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記者：這可以算是政府支持聯(lián)合開發(fā)的一個經(jīng)典案例。
耿昭杰：類似的例子還有捷達改型。當(dāng)時我們引進的是第二代捷達，底盤很好，就是外形差，我們提出把外形改一改，德國人不贊成，說“老太太就是老太太，再化妝也是老太太，捷達A3、A4都出來了，直接用我們的新產(chǎn)品就行了，還改什么？”
記者：當(dāng)時為什么不直接生產(chǎn)A3、A4呢？
耿昭杰：跨國公司換型，往往把舊裝備都淘汰了，我們?yōu)榱丝斐鲕�，就把它在美國威斯莫蘭的成套工裝模具買過來了，如果改產(chǎn)A3、A4，這些裝備就全都浪費了，我們前面兩三年的準(zhǔn)備工作也都白作了，而改改外形，投資也不大。他說你們一汽會改嗎？實在要搞就由我們搞吧。我們和他們談到長春機場，臨別達成協(xié)議，兩家各搞一個方案，董事會上比較，誰的好用誰的。我們正兒八經(jīng)干了，帶著數(shù)據(jù)、照片到狼堡開會，他們還沒有動手，沒想到我們真能干起來。捷達改型后一直賣得挺不錯，一汽大眾這幾年的效益主要來自捷達A2，如果不改形，早就滅火了。
沒有自主開發(fā)能力，合資也不一定能搞好
自己沒有產(chǎn)品開發(fā)，就只是一個裝配廠，對合資企業(yè)也沒有控制力。兩網(wǎng)不應(yīng)該合并，外資使用網(wǎng)絡(luò)必須要有條件，我們總不能不戰(zhàn)就降。
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