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捷達(dá)降價(jià)的三種思辨:降價(jià)取得階段性勝利

出處:pcauto
責(zé)任編輯:keen

[03-8-18 10:24] 作者:修宇


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昨日,一汽大眾旗下捷達(dá)前衛(wèi)、都市春天和城市之星系列產(chǎn)品開始價(jià)格調(diào)整,其中最高降幅1萬元。這是一汽-大眾一段時(shí)間來首次公開宣布捷達(dá)產(chǎn)品降價(jià)。雖然捷達(dá)一些車型的實(shí)際價(jià)格已經(jīng)低于此次一汽大眾公布的價(jià)格,但畢竟是做出了一種姿態(tài)。

  降價(jià)“革命”階段勝利

  昨日,捷達(dá)三種車型開始正式降價(jià)。

  具體調(diào)整為,捷達(dá)前衛(wèi)下調(diào)1萬元人民幣,現(xiàn)價(jià)為12.98萬元人民幣;都市春天和城市之星系列下調(diào)6000元人民幣,調(diào)整后都市春天手動(dòng)擋價(jià)格為11.98萬元人民幣,自動(dòng)擋價(jià)格為13.18萬元;城市之星下調(diào)6000元,調(diào)整后價(jià)格為10.98萬元。

  雖然在車市上捷達(dá)部分車型的價(jià)格早已經(jīng)低于廠家公布的價(jià)格,但一汽大眾出面宣布捷達(dá)降價(jià),這可以稱得上是中國車市汽車降價(jià)再次取得的階段性勝利。今年1月15日,廣州本田在2.4升“量級”發(fā)難。當(dāng)天下線的新一代2.4L雅閣轎車,雖然比舊版的2.3升雅閣有了質(zhì)的提高,價(jià)格卻比原來的29.8萬元低了近4萬元,只有25.98萬元。此舉宣告國產(chǎn)中高檔車售價(jià)的多米諾被徹底推倒,并迅速向2.0升和1.8升、1.6升級轎車蔓延。帕薩特、寶來等車型的價(jià)格都不同程度地發(fā)生了動(dòng)搖。但捷達(dá)等售價(jià)10萬至18萬元的車型一直按兵不動(dòng),并阻止了降價(jià)進(jìn)一步擴(kuò)大“戰(zhàn)果”。所以此次捷達(dá)降價(jià)意義重大。

  一定的示范作用

  與以往汽車降價(jià)意義不同的是,經(jīng)過將近10年的摔打,捷達(dá)已經(jīng)成為中國汽車的“旗艦”之一。因此,其降價(jià)有著巨大的帶動(dòng)作用。

  此前,雖然今年以來國內(nèi)車市風(fēng)起云涌,降聲一直不絕于耳。但11萬至20萬元區(qū)間一直相對平靜。

  事實(shí)上,這是各汽車廠商兵力比較密集的一塊區(qū)間。此前,汽車品種相對比較齊全的國內(nèi)汽車企業(yè),其產(chǎn)品的價(jià)格根據(jù)排量的大小都已經(jīng)形成了自己的價(jià)格體系:一汽-大眾就有排量1.8升售價(jià)20萬元左右的寶來、排量1.6升售價(jià)10多萬元的捷達(dá)等;而上海大眾也擁有售價(jià)20萬左右排量1.8升的帕薩特以及稍便宜一點(diǎn)的桑塔納2000、普通桑塔納等。先是雅閣、后是威姿的上頂下壓,使諸多車型開始腹背受敵。而寶來加上此次捷達(dá)的降價(jià)則是中間開花。

  因此,在捷達(dá)降價(jià)的帶動(dòng)下,車價(jià)逐漸降低的趨勢將被再次加強(qiáng)。

  革命尚需努力

  但是,降價(jià)革命顯然尚需努力。

  一方面是,相當(dāng)一部分重量級車型仍然沒有動(dòng)靜,比如桑塔納。

  對此,北京亞運(yùn)村汽車交易市場信息中心的且小剛認(rèn)為“一些價(jià)格堅(jiān)挺的汽車,降價(jià)只是個(gè)時(shí)間問題,應(yīng)該不會太晚!彼f,從亞運(yùn)村現(xiàn)在的銷售排行看,一些以前熱銷卻沒有降價(jià)的車型,現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)銷售頹勢,降價(jià)壓力逐漸增大。

  另一方面則是,雖然很多車型都進(jìn)行了降價(jià),但其實(shí)降價(jià)的幅度仍然還有空間,沒有到位。因?yàn)樵趪H上,豐田佳美這樣的車的售價(jià),也不過折合人民幣18萬元左右。

  但愿降價(jià)演出剛剛開始。(北京晨報(bào))

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