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交一張漂亮的成績(jī)單
三菱的第一輛小客車(chē)，是尚在三菱造船所時(shí)代(一九一七)量產(chǎn)成功的，這輛卅五匹馬力，七座位的Model-A型車(chē)，也是全日本首部量產(chǎn)型汽車(chē)。接續(xù)下來(lái)的七十五年造車(chē)活動(dòng)間，處處可見(jiàn)三菱汽車(chē)那“菱鉆”式，追求卓越科技的堅(jiān)定決定，且讓我們依著時(shí)序，回顧一下斐然可觀的成績(jī)。
首部三菱貨車(chē)的原型車(chē)，于一九一八年研制成功，包括兩部三噸及兩部四噸型號(hào)。
首臺(tái)日本柴油引擎－三菱450AD，于一九三一年研發(fā)上市，直接噴注式引擎，確立了三菱在商用汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。
一九三二年首部大型巴士B46問(wèn)市，系當(dāng)時(shí)日本最巨型(卅座位)及動(dòng)力最雄渾(一百匹馬力)的巴士，同時(shí)也標(biāo)示著三菱巴士生產(chǎn)線的開(kāi)啟。
一九三四年完成首部四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)日本汽車(chē)，就是引起世界車(chē)壇注目的三菱PX33跑車(chē)(裝配柴油引擎)。
一九三五年研制成日本第一部預(yù)燃式柴油引擎的BD46型巴士。
一九三六年推出首部量產(chǎn)型TD45柴油動(dòng)力貨車(chē)。
一九四七年研發(fā)首部電動(dòng)巴士MB46。
一九五○年完成首部后置引擎，一百卅匹馬力、七十六人座的Fuso R1巴士的量產(chǎn)。
一九五一年推出配備革命性懸掛系統(tǒng)的八噸貨車(chē)T380，此種設(shè)計(jì)典型，對(duì)今天重型貨車(chē)系列的影響深遠(yuǎn)。
一九六○年完成首部經(jīng)風(fēng)洞測(cè)試，符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的三菱500房車(chē)，后又衍生為Colt車(chē)款。
一九六一年三菱4DP柴油引擎首獲日本機(jī)械學(xué)院獎(jiǎng)(JMAA)，被公認(rèn)在同級(jí)引擎中，效率最佳。
一九六二年研發(fā)成功首部自動(dòng)裝卸貨車(chē)三菱Self-Loader。
一九六三年推出首部高速觀光巴士MAR820，配置全球最強(qiáng)力的渦輪增壓柴油引擎(290 PS)，能以時(shí)速一百卅四公里的速度行車(chē)。
一九六五年首部斜背式Colt 800房車(chē)上市。
一九六七年極速達(dá)一百一十五公里的八噸貨車(chē)T810推出。
一九七五年以先進(jìn)的科技，首創(chuàng)無(wú)聲的防震差速車(chē)軸，透過(guò)兩條雙重轉(zhuǎn)動(dòng)的差速車(chē)軸，驅(qū)動(dòng)一反向曲軸，從而確保穩(wěn)定又很靜的行車(chē)。其他競(jìng)爭(zhēng)車(chē)廠必須向三菱申請(qǐng)?jiān)S可證，才能使用這項(xiàng)技術(shù)。
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