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豐田廣汽合產(chǎn)佳美 本田豐田戰(zhàn)火蔓延至中國(guó)?

出處:pcauto
責(zé)任編輯:keen

[03-8-18 10:19] 作者:楊鈞


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日本朝日新聞日前報(bào)道,豐田汽車(chē)將投資300億日元與廣州汽車(chē)興建合資工廠,并在2005年開(kāi)始生產(chǎn)中型佳美轎車(chē)。豐田和本田這兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手終于要在廣州再次聚首,要進(jìn)行面對(duì)面的捉對(duì)廝殺。

  豐田南下 本田北上

  近幾天,在中國(guó)的汽車(chē)界,最熱門(mén)的新聞都是有關(guān)日本企業(yè)的。先是日本朝日新聞報(bào)道說(shuō),豐田汽車(chē)將投資300億日元與廣州汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)興建合資工廠,并在2005年開(kāi)始生產(chǎn)中型佳美轎車(chē),并且還提到了豐田公司副總裁將于月內(nèi)赴廣州就產(chǎn)量等具體問(wèn)題進(jìn)行磋商、本月底將達(dá)成協(xié)議等細(xì)節(jié)。這一消息很快從廣州汽車(chē)方面得到證實(shí),但豐田中國(guó)事務(wù)所一直不予置評(píng),僅表示豐田與廣汽確有接觸。不管怎樣,國(guó)內(nèi)媒體都在為將要出現(xiàn)的豐田本田在廣州上演龍虎斗這樣的戲劇化場(chǎng)景而興奮不已。隨后,又有消息說(shuō),日本的另一家汽車(chē)制造商本田汽車(chē)已于7月18日在武漢與東風(fēng)汽車(chē)簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議,將在武漢生產(chǎn)本田的CR-V等三種SUV。

  豐田與一汽牽手后又欲南下另尋新伙伴,而本田與廣汽珠聯(lián)璧合數(shù)年后也要北上再攀高枝,這兩個(gè)動(dòng)作并非完全是南轅北轍。這表明兩個(gè)對(duì)手同時(shí)在中國(guó)玩起了“一手托兩家”的高難游戲,肯定讓一汽、廣本這些中國(guó)的合作伙伴心里不爽。但是雄心勃勃的日本車(chē)商為了實(shí)現(xiàn)各自的擴(kuò)張,他們將把國(guó)內(nèi)逾演逾烈的爭(zhēng)奪戰(zhàn)火引到中國(guó)。

  本田目前占有先機(jī)

  豐田與本田,都是位列全球汽車(chē)“6十3”格局中的兩大巨頭,但是如單講規(guī)模與實(shí)力,本田要遠(yuǎn)遜于豐田。2002年豐田在全球的汽車(chē)產(chǎn)量是600萬(wàn)輛,而本田還不到300萬(wàn)輛,不及豐田的一半。但是本田在日本本土之外的擴(kuò)張步伐卻一點(diǎn)兒也不比豐田慢。在日本車(chē)爭(zhēng)奪最激烈的美國(guó)市場(chǎng),2000年豐田汽車(chē)的銷(xiāo)量為161.9萬(wàn)輛,而本田的銷(xiāo)量也達(dá)到了115.8萬(wàn)輛。雖然本田在北美的銷(xiāo)量不及豐田,但本田卻占了其2000年總產(chǎn)量的46%,而豐田僅占其總產(chǎn)量的27%,也就是說(shuō)出口比重本田要大大超過(guò)豐田。特別是在中國(guó)市場(chǎng),本田更是占盡先機(jī)。1998年本田與廣州汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)的合資企業(yè)廣州本田就已建立,5年來(lái)已累積生產(chǎn)雅閣轎車(chē)12萬(wàn)輛,成為合資汽車(chē)企業(yè)中效益最好的企業(yè)之一。今年初,由本田、廣汽集團(tuán)和東風(fēng)三方合資建立的本田汽車(chē)出口基地又在廣州開(kāi)工建設(shè),計(jì)劃總投資1.93億美元,將于明年年底前建成投產(chǎn),初步規(guī)模產(chǎn)量為5萬(wàn)輛,中長(zhǎng)期規(guī)劃產(chǎn)量為24萬(wàn)輛。再加上最新的與東風(fēng)在武漢的合作項(xiàng)目,本田在中國(guó)已布下三個(gè)重要據(jù)點(diǎn)。

  相形之下,豐田在中國(guó)的步子顯然要慢了不止一拍。2001年豐田在中國(guó)的第一個(gè)轎車(chē)項(xiàng)目天津豐田才成立,去年10月威馳轎車(chē)下線(xiàn),今年的產(chǎn)量也僅有3萬(wàn)輛。英國(guó)的《金融時(shí)報(bào)》近日將三家日本公司在中國(guó)的情形做了一個(gè)比較,數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計(jì)到2005年,豐田公司在中國(guó)的生產(chǎn)能力將僅為9.5萬(wàn)輛。與之相比,日產(chǎn)預(yù)計(jì)將生產(chǎn)22.5萬(wàn)輛,而本田將生產(chǎn)17萬(wàn)輛。可見(jiàn),僅就目前情況來(lái)看,本田在中國(guó)的狀態(tài)要好于豐田。

  豐田能否后來(lái)居上

  在日本呼風(fēng)喚雨的豐田顯然不會(huì)在中國(guó)“甘于人后”。與一汽聯(lián)姻之后,豐田在中國(guó)市場(chǎng)的步子明顯加快。今年4月份,豐田已宣布要在中國(guó)生產(chǎn)花冠、皇冠、陸地巡洋艦等四款車(chē)型。7月15日,一汽豐越汽車(chē)公司正式掛牌,陸地巡洋艦的生產(chǎn)進(jìn)入實(shí)施階段。此次又進(jìn)軍廣州,要在本田的老巢里和對(duì)手干一場(chǎng),豐田可謂來(lái)者不善。

  那么豐田能夠后來(lái)居上嗎?我們要說(shuō)可能性與困難都同時(shí)存在。豐田的整體實(shí)力要強(qiáng)于本田,它能為中國(guó)市場(chǎng)提供的車(chē)型也遠(yuǎn)比本田豐富,特別是在SUV方面本田與豐田相差很遠(yuǎn),而且豐田的品牌號(hào)召力也高于本田。再者,豐田與一汽的合作也是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的佳配,有了一汽的支持,豐田可以比對(duì)手走得更快,所以說(shuō)豐田社長(zhǎng)張富士夫立下的“豐田在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)要占據(jù)10%以上份額”的目標(biāo)也并非虛言。(北京晨報(bào))

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