麗舍動(dòng)力不足的偏見，銷售提升很快，更可喜的是市場(chǎng)占有率也同步提高。今年汽車市場(chǎng)雖然沒有像去年那樣大幅度升溫，但由于新品牌的加入，對(duì)市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪比往年要激烈。與愛麗舍同價(jià)位的新車型有威馳和將要上市的飛度，老品牌中有捷達(dá)、桑塔納。而且愛麗舍所處的價(jià)格區(qū)間又受到1.6升寶來、福美萊等車型擠壓，市場(chǎng)占有率的提高比銷量上升的壓力更大。所以，愛麗舍市場(chǎng)占有率的提高，說明這個(gè)產(chǎn)品有競(jìng)爭(zhēng)力。
推新產(chǎn)品比降價(jià)有吸引力
來自亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)的數(shù)字顯示，愛麗舍銷售數(shù)量在3月有明顯上升，從2月的103輛上升到了348輛，隨后的4月、5月銷售量都保持在300輛以上。3月初，東風(fēng)雪鐵龍推出了“愛麗舍VTS”，在市場(chǎng)上刮起運(yùn)動(dòng)款車型的風(fēng)潮，隨后，16氣閥愛麗舍上市，定價(jià)13.98萬元。正是新產(chǎn)品的促進(jìn)作用，使得愛麗舍的銷售一直保持平穩(wěn)，市場(chǎng)占有率逐月上升。綜觀夏利的銷售，從2月開始沒有明顯上升，盡管在4月和5月初價(jià)格都有大幅下降，但4月和5月的銷售與2月相比反而小幅下降，而沒有降價(jià)的3月銷售量比2月上升了40輛。市場(chǎng)占有率在5月達(dá)到13.79%，但沒有高過2月的14.6%。可見，降價(jià)的促銷作用沒有發(fā)揮出來。
捷達(dá)的銷售則呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，3月、4月、5月的銷售量分別是426輛、342輛、161輛。市場(chǎng)占有率2月最高，9.53%，5月則為5.22%。
新品牌老廠家比新品牌新廠家占優(yōu)勢(shì)
史先生今年4月購(gòu)買了愛麗舍，他自己做了一個(gè)選車的程序，在確定了10萬到15萬元的價(jià)位后，先看車型，按上市順序的先后排了一個(gè)名次，然后按生產(chǎn)廠家的新舊又排了一個(gè)順序，最后確定了愛麗舍。據(jù)東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)銷商神龍京津的銷售經(jīng)理陳彬介紹，愛麗舍的用16氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)的車型比8氣閥的車型好賣，銷售比例大概是4：1,因?yàn)?6氣閥車比8氣閥車新。亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)商務(wù)中心主任郭詠認(rèn)為，東風(fēng)雪鐵龍生產(chǎn)的富康系列一直打的是家用車品牌，愛麗舍是廠家的第二個(gè)家用車產(chǎn)品，新產(chǎn)品加上老廠家，肯定會(huì)有優(yōu)勢(shì)。（北京青年報(bào)）
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