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記者：長(zhǎng)城賽弗只售8萬(wàn)多元，與高檔SUV在價(jià)格上有巨大懸殊，如何保證性價(jià)比？
回答：打造高品位、低價(jià)位，適合中國(guó)國(guó)情的車型，是我們的一貫宗旨。96年，我們按照市場(chǎng)需求，摸準(zhǔn)用戶的脈搏，研制開(kāi)發(fā)新車型，制造了城鄉(xiāng)皆宜、既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用的中檔皮卡車，在同類車型中贏得了市場(chǎng)，成為銷量最大的品牌。2002年，我們推出了8萬(wàn)元左右的SUV運(yùn)動(dòng)型多功能車，走了一條前人從未走的道路，在汽車行業(yè)獨(dú)樹(shù)一幟，并迅速帶起了一個(gè)群體。滿足消費(fèi)者的需求，開(kāi)發(fā)適應(yīng)市場(chǎng)需要的國(guó)情車，這永遠(yuǎn)是值得提倡的。
現(xiàn)在，汽車界有個(gè)誤區(qū):價(jià)格低就意味著它的技術(shù)含量低，好像只有洋品牌才是高品位，高價(jià)格才是高檔次，只有20萬(wàn)元左右才可稱之SUV，否則就是“模仿”沒(méi)血統(tǒng)�，F(xiàn)在廠家追求的是高性價(jià)比，用戶購(gòu)車講究的也是高性價(jià)比，而打造高性價(jià)比的產(chǎn)品體現(xiàn)一個(gè)企業(yè)的技術(shù)和開(kāi)發(fā)能力、管理水平、成本控制、綜合實(shí)力等諸多因素。同樣一種車，有的廠家十幾萬(wàn)元就是造不出來(lái)，而有的廠家8萬(wàn)多元就可以出廠。長(zhǎng)城賽弗與低端的SUV各個(gè)方面都有明顯的區(qū)別，它當(dāng)時(shí)定位就是高品位低價(jià)格。
記者：長(zhǎng)城目前采用什么樣的營(yíng)銷手段，在全國(guó)有多少個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)？
回答：長(zhǎng)城汽車龐大的營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)具備了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。在國(guó)內(nèi)30多家同行業(yè)中市場(chǎng)占有率達(dá)到了50％以上。除了產(chǎn)品的質(zhì)優(yōu)價(jià)廉外，更得益于公司具備一個(gè)科學(xué)有效的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)體系，即銷售、服務(wù)、客戶、等網(wǎng)絡(luò)：如目前長(zhǎng)城汽車已有520余家四位一體的銷售網(wǎng)絡(luò)、508家售后服務(wù)中心、270家四位一體的長(zhǎng)城專賣中心、近20萬(wàn)個(gè)客戶檔案以及快速立體的商情信息網(wǎng)絡(luò)等，遍布全國(guó)29個(gè)省、自治區(qū)、直轄市。營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)有效地運(yùn)行，使長(zhǎng)城汽車營(yíng)銷各種渠道暢通無(wú)阻，牢牢把握了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)節(jié)上的主動(dòng)權(quán)，使長(zhǎng)城汽車具備了從產(chǎn)品到市場(chǎng)的整個(gè)價(jià)值鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
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