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| 威姿、雅酷再度降價(jià) 天津一汽的舉措讓人看不懂 |
出處：pcauto |
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| [03-9-22 12:13] | 作者：武衛(wèi)強(qiáng) |
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細(xì)細(xì)算來(lái)，天津一汽今年對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格下調(diào)已經(jīng)不止一次了，似乎近一段時(shí)間里，每?jī)蓚�(gè)月左右就有一次新的價(jià)格調(diào)整，每次的降價(jià)幅度從幾千元到1萬(wàn)元左右不等。應(yīng)該說(shuō)，降價(jià)在一定程度上吸引了消費(fèi)者的眼球，也推進(jìn)了銷(xiāo)售。而此次降價(jià)，天津一汽瞄準(zhǔn)的應(yīng)該是“金九銀十”的國(guó)慶車(chē)市，希望能在這個(gè)最難得的銷(xiāo)售旺季把自己的產(chǎn)品推出去。 對(duì)消費(fèi)者而言，降價(jià)無(wú)論如何是好消息，但縱觀天津一汽的降價(jià)舉措，多少讓人看不明白。幾個(gè)月前，記者曾撰文寫(xiě)過(guò)一篇《經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)向8萬(wàn)元齊步走》的文章，一是認(rèn)為這一檔次的車(chē)型今年的價(jià)格底線是8萬(wàn)元，二是希望廠家能一步到位，獨(dú)得先機(jī)。此次天津一汽調(diào)整價(jià)格后，威姿手動(dòng)擋普通型的最低售價(jià)為7．98萬(wàn)元，多少吻合了記者當(dāng)初的想法。但能夠說(shuō)就此天津一汽給車(chē)市拋出了一枚重磅炸彈，還不明朗。至少在現(xiàn)在看來(lái)，記者不明白天津一汽本來(lái)能一次就將到位的價(jià)格為什么要分幾次來(lái)完成，更不明白為什么把降價(jià)的周期排的如此密集。以至于讓人不得不懷疑，這價(jià)格的底牌到底是多少？ 咱中國(guó)的老百姓買(mǎi)一輛車(chē)不容易，尤其是購(gòu)買(mǎi)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的工薪階層，都是好幾年省吃?xún)�用積攢起來(lái)的錢(qián)，高高興興買(mǎi)輛車(chē)，沒(méi)過(guò)幾天就降價(jià)了，著實(shí)窩火，再過(guò)幾天，又降價(jià)了，就如同從身上剜塊肉，還得“啞巴吃黃連有苦說(shuō)不出”。降價(jià)是市場(chǎng)行為，本來(lái)沒(méi)什么抱怨的，但天津一汽這樣的降法是逼著消費(fèi)者不敢買(mǎi)你的車(chē)，與慢性自殺又有何區(qū)別？ 開(kāi)過(guò)威姿的人大都認(rèn)為，這車(chē)不錯(cuò)，從國(guó)外的銷(xiāo)售來(lái)看，無(wú)論是日本還是歐洲，威姿的暢銷(xiāo)都是不爭(zhēng)的事實(shí)。但拿到中國(guó)市場(chǎng)后，卻遲遲難以取得同樣的成效，問(wèn)題到底在哪兒，應(yīng)該不僅僅是價(jià)格的原因。而即便是價(jià)格定高了，適當(dāng)調(diào)整一下也能理解，但連續(xù)降價(jià)不僅僅傷害了產(chǎn)品的品牌價(jià)值，也打擊了消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的信心。 之前，羚羊已經(jīng)是一個(gè)先例了�！袄先龢印钡臅r(shí)代，羚羊沒(méi)有把握好機(jī)會(huì)，等賽歐、派力奧等一大堆同類(lèi)車(chē)型出來(lái)了，感到有生存的威脅了，便打出了降價(jià)牌。到此也不是沒(méi)有機(jī)會(huì)，可惜的是羚羊同樣采取的是價(jià)格“蹦蹦跳”，經(jīng)過(guò)一次又一次降價(jià)，銷(xiāo)量終于上去了，但車(chē)型淪落到低檔一列。面對(duì)時(shí)下競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的車(chē)市，要想“咸魚(yú)”翻身，談何容易？ 威姿、雅酷再一次降價(jià)了，對(duì)持幣待購(gòu)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，多了購(gòu)買(mǎi)的新選擇和新理由，是一件好事。但對(duì)于天津一汽來(lái)說(shuō)，這樣的降價(jià)最好就此打住，否則達(dá)不到“在沉默中爆發(fā)”的效果，反而有可能“在沉默中死亡”。<中國(guó)青年報(bào)> [1]
  
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