捷達(dá)降價(jià)的三種思辨：降價(jià)取得階段性勝利　[媒體聚焦]

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	捷達(dá)降價(jià)的三種思辨：降價(jià)取得階段性勝利	出處：pcauto 責(zé)任編輯：keen
[03-8-18 10:24]	作者：修宇	出處：pcauto 責(zé)任編輯：keen

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　　昨日，一汽大眾旗下捷達(dá)前衛(wèi)、都市春天和城市之星系列產(chǎn)品開始價(jià)格調(diào)整，其中最高降幅１萬元。這是一汽－大眾一段時(shí)間來首次公開宣布捷達(dá)產(chǎn)品降價(jià)。雖然捷達(dá)一些車型的實(shí)際價(jià)格已經(jīng)低于此次一汽大眾公布的價(jià)格，但畢竟是做出了一種姿態(tài)。

　　降價(jià)“革命”階段勝利

　　昨日，捷達(dá)三種車型開始正式降價(jià)。

　　具體調(diào)整為，捷達(dá)前衛(wèi)下調(diào)１萬元人民幣，現(xiàn)價(jià)為１２．９８萬元人民幣；都市春天和城市之星系列下調(diào)６０００元人民幣，調(diào)整后都市春天手動(dòng)擋價(jià)格為１１．９８萬元人民幣，自動(dòng)擋價(jià)格為１３．１８萬元；城市之星下調(diào)６０００元，調(diào)整后價(jià)格為１０．９８萬元。

　　雖然在車市上捷達(dá)部分車型的價(jià)格早已經(jīng)低于廠家公布的價(jià)格，但一汽大眾出面宣布捷達(dá)降價(jià)，這可以稱得上是中國車市汽車降價(jià)再次取得的階段性勝利。今年１月１５日，廣州本田在２．４升“量級”發(fā)難。當(dāng)天下線的新一代２．４Ｌ雅閣轎車，雖然比舊版的２．３升雅閣有了質(zhì)的提高，價(jià)格卻比原來的２９．８萬元低了近４萬元，只有２５．９８萬元。此舉宣告國產(chǎn)中高檔車售價(jià)的多米諾被徹底推倒，并迅速向２．０升和１．８升、１．６升級轎車蔓延。帕薩特、寶來等車型的價(jià)格都不同程度地發(fā)生了動(dòng)搖。但捷達(dá)等售價(jià)１０萬至１８萬元的車型一直按兵不動(dòng)，并阻止了降價(jià)進(jìn)一步擴(kuò)大“戰(zhàn)果”。所以此次捷達(dá)降價(jià)意義重大。

　　一定的示范作用

　　與以往汽車降價(jià)意義不同的是，經(jīng)過將近１０年的摔打，捷達(dá)已經(jīng)成為中國汽車的“旗艦”之一。因此，其降價(jià)有著巨大的帶動(dòng)作用。

　　此前，雖然今年以來國內(nèi)車市風(fēng)起云涌，降聲一直不絕于耳。但１１萬至２０萬元區(qū)間一直相對平靜。

　　事實(shí)上，這是各汽車廠商兵力比較密集的一塊區(qū)間。此前，汽車品種相對比較齊全的國內(nèi)汽車企業(yè)，其產(chǎn)品的價(jià)格根據(jù)排量的大小都已經(jīng)形成了自己的價(jià)格體系：一汽－大眾就有排量１．８升售價(jià)２０萬元左右的寶來、排量１．６升售價(jià)１０多萬元的捷達(dá)等；而上海大眾也擁有售價(jià)２０萬左右排量１．８升的帕薩特以及稍便宜一點(diǎn)的桑塔納２０００、普通桑塔納等。先是雅閣、后是威姿的上頂下壓，使諸多車型開始腹背受敵。而寶來加上此次捷達(dá)的降價(jià)則是中間開花。

　　因此，在捷達(dá)降價(jià)的帶動(dòng)下，車價(jià)逐漸降低的趨勢將被再次加強(qiáng)。

　　革命尚需努力

　　但是，降價(jià)革命顯然尚需努力。

　　一方面是，相當(dāng)一部分重量級車型仍然沒有動(dòng)靜，比如桑塔納。

　　對此，北京亞運(yùn)村汽車交易市場信息中心的且小剛認(rèn)為“一些價(jià)格堅(jiān)挺的汽車，降價(jià)只是個(gè)時(shí)間問題，應(yīng)該不會太晚�！彼f，從亞運(yùn)村現(xiàn)在的銷售排行看，一些以前熱銷卻沒有降價(jià)的車型，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)銷售頹勢，降價(jià)壓力逐漸增大。

　　另一方面則是，雖然很多車型都進(jìn)行了降價(jià)，但其實(shí)降價(jià)的幅度仍然還有空間，沒有到位。因?yàn)樵趪H上，豐田佳美這樣的車的售價(jià)，也不過折合人民幣１８萬元左右。

　　但愿降價(jià)演出剛剛開始。（北京晨報(bào)）

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