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最近一段時(shí)間，國(guó)產(chǎn)寶馬的價(jià)格成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。僅最近三天，就相繼有媒體傳出38.1萬元、46.8萬元等多個(gè)“版本”。對(duì)于這些價(jià)格，經(jīng)銷商認(rèn)為不夠確切，不過，這也說明寶馬的受關(guān)注程度是非常高的。
與媒體“熱情”形成對(duì)照的是，寶馬公司則對(duì)其“第一個(gè)中國(guó)孩子”保持了相對(duì)的“低調(diào)”。此次國(guó)產(chǎn)寶馬的亮相并沒有向其他國(guó)產(chǎn)汽車那樣舉辦盛大的下線活動(dòng)，而是選擇在上海的寶馬試車活動(dòng)中推出。直到現(xiàn)在，寶馬的經(jīng)銷商體系也尚不為大眾所知。
據(jù)悉，寶馬將把主要“精力”放在國(guó)產(chǎn)寶馬新5系的推出上。
對(duì)于寶馬3系47.385萬元的價(jià)格，奧迪經(jīng)銷商認(rèn)為對(duì)奧迪A6的銷售壓力不大。奧迪A6的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬5系，而與5系相比，奧迪A6將具有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
業(yè)內(nèi)專家則沒有奧迪經(jīng)銷商那么樂觀，他們普遍認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)寶馬的問世，打破了奧迪在國(guó)產(chǎn)高檔轎車市場(chǎng)一枝獨(dú)秀的局面。
亞汽資源公司分析師張?jiān)フJ(rèn)為，寶馬進(jìn)入中國(guó)后，不僅對(duì)奧迪形成沖擊，而且會(huì)影響到豐田佳美、日產(chǎn)風(fēng)度等40萬左右的進(jìn)口轎車市場(chǎng)。許多進(jìn)口車的消費(fèi)者很可能會(huì)轉(zhuǎn)向品牌價(jià)值更高的寶馬、奧迪等國(guó)產(chǎn)車。“這樣，就迫使豐田等公司必須要在中國(guó)進(jìn)行生產(chǎn)�！睆�?jiān)フf。(北京青年報(bào))
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